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夠膽才能來(lái),德龍新M3000,卡友的英雄虎膽

日期:2022-08-15     來(lái)源:卡車(chē)之友原創(chuàng)     作者:熊悅

“清晨我站在青春的牧場(chǎng),看到神鷹披著那霞光,像一片祥云飛過(guò)藍(lán)天,為藏家兒女帶去吉祥。”一曲《天路》完美致敬了修筑青藏鐵路的英雄。而與青藏鐵路幾乎并行的青藏線公路,也有很多無(wú)名的貨運(yùn)英雄每天來(lái)來(lái)回于西藏與內(nèi)地之間,來(lái)自江蘇的卡友趙師傅就是其中的一位。


在接受《卡車(chē)之友網(wǎng)》采訪時(shí),趙師傅正準(zhǔn)備從拉薩裝運(yùn)挖機(jī)返回內(nèi)地。“昨晚剛運(yùn)送一批貨物到拉薩,今天卸完貨物就接到了一單生意,目的地距此有數(shù)千公里。”長(zhǎng)時(shí)間在內(nèi)地與西北之間從事長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)内w師傅早已習(xí)慣了如今的長(zhǎng)途貨運(yùn)生活,“雖然目的地與老家相隔較遠(yuǎn),回家一趟不易,但為了多賺一些錢(qián),也是值得的。”

 

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與趙師傅一道闖蕩大西北的卡車(chē),是一輛輕量化版的德龍新M3000。當(dāng)初買(mǎi)的時(shí)候,趙師傅交付完首付,貸了三年貸款,如今早已如釋重負(fù)的他再不用為還車(chē)貸發(fā)愁了。“現(xiàn)在這輛車(chē)才真正屬于自己,為了這一天,我足足等了三年。”


生活的壓力并沒(méi)有將趙師傅壓垮,反倒讓他越發(fā)的堅(jiān)強(qiáng)。對(duì)于遠(yuǎn)涉西藏,趙師傅說(shuō):“卡友中有個(gè)不成文的說(shuō)法,叫做填不完的西藏,拉不完的新疆。從內(nèi)地發(fā)往西藏的物流每天非常多,但回程貨很少。因?yàn)槲鞑氐某源┳⌒,基本都是?nèi)地供應(yīng),所以運(yùn)往那兒的貨物源源不斷,但西藏本身卻很少有外供的物品,所以導(dǎo)致送貨的卡友回來(lái)大多是空車(chē)。”

 

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再加上,青藏線路途艱險(xiǎn),危險(xiǎn)性早已成為貨運(yùn)行業(yè)心照不宣的共識(shí),因此,相較于全國(guó)其他的運(yùn)輸線路來(lái)說(shuō),送貨上西藏,貨款報(bào)酬相對(duì)豐厚。“風(fēng)險(xiǎn)與利益并存,很不容易”。雖然如此,仰仗著手中的德龍新M3000,趙師傅還是屢屢轉(zhuǎn)危為安,不但還完了車(chē)貸,還掙到了全家的主要經(jīng)濟(jì)收入。

 

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民間俗稱“天路”的青藏線,沿途中,既有傳說(shuō)中神仙居住的昆侖山,“哭爹也喊娘”的五道梁,也有海拔最高點(diǎn)的唐古拉山等艱苦地點(diǎn)。每一位孤身運(yùn)營(yíng)青藏線的司機(jī),都在不斷挑戰(zhàn)身體的挑戰(zhàn)極限,他們不但可能面臨嚴(yán)重的缺氧,還要隨時(shí)經(jīng)受復(fù)雜氣候的摧殘。“一路上一年四季的氣候都能遇到,早上下雨,中午出太陽(yáng),晚上下冰雹各種怪事都有。沿途荒無(wú)人煙的地方特別多,經(jīng)常是幾十公里的路段上見(jiàn)不到一輛卡車(chē)。”

 

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顯而易見(jiàn),上青藏線跑運(yùn)輸,必然要耐得住寂寞。唯有如此,才能為美好的生活打開(kāi)局面。在孤獨(dú)的青藏線上,德龍新M3000是陪趙師傅最多的摯友。“為了節(jié)省成本,吃穿住基本上都在駕駛室里,里面有做飯工具和冰箱。途中很少在餐館吃飯,通常是?吭诎踩珔^(qū),拿出鍋燒碗筷和便捷煤氣瓶做飯?zhí)疃亲印N鞅碧炖,新M3000暖風(fēng)空凋?qū)τ谖液軐?shí)用,能防寒保暖。”對(duì)于趙師傅而言,德龍新M3000的駕駛室,就是他遠(yuǎn)行途中的家與依靠。

