近幾年,中國(guó)的重卡行情不大樂(lè)觀。一方面油價(jià)持續(xù)高漲,一方面運(yùn)輸價(jià)格斷崖式下跌。許多小車隊(duì)與散戶為了生存,打起了價(jià)格戰(zhàn)。跑長(zhǎng)途貨運(yùn)多年的卡友孔志剛說(shuō),面對(duì)困境,自己也曾堅(jiān)持過(guò)。“但堅(jiān)持一段時(shí)間后,發(fā)現(xiàn)依然難以為繼。就和家人商量,從跑長(zhǎng)途改成了跑短途,在家周邊從事一些零散的運(yùn)輸。”孔志剛說(shuō),樹(shù)挪死,人挪活,雖然這樣純屬無(wú)奈之舉,但失之東隅,收之桑榆,倒短跑輕卡不僅輕松,也比跑重卡更賺錢。
家住江蘇徐州的孔志剛說(shuō),如今他的運(yùn)輸大多經(jīng)好友介紹,“就是為兩家工廠運(yùn)輸工程機(jī)械零配件,線路相對(duì)固定,主要往返于物流園、上下游產(chǎn)業(yè)園。”
“以前開(kāi)牽引車,因?yàn)橐咔,再加上行業(yè)內(nèi)卷,經(jīng)常沒(méi)有合適的貨源拉,一個(gè)月也掙不到一萬(wàn)塊。如今開(kāi)輕卡,每個(gè)月的收入基本都穩(wěn)定在1萬(wàn)到1.2萬(wàn)元間。”孔志剛說(shuō),工作的時(shí)間少了,收入還提高了。真后悔沒(méi)早點(diǎn)轉(zhuǎn)行。如今,他的運(yùn)輸趟次單價(jià)比市面上高20元,孔志剛說(shuō),這,一方面要感謝好友的鼎力相助;另一方面,也要感謝解放J6F的可靠品質(zhì),從不掉鏈子,讓自己賺到了錢。
孔志剛說(shuō),隔行如隔山,重卡司機(jī)的辛苦絕非一般人能夠想象。“經(jīng)常是凌晨啟程,夜以繼日地開(kāi)車。一是為了避免路上的擁堵,二是可以順利通過(guò)非限行時(shí)間段的路線。有些司機(jī)為了趕時(shí)間,一天甚至開(kāi)12到14個(gè)小時(shí)的車,F(xiàn)在我開(kāi)輕卡,每天開(kāi)車的時(shí)間也就5、6小時(shí)。”
與之前相比,即便運(yùn)營(yíng)的時(shí)間不可同日而語(yǔ),但孔志剛平均每天也要跑上200多公里以上。“一個(gè)月就是五六千公里,一年也要跑上七八萬(wàn)公里,F(xiàn)在,這車的行駛里程已經(jīng)跑了幾萬(wàn)公里,除了按里程正常保養(yǎng)外,車還沒(méi)修過(guò),整車的性能很可靠。”
據(jù)了解,孔志剛的解放J6F,搭載的是130馬力的錫柴發(fā)動(dòng)機(jī),6檔的萬(wàn)里揚(yáng)變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)是解放動(dòng)力針對(duì)1.5-2噸中高端輕卡、輕客、皮卡等車型推出的國(guó)六排放機(jī)型,不僅具有40萬(wàn)公里的B10壽命,還具有4萬(wàn)公里長(zhǎng)換油里程的優(yōu)點(diǎn),在為客戶提升可靠性的同時(shí),也為客戶提升了一定的使用效率。“變速箱的換擋桿非常輕,跟手動(dòng)擋的轎車差不多,擋位的進(jìn)出感明顯,每個(gè)擋位進(jìn)入后都相對(duì)穩(wěn)定。擋位的間隙很小,輕輕撥動(dòng)就能輕松換擋。”孔志剛說(shuō), J6F的方向盤轉(zhuǎn)向也很輕,“用一根手指就能輕松轉(zhuǎn)動(dòng),方向盤的指向很精準(zhǔn),握感很出色。”
