在外邊漂泊三年后，25歲的柏師傅回到成都后的第一份工作就是貨運(yùn)司機(jī)，公司分配他駕駛的是剛剛購(gòu)買(mǎi)的智藍(lán)新能源純電動(dòng)輕卡。

盡管工作很忙，每天都奔走穿梭在成都的大街小巷，忙得焦頭爛額，但柏師傅卻很喜歡這份自由自在，可以隨處走、到處看的工作。

處處體現(xiàn)科技感
作為一個(gè)年輕人，柏師傅非常喜歡智藍(lán)的外觀。“白色的車(chē)身，搭配藍(lán)色的線條，非常有設(shè)計(jì)感，分體式的檔風(fēng)玻璃顯得高端大氣上檔次。”

駕駛室寬敞舒適，車(chē)?yán)锔鞣N配置豪華，給人滿滿的科技感。中控大屏非常大,導(dǎo)航和倒車(chē)影像能看得非常清晰。“作為物流車(chē)，導(dǎo)航非常重要，屏幕大一些，看起來(lái)不費(fèi)勁。”

多功能的方向盤(pán)，聽(tīng)歌接電話，動(dòng)一下手指就行，非常方便。“開(kāi)車(chē)在路上，需要經(jīng)常接公司的調(diào)度電話，也要經(jīng)常和客戶聯(lián)系，這樣接打電話一點(diǎn)也不影響駕駛安全。車(chē)?yán)锏囊繇懻{(diào)節(jié)音量很智能，司機(jī)座和副駕駛的音量可以分別調(diào)節(jié)，如果副駕駛的人想聽(tīng)音樂(lè)，可以調(diào)節(jié)大一些，而司機(jī)不想聽(tīng)，可以調(diào)節(jié)小些或者關(guān)掉，設(shè)計(jì)很人性化。”柏師傅說(shuō)，智藍(lán)輕卡還可以聯(lián)網(wǎng)，打開(kāi)手車(chē)熱點(diǎn)就可以和手機(jī)相聯(lián)，很方便。

柏師傅所在的公司是一家門(mén)窗制作公司，公司的有兩輛車(chē)，一輛是專(zhuān)門(mén)送開(kāi)發(fā)區(qū)，而他的這輛車(chē)是專(zhuān)門(mén)送市區(qū)的，平均一天要給十幾個(gè)客戶送貨，即便是在市區(qū)行駛，也需要駕駛近300公里。

每天上班，物流管理人員會(huì)將當(dāng)天要送貨的客戶地圖位置，拉貨種類(lèi)和數(shù)量發(fā)給柏師傅，開(kāi)車(chē)的時(shí)候他把手機(jī)里的數(shù)據(jù)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)，剩下的就是按著順序一家一家地送貨。“很省心，效率很高。”

作為一輛電動(dòng)汽車(chē)，智藍(lán)輕卡的隔音效果非常好。“不像油車(chē)，不管隔音效果如何好，發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)噪也很難避免。電車(chē)就不一樣了，在玻璃升起來(lái)，完全是另外一個(gè)世界，非常安靜。”

智藍(lán)輕卡的電池是寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，額定續(xù)航可以達(dá)到300公里，能夠滿足自己一整天的城市貨運(yùn)業(yè)務(wù)。車(chē)輛可輸出432.39 N·m額定扭矩，峰值扭矩可達(dá)到913.5N·m，力量真的很大。

作為汽車(chē)修理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，柏師傅對(duì)傳統(tǒng)車(chē)還是非常了解的。他認(rèn)為，單從駕駛來(lái)說(shuō)，電車(chē)的優(yōu)勢(shì)，油車(chē)無(wú)法比擬。“起步快，沒(méi)有什么頓挫點(diǎn)，很絲滑；加速很快，油門(mén)稍大一點(diǎn)兒，就和彈射一樣，推背感很強(qiáng)烈，和轎車(chē)沒(méi)區(qū)別。”