 

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常年在青藏線上跑運(yùn)輸,最讓劉哥印象深刻的運(yùn)輸路段是雁石坪至唐古拉山段。那里不僅山高路險(xiǎn),且很容易下雪,堵車(chē)現(xiàn)象也是常態(tài)。“一堵就得等好久,完全不知道什么時(shí)候通車(chē)。我最多的時(shí)候在這里等了一晚上,幸好車(chē)上備有吃飯的家伙。”

 

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“雖然滿載,但整車(chē)的質(zhì)量卻很棒,絕對(duì)比別的車(chē)要給力,爬坡時(shí)很牛氣,輕松甩開(kāi)別人,在時(shí)效性上從沒(méi)有讓自己失望。”趙師傅的德龍新M3000,匹配法士特12檔變速器,濰柴460馬力的發(fā)動(dòng)機(jī),以及大量采用輕量化工藝技術(shù)的底盤(pán)及前后橋,這些優(yōu)異的組合讓趙師傅在青藏線運(yùn)輸中少了很多的后顧之憂,變得底氣十足。

 

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通過(guò)多年的運(yùn)營(yíng),趙師傅發(fā)現(xiàn)他的德龍新M3000不僅具有很強(qiáng)的動(dòng)力,油耗成本也不高,“動(dòng)力總成系統(tǒng)過(guò)硬,風(fēng)阻做得也好,加上輕量化技術(shù)的合理運(yùn)用,整車(chē)百公里的油耗控制在40升以內(nèi)。”


據(jù)了解,在青藏線上跑長(zhǎng)途貨車(chē)很難合理控制油耗,這是源于這條線路僅有雙車(chē)道,而獨(dú)特的地貌環(huán)境和氣候特征,又增加了道路的諸多不確定性。“道路坑洼不平,凍土路面很多,車(chē)流量也大,這些因素都讓油耗輸出難以控制。”即便如此,德龍新M3000還是為趙師傅節(jié)省了油耗,降低了成本。

 

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依賴運(yùn)營(yíng)青藏線為生的劉哥,如今跑一趟拉薩,運(yùn)費(fèi)就能達(dá)到一萬(wàn)多塊錢(qián)。“夏季的時(shí)候貨運(yùn)多,貨款要高一些,過(guò)了10月后就會(huì)淡一些。”按照劉哥的計(jì)算,每個(gè)月,自己可以在青藏線上往返四趟左右,掙上幾萬(wàn)塊錢(qián)。剔除平時(shí)自己的生活開(kāi)銷,其余的錢(qián),趙師傅都寄到了家里。“出來(lái)這么遠(yuǎn)的跑運(yùn)輸,就是為了讓家人過(guò)得好一些,再苦再累也值得。”


幸好,青藏線上分布的多個(gè)陜汽重卡服務(wù)站,能為趙師傅的貨運(yùn)之旅增加難得的溫暖。“遇到帶有陜汽重卡標(biāo)識(shí)的服務(wù)站,會(huì)感到特別的親切。”趙師傅說(shuō),途徑服務(wù)站時(shí),時(shí)間充足的情況下,自己就會(huì)將車(chē)輛開(kāi)進(jìn)去及時(shí)保養(yǎng)一下。“服務(wù)人員很熱心,會(huì)及時(shí)提醒司機(jī)車(chē)輛哪里需要及時(shí)維保,提供的配件也正宗,服務(wù)很到位。”

 

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能夠在青藏線上跑運(yùn)輸,是值得卡友驕傲的一件事。“能在青藏線上運(yùn)營(yíng)的車(chē),質(zhì)量都很棒,你仔細(xì)觀察,常年跑這條線的基本都是國(guó)內(nèi)最主流的車(chē)型,雜牌車(chē)在這里,不靈。夠膽才趕來(lái),這里歡迎各路英雄前來(lái)一試身手。”趙師傅說(shuō),在這里謀生,不僅需要魄力與膽色,更需要有一輛好車(chē)鼎力相助。“我的德龍新M3000,就是我闖蕩青藏的好搭檔。”


                                  

  • 【責(zé)任編輯:卡友】

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