由于孔志剛運(yùn)輸?shù)奈锪鲌@、上下游產(chǎn)業(yè)園大多在城郊位置,有些路段不僅窄,還特別的坑坑洼洼不平整。“車在這些路段行駛也沒(méi)有任何問(wèn)題。”常年的長(zhǎng)途運(yùn)輸,讓孔志剛對(duì)卡車的產(chǎn)品技術(shù)了如指掌。他說(shuō),這是源于解放J6F的少片簧超長(zhǎng)鋼板懸架起到的作用,“不僅減震效果特別好,駕駛室的顛簸幅度也非常小,乘坐很舒適。”
在孔志剛看來(lái),解放J6F是一輛皮實(shí)耐用的好車,除了動(dòng)力總成比較優(yōu)秀外, 油耗表現(xiàn)也出人意外。“不僅起步、爬坡、加速都非?,油耗也特別的低。前幾天跑臨沂,我還專門和幾輛其他同行的車輛做了對(duì)比,我的解放J6F百公里油耗能比同行的同類型車至少低2升。”
讓孔志剛喜悅的是,解放J6F不僅油耗低,配備的120L大油箱,也能減少中短途運(yùn)輸?shù)募佑痛螖?shù),讓自己的運(yùn)輸有了時(shí)效性保障。
孔志剛說(shuō),隨著年齡的逐漸增大,再過(guò)幾年,自己就計(jì)劃退休回家頤養(yǎng)天年了。因此,這幾年開(kāi)車,他更加能體會(huì)到“身體是革命的本錢,行穩(wěn)方能致遠(yuǎn)”等道理的所在了。
“賺錢固然重要,但最重要的是,人、車、貨都要安全。一旦出了事,掙再多的錢也是白搭。”孔志剛說(shuō),這,不僅是自己的想法,也是老婆每天早上千叮嚀萬(wàn)囑咐的事情。因此,當(dāng)初買解放J6F時(shí),自己就對(duì)車輛的安全配置特別關(guān)注。
“解放J6F的駕駛室采用籠式框架結(jié)構(gòu),并在關(guān)鍵部位采用超高強(qiáng)度鋼材,從而保證了駕駛室的堅(jiān)固安全。此外,車燈的視野很寬,各種主副安全配置也都一應(yīng)俱全,確實(shí)能起到守護(hù)安全的作用。”
在貨運(yùn)行業(yè)摸爬滾打多年,洞若觀火的孔志剛早已成為行家。在他看來(lái),隨著時(shí)代的發(fā)展、技術(shù)的進(jìn)步,如今的卡車市場(chǎng)已趨于飽和。大體上看,相同價(jià)位的卡車,大件的技術(shù)和質(zhì)量相差無(wú)幾,但細(xì)節(jié)上,卻是失之毫厘謬以千里。“解放J6F 的細(xì)節(jié)OK,超過(guò)22方的貨箱不僅大,離地的高度也適中,上下貨很方便。”
“以前跑長(zhǎng)途時(shí),經(jīng)常會(huì)看到有些卡車半道上電路、氣路出問(wèn)題,我自己也有過(guò)類似的情況,但自從用上解放J6P后,再?zèng)]出現(xiàn)類似的故障。”孔志剛說(shuō),就是因?yàn)閷?duì)解放重卡的信任,自己才繼續(xù)選擇解放輕卡的。“干物流運(yùn)輸,最講究的就是高效,車要?jiǎng)恿?qiáng)、油耗低,故障少,可靠耐用,只有這樣,效率才能保障。”
隨著年齡的增大,孔志剛對(duì)車輛的舒適度也比較在意。他說(shuō),自己每天有一大半的時(shí)間在車上度過(guò),駕駛室的舒適度很重要。“解放J6F的座椅軟硬適中。在行駛遇到顛簸路段的時(shí)候,不僅減震,還讓人感覺(jué)舒適。此外,車輛的配置也比較豐富,譬如空調(diào)、音樂(lè)播放器等等,該有的配置基本都有。綜合感覺(jué),解放J6F不僅實(shí)用,價(jià)格也合理,算是性價(jià)比出色的一款輕卡了?偠灾,物超所值。”
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