新能源浪潮滾滾而來，一汽解放以守正創(chuàng)新的姿態(tài)強(qiáng)勁挺進(jìn)，為傳統(tǒng)商用車企業(yè)進(jìn)軍新能源市場正名。特別是步入2024年，一汽解放在新能源市場中的表現(xiàn)可謂碩果累累、桃李芬芳。
《卡車之友網(wǎng)》獲悉，僅今年上半年，一汽解放的新能源產(chǎn)品銷量就超過8500輛，同比增長139.6%，創(chuàng)下歷史新高。市場銷量猛增的背后，是一汽解放新能源產(chǎn)品實力的不斷提升。進(jìn)入下半年，國內(nèi)中重卡市場頹勢漸顯，銷量下滑，但一汽解放新能源產(chǎn)品的銷量依然呈現(xiàn)出逆勢增長的態(tài)勢。對此，有網(wǎng)友稱贊一汽解放為重卡行業(yè)的“逆行者”，銷量低迷中的“孤勇者”。
千輛新能源純電重卡交付九州恒昌
耳聽為虛，眼見為實。7月末，一汽解放在新疆綠電交通博覽會上向九州恒昌交付千輛新能源純電重卡，助力新疆物流運輸業(yè)。8月25日，一汽解放黨委副書記王浩在鄭州為第10000輛新能源車客戶頒發(fā)紀(jì)念車鑰匙，并發(fā)布多款新品。
第10000輛新能源車交付客戶
9月29日，“15333”戰(zhàn)略發(fā)布三周年成績單顯示，一汽解放在燃電、載貨、輕量化牽引等新能源產(chǎn)品領(lǐng)域的銷量位居行業(yè)前列；專用、渣土等新能源產(chǎn)品的銷量增速更是持續(xù)領(lǐng)跑市場。同時，企業(yè)發(fā)布行業(yè)首款600度大電量及液氫產(chǎn)品。10月12日，一汽解放與晟航志業(yè)簽訂500輛戰(zhàn)略合作協(xié)議，首批交付50輛。10月14日，一汽解放成功完成A股再融資，20億定向增發(fā)持續(xù)推動電動化、智能化轉(zhuǎn)型。
與孚能科技（贛州）股份有限公司新能源專項意向合作簽約儀式
“給我一個支點，我就能撬動地球。”新能源業(yè)務(wù)的迅猛崛起，離不開一汽解放背后的戰(zhàn)略布局。“自‘15333’新能源戰(zhàn)略公布以來，一汽解放致力于在電動車、氫能源、混合動力三大板塊深耕細(xì)作。從產(chǎn)品創(chuàng)新到商業(yè)模式的探索，再到核心技術(shù)的自主研發(fā)和整個生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)，一汽解放步步為營，構(gòu)建起全面而深入的新能源全產(chǎn)業(yè)鏈網(wǎng)絡(luò)。”一汽解放副總經(jīng)理季一志曾多次在公開場合闡述一汽解放新能源的戰(zhàn)略規(guī)劃。追根溯源，《卡車之友網(wǎng)》認(rèn)為，一汽解放新能源的業(yè)務(wù)布局可以從三個層次來解讀。
第一層：以“市場需求+基盤客戶”為介質(zhì)的市場開拓策略
產(chǎn)業(yè)調(diào)整要以市場為導(dǎo)向，避免盲目性。自一汽解放新能源事業(yè)部成立以來，該部門精準(zhǔn)洞察市場需求，專注于新能源車輛需求量大、增長迅速的行業(yè)與地區(qū)，例如資源豐富的鋼廠、水泥廠、礦山等短途運輸場景，以及中央和地方國有企業(yè)等重污染行業(yè)，深入發(fā)掘市場潛力。
產(chǎn)品布局是市場洞悉的延伸，更是企業(yè)戰(zhàn)略落地的關(guān)鍵。近年來，針對鋼產(chǎn)、砂石料、水泥、煤炭、礦山等超級排放重點治理企業(yè)，以及城市公共領(lǐng)域電動化趨勢，一汽解放圍繞“低能耗、低成本、低自重、高品質(zhì)”的新能源技術(shù)矩陣，加速新能源產(chǎn)品升級和迭代；長春基地、青島基地完成了J7、J6系列、鷹途、領(lǐng)途等新能源產(chǎn)品平臺覆蓋，實現(xiàn)了4.5萬輛新能源產(chǎn)能布局；產(chǎn)品涵蓋牽引、載貨、自卸、專用、客車五大品系，持續(xù)打造了滿足各場景的專業(yè)化產(chǎn)品，全力提升了產(chǎn)品的適應(yīng)性和競爭力。
當(dāng)前，新能源卡車的市場滲透率遠(yuǎn)低于它保有量的50%，上升空間巨大。在提升基盤客戶方面，一汽解放通過終端運營數(shù)據(jù)和零售數(shù)據(jù)（如保險數(shù)據(jù)）建模分析，深度挖掘新能源客戶及新增客戶線索，持續(xù)增強(qiáng)客戶基礎(chǔ)，為新能源業(yè)務(wù)的拓展開辟了更為廣闊的市場機(jī)遇和成長空間。
第二層：以“營銷模式+盈利模式”為驅(qū)動的生態(tài)建設(shè)體系