巨大的成本優(yōu)勢(shì)
智藍(lán)輕卡的額定續(xù)航里程是300公里，和柏師傅一天的駕駛里程差不多，每天運(yùn)貨間隙，他都需要到充電站充一次電。如果快充，一個(gè)小時(shí)就可以充滿，一次30-50元，充30元能跑一百公里。充電站根據(jù)車(chē)輛的充電速度收費(fèi)，分為0.8元、1元、1.3元、1.4元幾個(gè)檔次，越貴的充得越快。

“成都的充電設(shè)施非常完善，充電站的數(shù)量雖然沒(méi)有加油站多，但數(shù)量也很可觀，平常開(kāi)車(chē)，不用擔(dān)心沒(méi)有充電站充不到電的問(wèn)題，城市里基本上到處都有充電樁。”柏師傅認(rèn)為，在成都市區(qū)開(kāi)電車(chē)無(wú)需擔(dān)心有“里程焦慮”。

雖然車(chē)不是自己的車(chē)，第一次開(kāi)電車(chē)的柏師傅，對(duì)智藍(lán)輕卡的用車(chē)成本還是蠻留心的。不算不知道，一算“嚇”一跳。

每天六點(diǎn)半下車(chē)，柏師傅會(huì)把車(chē)開(kāi)回公司充電，第二天運(yùn)貨，中間充一次電，有時(shí)晚上忘記了充電，白天就需要充兩三次。這樣一個(gè)月算下來(lái)，平均每天充電的費(fèi)用不超過(guò)40元，總額不會(huì)超過(guò)1200元。

“現(xiàn)在零號(hào)柴油差不多八塊錢(qián)，一天跑3百公里，百公里按最少的12個(gè)油來(lái)算，也要36個(gè)油，差不多3百塊錢(qián)。一年下來(lái)，能省七八萬(wàn)塊錢(qián)，這個(gè)優(yōu)勢(shì)太大了。”柏師傅感慨地說(shuō)。

沒(méi)有禁區(qū)的駕駛
柏師傅認(rèn)為，在市區(qū)電車(chē)另一個(gè)最大優(yōu)勢(shì)就是路權(quán)高、限制少。

“電車(chē)在城市里幾乎沒(méi)有禁區(qū)，除了高架不能上，其他所有的地方都能去。但油車(chē)的限止就很大，三環(huán)以內(nèi)要限號(hào)，排放招標(biāo)隨時(shí)會(huì)被警察叫住，太麻煩。而成都電車(chē)不限號(hào)，除了違章，交警基本都不問(wèn)的。”

“柴油貨車(chē)一般都是手動(dòng)檔的，在城市開(kāi)很受罪，走一下，掛個(gè)檔，像我這樣的高強(qiáng)度駕駛，一天下來(lái)能踩剎車(chē)能把腳踩得很疼，有時(shí)甚至?xí)�腫起來(lái)。開(kāi)電動(dòng)車(chē)就沒(méi)有掛檔的問(wèn)題了。”

不過(guò)，柏師傅也認(rèn)為，電車(chē)和油車(chē)相比還是各有優(yōu)勢(shì)的。比如說(shuō)，油車(chē)的駕駛操作感會(huì)強(qiáng)一些。“柴油貨車(chē)的剎車(chē)一般是斷氣剎，剎車(chē)非常靈，一腳就能剎住車(chē)。電車(chē)用的是齒輪剎，末端是一種液體剎，制動(dòng)距離稍遠(yuǎn)一些。”因此，柏師傅也提醒開(kāi)慣了油車(chē)的人，開(kāi)電車(chē)必須更要注意剎車(chē)的距離。

“如果滿分是十分的話，我給智藍(lán)輕卡打8.5分，多一分怕它驕傲！之所以沒(méi)有給到滿分，是因?yàn)榭萍家恢痹谶M(jìn)步，這個(gè)車(chē)還有進(jìn)一步的提升空間，希望之后能開(kāi)發(fā)更多滿足年輕人需求的功能。”

在物流領(lǐng)域，開(kāi)傳統(tǒng)柴油車(chē)的年輕人越來(lái)越少，但柏師傅卻相信，有了像智藍(lán)這樣優(yōu)秀的電動(dòng)輕卡，未來(lái)，會(huì)有越來(lái)越多的年輕人和他一樣進(jìn)入到物流行業(yè)。
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