“低迷的市場行情下,想要一輛綜合配置可以勝任長途運輸?shù)母咝、高可靠、高出勤需求的國六重卡,還要比同類車型優(yōu)惠2萬元;谶@樣的車型訴求,我選擇了大運新N8E 3.0。”
重型柴油車國六標準實施一年多來,從事煤炭、鋼材運輸?shù)挠脩羧后w,也逐漸認識到,購買符合排放要求的車型,更容易獲得長遠收益。就在近日,第一商用車網(wǎng)在山東日照采訪到一位國六車主李師傅,一起來聽聽他對新購置的大運N8E的諸多使用感受。
路權(quán)決定優(yōu)勢 國六車進廠裝卸貨更便利
李師傅主要從事山東日照至山西長治的鐵粉、煤炭類運輸業(yè)務(wù)。他告訴第一商用車網(wǎng),從今年3月初開始,受制于鋼廠、電廠的環(huán)保要求,國六標準的車型進廠裝卸貨更便利,于是他有了更新車型的打算。
在綜合對比了自己心里價位的車型后,李師傅認為,同樣是適合長途運輸?shù)膭恿Α⒌妆P配置,大運新N8E 3.0國六重卡還要優(yōu)惠2萬元,這就意味著日后的貸款壓力更小和由此而來的收益顯著增加。
“現(xiàn)在跑專線業(yè)務(wù),并不像前幾年坐地起價,行業(yè)競爭這么激烈,有不少同行沒有更換國六的意向。他們主要擔心國六重卡使用成本高,造成回本周期長。但在我看來,自打更換了大運新N8E 3.0,在冬天幾乎沒受到限行的影響,每個月只要比國五車型多跑一圈,就能增加2000元的純收入。”在李師傅看來,相比國五車型,大運新N8E 3.0國六車憑借在道路通行中的出色路權(quán)優(yōu)勢,為用戶帶來的不僅是實際出勤率的提升,更是整體運輸收益的提高。
談到現(xiàn)在的貨運行情,李師傅感慨道,“精打細算確實很重要。”他告訴第一商用車網(wǎng),受環(huán)保、減碳趨勢影響,在長治周邊的大型鋼廠,已經(jīng)明令禁止:國五及以下排放標準的車型進場卸貨。不符合標準的車輛想要裝卸貨順利,必須租賃符合排放標準的國六或者新能源車頭,而每次租賃費用300元,一個月跑6圈,光在這方面的支出就是1800元。在李師傅看來,這筆費用,在眼下不夠景氣的貨運環(huán)境下,確實會給卡友帶來不小的沖擊。而選用國六車型能夠減少這方面的支出,這或許是購買大運新N8E給李師傅帶來的小確幸吧。
低油耗增收益 標載運輸是王道
從日照到長治全程700公里,為了減少2000多元的高速、路橋費用,李師傅一般是選擇全程走國道。不過,從他多年的從業(yè)經(jīng)驗來看,想要運輸車輛獲得到長遠的經(jīng)濟效益,省油才是硬道理。
之前,李師傅聽說,國六排放標準的車輛費油一些,而大運新N8E 3.0卻讓他找到了“同行不同利”的自信心。同樣是總質(zhì)量49噸,他這輛車的百公里平均油耗基本穩(wěn)定在34升。相比其他同級別的國六車型,一圈跑下來差不多節(jié)省20升的柴油。按照一年18萬公里的行駛里程,光是燃油這一項費用就節(jié)省近2萬元,足以應(yīng)對車輛的日常保養(yǎng)、生活開支。
在李師傅看來,大運新N8E 3.0國六重卡不僅具有出色的路權(quán)、節(jié)油優(yōu)勢,其7.8噸的低自重,在標載運輸環(huán)境下相比其他同級別車型頗具競爭優(yōu)勢,拉得更多,大大提升單趟收益。“從2021年初開始,往返必經(jīng)的國道上移動地磅,平均每隔50公里就有一個。依靠超載運輸、跳磅減重的時代一去不復返,只有標載運輸獲得的收入才能更長遠。”
大運新N8E 3.0的底盤骨架、懸掛以及附屬部件,均采用合理的降重設(shè)計,比同類車型多拉200公斤。按照目前李師傅這條線路的貨物,250元/噸的費用來計算,每年至少增加3000多元的盈余。
DPF再生不再煩惱 大運售后服務(wù)有保障
對車主而言,把車輛檢查做到位、貨物安全送達目的地,就是日常本職工作。而到了國六階段,駕駛員也必須具備敢于接受新鮮事物的能力,如DPF駐車再生。
“起初接觸國六車型的時候,每次到DPF駐車再生時,我就特別緊張,生怕誤操作導致故障。為此,在5000公里首保的時候,機修人員耐心地對我進行了駐車再生的操作演練指導,為預防我遺忘,還貼心地把DPF駐車再生的操作步驟貼在中控臺上。在后期實際操作時,他們及時向我發(fā)送有關(guān)再生操作步驟的視頻。”李師傅告訴第一商用車網(wǎng),如果沒有大運售后服務(wù)人員多次的培訓和指導,他可能很容易通過個人錯誤操作帶來不必要的機械故障。有了實際使用的可靠保證,大運重卡的售后服務(wù)也讓李師傅有了新的認識。
據(jù)李師傅介紹,他這輛車十個月時間,累計行駛了16萬公里,除了正常保養(yǎng)之外,基本上沒有出現(xiàn)故障的情況。大運重卡的終身質(zhì)保服務(wù),讓他覺得特別安心,到了一定的行駛里程,更換原廠濾芯、干燥罐等部件,品質(zhì)也是有保障,如果使用過程中出現(xiàn)問題,也不需要承擔額外的維修費用。“就當下低迷的貨運環(huán)境來看,養(yǎng)車想省錢,廠家的售后服務(wù)非常關(guān)鍵。”
結(jié)束語
通過與大運新N8E 3.0車主李師傅的交談不難看出,進入國六階段,散戶群體要懂得抓住路權(quán)優(yōu)勢和敢于接受新鮮事物,同時也要看到國六車為運輸事業(yè)帶來的諸多發(fā)展機遇。
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