近幾年，中國(guó)的重卡行情不大樂(lè)觀。一方面油價(jià)持續(xù)高漲，一方面運(yùn)輸價(jià)格斷崖式下跌。許多小車隊(duì)與散戶為了生存，打起了價(jià)格戰(zhàn)。跑長(zhǎng)途貨運(yùn)多年的卡友孔志剛說(shuō)，面對(duì)困境，自己也曾堅(jiān)持過(guò)。“但堅(jiān)持一段時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)依然難以為繼。就和家人商量，從跑長(zhǎng)途改成了跑短途，在家周邊從事一些零散的運(yùn)輸。”孔志剛說(shuō)，樹(shù)挪死，人挪活，雖然這樣純屬無(wú)奈之舉，但失之東隅，收之桑榆，倒短跑輕卡不僅輕松，也比跑重卡更賺錢。

家住江蘇徐州的孔志剛說(shuō)，如今他的運(yùn)輸大多經(jīng)好友介紹，“就是為兩家工廠運(yùn)輸工程機(jī)械零配件，線路相對(duì)固定，主要往返于物流園、上下游產(chǎn)業(yè)園。”

“以前開(kāi)牽引車，因?yàn)橐咔�，再加上行業(yè)內(nèi)卷，經(jīng)常沒(méi)有合適的貨源拉，一個(gè)月也掙不到一萬(wàn)塊。如今開(kāi)輕卡，每個(gè)月的收入基本都穩(wěn)定在1萬(wàn)到1.2萬(wàn)元間。”孔志剛說(shuō)，工作的時(shí)間少了，收入還提高了。真后悔沒(méi)早點(diǎn)轉(zhuǎn)行。如今，他的運(yùn)輸趟次單價(jià)比市面上高20元，孔志剛說(shuō)，這，一方面要感謝好友的鼎力相助；另一方面，也要感謝解放J6F的可靠品質(zhì)，從不掉鏈子，讓自己賺到了錢。

孔志剛說(shuō)，隔行如隔山，重卡司機(jī)的辛苦絕非一般人能夠想象。“經(jīng)常是凌晨啟程，夜以繼日地開(kāi)車。一是為了避免路上的擁堵，二是可以順利通過(guò)非限行時(shí)間段的路線。有些司機(jī)為了趕時(shí)間，一天甚至開(kāi)12到14個(gè)小時(shí)的車�，F(xiàn)在我開(kāi)輕卡，每天開(kāi)車的時(shí)間也就5、6小時(shí)。”

與之前相比，即便運(yùn)營(yíng)的時(shí)間不可同日而語(yǔ)，但孔志剛平均每天也要跑上200多公里以上。“一個(gè)月就是五六千公里，一年也要跑上七八萬(wàn)公里�，F(xiàn)在，這車的行駛里程已經(jīng)跑了幾萬(wàn)公里，除了按里程正常保養(yǎng)外，車還沒(méi)修過(guò)，整車的性能很可靠。”

據(jù)了解，孔志剛的解放J6F，搭載的是130馬力的錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)，6檔的萬(wàn)里揚(yáng)變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)是解放動(dòng)力針對(duì)1.5-2噸中高端輕卡、輕客、皮卡等車型推出的國(guó)六排放機(jī)型，不僅具有40萬(wàn)公里的B10壽命，還具有4萬(wàn)公里長(zhǎng)換油里程的優(yōu)點(diǎn)，在為客戶提升可靠性的同時(shí)，也為客戶提升了一定的使用效率。“變速箱的換擋桿非常輕，跟手動(dòng)擋的轎車差不多，擋位的進(jìn)出感明顯，每個(gè)擋位進(jìn)入后都相對(duì)穩(wěn)定。擋位的間隙很小，輕輕撥動(dòng)就能輕松換擋。”孔志剛說(shuō)， J6F的方向盤轉(zhuǎn)向也很輕，“用一根手指就能輕松轉(zhuǎn)動(dòng)，方向盤的指向很精準(zhǔn)，握感很出色。”

