眾所周知，危險品運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險系數(shù)比普貨要高得多，危運(yùn)車更是被旁人戲稱為“移動炸彈”，稍有不慎便會出大事故。對于從事相關(guān)行業(yè)的企業(yè)和運(yùn)輸人而言，他們在選車購車時自然會有一些更嚴(yán)苛的要求和標(biāo)準(zhǔn)。
近日，廣州市馳進(jìn)運(yùn)輸有限公司（以下簡稱：廣州馳進(jìn)）車隊(duì)管理者徐洲在接受運(yùn)輸人網(wǎng)采訪時表示，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪\(yùn)輸人搭配“穩(wěn)重”的底盤，是企業(yè)最為關(guān)鍵的核心。廣汽日野700臻值系�；愤\(yùn)輸車，就是一臺不可多得的“最佳拍檔”。
嚴(yán)謹(jǐn)?shù)鸟{駛員配“穩(wěn)重”的卡車
徐洲來自河南，從部隊(duì)退伍后，他就扎根在�；愤\(yùn)輸行業(yè)。他認(rèn)為這個行業(yè)雖然運(yùn)輸強(qiáng)度不大，但是要求操作規(guī)范嚴(yán)謹(jǐn)，還隱藏著許多風(fēng)險，對駕駛員的工作作風(fēng)和能力都有著更高的要求。
2019年，徐洲迎來了人生的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，他成為了公司的車隊(duì)管理者，他感慨道：“以前駕駛卡車的時候，思考的是如何降低油耗，安全駕駛�，F(xiàn)在和以前不一樣，還要考慮整個車隊(duì)的調(diào)度，處理好駕駛員的人際關(guān)系等，雖然身體上沒有那么辛苦，但是肩膀上的責(zé)任更重了。”
準(zhǔn)時送達(dá)一向是客戶的“底線”，危險品運(yùn)輸對車輛的出勤率與可靠性要求都非常高，運(yùn)輸車輛如果晚一分鐘到達(dá)，就會耽誤加油站的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。正因如此，廣州馳進(jìn)運(yùn)輸在選車時格外慎重。
徐洲回憶，車隊(duì)最初采購了幾臺進(jìn)口的日野重卡，到目前平均每臺車都運(yùn)營了240萬公里以上，直到車輛達(dá)到年限才進(jìn)行報廢流程，這給公司管理層留下了深刻印象，也成為了公司持續(xù)采購廣汽日野重卡的基礎(chǔ)。
配送油料的路況比較復(fù)雜，有的甚至需要爬坡，但廣汽日野的車從未讓徐洲操過心。他介紹道，“廣汽日野在整車可靠性上做得非常突出，底盤大梁結(jié)實(shí)，很多關(guān)鍵連接件也采用了原裝進(jìn)口件，使得車輛不會出現(xiàn)扛不住的情況。車輛每周出勤穩(wěn)定在六天，在正常保養(yǎng)的情況下，至今三大件都沒有出現(xiàn)過維修的狀況，讓我們非常省心。”
“老黃牛”的貢獻(xiàn)
在運(yùn)輸成本中，油耗占了三分之一以上，直接關(guān)系到運(yùn)營的收益。經(jīng)過徐洲的測算，廣汽日野的車輛能夠每年為公司節(jié)省大約3萬元的燃油開支。
廣州馳進(jìn)的運(yùn)輸范圍鎖定在珠三角區(qū)域，最遠(yuǎn)的線路是廣州到梧州段，每臺車的運(yùn)輸任務(wù)是一天一往返，駕駛員無需在車內(nèi)做飯或休息，因此公司選購的車輛均為低頂駕駛室。
徐洲介紹，“麻雀雖小，五臟俱全”，廣汽日野車輛的駕駛室內(nèi)擁有舒適的減震座椅，寬闊的視野范圍，再加上符合人機(jī)工程學(xué)的操作手感，讓每一位使用的駕駛員都感到滿意。
徐洲剛到廣州馳進(jìn)時，駕駛的就是廣汽日野700臻值系列，因?yàn)樗麑囕v非常愛惜，按時保養(yǎng)，這臺車也用可靠的表現(xiàn)回報了他。
他分享道，“在我使用的時候，這臺車的油耗大約只有27L/100km，遠(yuǎn)低于我們公司設(shè)置的油耗，這幾年給我掙下來不少獎金。”
隨著時間的飛逝，公司的許多車輛都陸續(xù)更新，這臺車已然成為廣州馳進(jìn)公司的“老黃牛”。該車平穩(wěn)運(yùn)行了8年，總里程超過了185萬公里。在法規(guī)的要求下，這臺車的壽命即將步入尾聲，再過兩年，它就無法上路行駛。
但是廣汽日野700臻值系列，已經(jīng)成為徐洲心目中一位信得過的“老伙計(jì)”，他說：“如果由我決定購買車輛，我也會毫不猶豫地選擇廣汽日野！”
驗(yàn)證碼：