當(dāng)前，新能源卡車在市場中的滲透率遠(yuǎn)低于其保有量的50%，預(yù)示著巨大的增長潛力。特別是在新能源領(lǐng)域，營銷與盈利模式正經(jīng)歷著顛覆性的變革，這本質(zhì)上源于客戶結(jié)構(gòu)的巨大轉(zhuǎn)變：以往80%由散戶構(gòu)成的市場，現(xiàn)已轉(zhuǎn)變?yōu)?0%由法人客戶主導(dǎo)。傳統(tǒng)汽車銷售主要依賴二級網(wǎng)絡(luò)批發(fā)和散戶，盈利模式涵蓋掛靠、保險返點、金融服務(wù)等；而新能源車市場則主要面向大型企業(yè)和車輛運營公司，盈利模式也隨之轉(zhuǎn)變?yōu)檎囎赓U、電池租賃及運力承接等新型模式。
新能源產(chǎn)業(yè)鏈的核心變革體現(xiàn)在每個參與者都積極主動地融入生態(tài)體系建設(shè)，形成了一個緊密相連的整體。這些新興模式的涌現(xiàn)，以用戶需求為核心驅(qū)動力，有力促進(jìn)了生態(tài)合作伙伴的業(yè)務(wù)拓展，包括動力電池制造商、電池租賃與回購企業(yè)、換電服務(wù)提供商以及充電樁運營商等專業(yè)領(lǐng)域的企業(yè)，各自在業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)發(fā)揮著關(guān)鍵作用。反過來，當(dāng)產(chǎn)業(yè)鏈上的合作伙伴面臨合作需求，特別是當(dāng)?shù)卣咄苿禹椖柯涞夭⑿枰嚻髽I(yè)作為實施載體時，一汽解放便以此為契機(jī)，不斷深化和拓寬與生態(tài)合作伙伴的合作，共同實現(xiàn)了互利共贏的局面。
截止到目前，秉承著“自主發(fā)展，開放合作”的方針，一汽解放已與特來電、廣晟氫能、孚能科技、蔚藍(lán)創(chuàng)造、鞍鋼汽運等優(yōu)質(zhì)企業(yè)合作，融合發(fā)展能源、汽車兩大產(chǎn)業(yè)鏈。在氫能發(fā)展方面，參與首條“粵港澳大灣區(qū)氫走廊”建設(shè)項目，圍繞著整車開發(fā)、場景運營、氫能產(chǎn)業(yè)促進(jìn)等領(lǐng)域，推動更寬維度、更高質(zhì)量的氫能示范應(yīng)用場景落地。
第三層：以“場景應(yīng)用+品牌渠道”為基礎(chǔ)的終端賽道制勝
作為共和國汽車工業(yè)的長子以及商用車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，一汽解放的地位與影響力舉足輕重。我們可以這樣理解：有著70年造車底蘊(yùn)的一汽解放，本身就是實力強(qiáng)大的品牌象征，現(xiàn)在則多了另外一重身份，成為資本共同參與推動的、不斷優(yōu)化與升級的企業(yè)典范。
“無論賽道如何轉(zhuǎn)換，彎道超車只是市場競爭中的短暫現(xiàn)象，而最終決定成敗的還是企業(yè)的綜合實力。”投資者對一汽解放的未來充滿信心，他們堅信，憑借深厚的品牌底蘊(yùn)以及成功的新能源轉(zhuǎn)型，一汽解放一定能再次攀登市場的巔峰。對比中不難發(fā)現(xiàn)，相較于造車新勢力與其他傳統(tǒng)品牌，一汽解放新能源在品牌影響力、產(chǎn)品儲備、體系構(gòu)建、采購成本、營銷渠道、服務(wù)舉措以及市場洞察力上，均展現(xiàn)出了強(qiáng)大的優(yōu)勢。
尤其是在新能源汽車行業(yè)全面提速的今天，隨著電池成本的下降和技術(shù)的進(jìn)步，新能源車與傳統(tǒng)車的價格日益縮小，續(xù)航里程不斷攀升，這必然又將加速新能源車在物流市場的滲透，特別是干線及中長途物流領(lǐng)域。屆時，遍布全國的700余家渠道將大顯身手，助力一汽解放能迅速的響應(yīng)市場需求，為客戶提供及時、專業(yè)的服務(wù)和保障。
回顧中重卡行業(yè)的發(fā)展歷程不難發(fā)現(xiàn)，20年前，當(dāng)中國的市場剛剛開始發(fā)展壯大之際，中國的企業(yè)從造車、售車的簡單模式逐漸摸索出了車輛從開發(fā)生產(chǎn)、能源消耗、消費者使用、最后被報廢回收，向用戶提供全生命周期的一整套服務(wù)過程。今時今日，一汽解放新能源業(yè)務(wù)的迅猛崛起絕非偶然，而是深厚底蘊(yùn)、豐富產(chǎn)品線及精準(zhǔn)戰(zhàn)略布局的必然成果。可以說，如今的一汽解放，也早已從單一的造車企業(yè)，蛻變成為一個成熟的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，朝著規(guī)�；纳鷳B(tài)經(jīng)濟(jì)體目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。
本文部分圖片由企業(yè)提供
驗證碼：