由于孔志剛運(yùn)輸?shù)奈锪鲌@、上下游產(chǎn)業(yè)園大多在城郊位置，有些路段不僅窄，還特別的坑坑洼洼不平整。“車在這些路段行駛也沒(méi)有任何問(wèn)題。”常年的長(zhǎng)途運(yùn)輸，讓孔志剛對(duì)卡車的產(chǎn)品技術(shù)了如指掌。他說(shuō)，這是源于解放J6F的少片簧超長(zhǎng)鋼板懸架起到的作用，“不僅減震效果特別好，駕駛室的顛簸幅度也非常小，乘坐很舒適。”

在孔志剛看來(lái)，解放J6F是一輛皮實(shí)耐用的好車，除了動(dòng)力總成比較優(yōu)秀外， 油耗表現(xiàn)也出人意外。“不僅起步、爬坡、加速都非�？�，油耗也特別的低。前幾天跑臨沂，我還專門和幾輛其他同行的車輛做了對(duì)比，我的解放J6F百公里油耗能比同行的同類型車至少低2升。”

讓孔志剛喜悅的是，解放J6F不僅油耗低，配備的120L大油箱，也能減少中短途運(yùn)輸?shù)募佑痛螖?shù)，讓自己的運(yùn)輸有了時(shí)效性保障。

孔志剛說(shuō)，隨著年齡的逐漸增大，再過(guò)幾年，自己就計(jì)劃退休回家頤養(yǎng)天年了。因此，這幾年開(kāi)車，他更加能體會(huì)到“身體是革命的本錢，行穩(wěn)方能致遠(yuǎn)”等道理的所在了。

“賺錢固然重要，但最重要的是，人、車、貨都要安全。一旦出了事，掙再多的錢也是白搭。”孔志剛說(shuō)，這，不僅是自己的想法，也是老婆每天早上千叮嚀萬(wàn)囑咐的事情。因此，當(dāng)初買解放J6F時(shí)，自己就對(duì)車輛的安全配置特別關(guān)注。

“解放J6F的駕駛室采用籠式框架結(jié)構(gòu)，并在關(guān)鍵部位采用超高強(qiáng)度鋼材，從而保證了駕駛室的堅(jiān)固安全。此外，車燈的視野很寬，各種主副安全配置也都一應(yīng)俱全，確實(shí)能起到守護(hù)安全的作用。”

在貨運(yùn)行業(yè)摸爬滾打多年，洞若觀火的孔志剛早已成為行家。在他看來(lái)，隨著時(shí)代的發(fā)展、技術(shù)的進(jìn)步，如今的卡車市場(chǎng)已趨于飽和。大體上看，相同價(jià)位的卡車，大件的技術(shù)和質(zhì)量相差無(wú)幾，但細(xì)節(jié)上，卻是失之毫厘謬以千里。“解放J6F 的細(xì)節(jié)OK，超過(guò)22方的貨箱不僅大，離地的高度也適中，上下貨很方便。”

“以前跑長(zhǎng)途時(shí)，經(jīng)常會(huì)看到有些卡車半道上電路、氣路出問(wèn)題，我自己也有過(guò)類似的情況，但自從用上解放J6P后，再?zèng)]出現(xiàn)類似的故障。”孔志剛說(shuō)，就是因?yàn)閷?duì)解放重卡的信任，自己才繼續(xù)選擇解放輕卡的。“干物流運(yùn)輸，最講究的就是高效，車要?jiǎng)恿��?qiáng)、油耗低，故障少，可靠耐用，只有這樣，效率才能保障。”

隨著年齡的增大，孔志剛對(duì)車輛的舒適度也比較在意。他說(shuō)，自己每天有一大半的時(shí)間在車上度過(guò)，駕駛室的舒適度很重要。“解放J6F的座椅軟硬適中。在行駛遇到顛簸路段的時(shí)候，不僅減震，還讓人感覺(jué)舒適。此外，車輛的配置也比較豐富，譬如空調(diào)、音樂(lè)播放器等等，該有的配置基本都有。綜合感覺(jué)，解放J6F不僅實(shí)用，價(jià)格也合理，算是性價(jià)比出色的一款輕卡了�？偠�言之，物超所值。”