“低迷的市場(chǎng)行情下，想要一輛綜合配置可以勝任長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)母咝�、高可靠、高出勤需求的�?guó)六重卡，還要比同類(lèi)車(chē)型優(yōu)惠2萬(wàn)元�；�于這樣的車(chē)型訴求，我選擇了大運(yùn)新N8E 3.0。”

重型柴油車(chē)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施一年多來(lái)，從事煤炭、鋼材運(yùn)輸?shù)挠脩羧后w，也逐漸認(rèn)識(shí)到，購(gòu)買(mǎi)符合排放要求的車(chē)型，更容易獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)收益。就在近日，第一商用車(chē)網(wǎng)在山東日照采訪到一位國(guó)六車(chē)主李師傅，一起來(lái)聽(tīng)聽(tīng)他對(duì)新購(gòu)置的大運(yùn)N8E的諸多使用感受。

路權(quán)決定優(yōu)勢(shì) 國(guó)六車(chē)進(jìn)廠裝卸貨更便利

李師傅主要從事山東日照至山西長(zhǎng)治的鐵粉、煤炭類(lèi)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。他告訴第一商用車(chē)網(wǎng)，從今年3月初開(kāi)始，受制于鋼廠、電廠的環(huán)保要求，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型進(jìn)廠裝卸貨更便利，于是他有了更新車(chē)型的打算。

在綜合對(duì)比了自己心里價(jià)位的車(chē)型后，李師傅認(rèn)為，同樣是適合長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力、底盤(pán)配置，大運(yùn)新N8E 3.0國(guó)六重卡還要優(yōu)惠2萬(wàn)元，這就意味著日后的貸款壓力更小和由此而來(lái)的收益顯著增加。

“現(xiàn)在跑專線業(yè)務(wù)，并不像前幾年坐地起價(jià)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)這么激烈，有不少同行沒(méi)有更換國(guó)六的意向。他們主要擔(dān)心國(guó)六重卡使用成本高，造成回本周期長(zhǎng)。但在我看來(lái)，自打更換了大運(yùn)新N8E 3.0，在冬天幾乎沒(méi)受到限行的影響，每個(gè)月只要比國(guó)五車(chē)型多跑一圈，就能增加2000元的純收入。”在李師傅看來(lái)，相比國(guó)五車(chē)型，大運(yùn)新N8E 3.0國(guó)六車(chē)憑借在道路通行中的出色路權(quán)優(yōu)勢(shì)，為用戶帶來(lái)的不僅是實(shí)際出勤率的提升，更是整體運(yùn)輸收益的提高。

談到現(xiàn)在的貨運(yùn)行情，李師傅感慨道，“精打細(xì)算確實(shí)很重要。”他告訴第一商用車(chē)網(wǎng)，受環(huán)保、減碳趨勢(shì)影響，在長(zhǎng)治周邊的大型鋼廠，已經(jīng)明令禁止：國(guó)五及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型進(jìn)場(chǎng)卸貨。不符合標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛想要裝卸貨順利，必須租賃符合排放標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)六或者新能源車(chē)頭，而每次租賃費(fèi)用300元，一個(gè)月跑6圈，光在這方面的支出就是1800元。在李師傅看來(lái)，這筆費(fèi)用，在眼下不夠景氣的貨運(yùn)環(huán)境下，確實(shí)會(huì)給卡友帶來(lái)不小的沖擊。而選用國(guó)六車(chē)型能夠減少這方面的支出，這或許是購(gòu)買(mǎi)大運(yùn)新N8E給李師傅帶來(lái)的小確幸吧。

低油耗增收益 標(biāo)載運(yùn)輸是王道

從日照到長(zhǎng)治全程700公里，為了減少2000多元的高速、路橋費(fèi)用，李師傅一般是選擇全程走國(guó)道。不過(guò)，從他多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，想要運(yùn)輸車(chē)輛獲得到長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)效益，省油才是硬道理。

之前，李師傅聽(tīng)說(shuō)，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛費(fèi)油一些，而大運(yùn)新N8E 3.0卻讓他找到了“同行不同利”的自信心。同樣是總質(zhì)量49噸，他這輛車(chē)的百公里平均油耗基本穩(wěn)定在34升。相比其他同級(jí)別的國(guó)六車(chē)型，一圈跑下來(lái)差不多節(jié)省20升的柴油。按照一年18萬(wàn)公里的行駛里程，光是燃油這一項(xiàng)費(fèi)用就節(jié)省近2萬(wàn)元，足以應(yīng)對(duì)車(chē)輛的日常保養(yǎng)、生活開(kāi)支。

在李師傅看來(lái)，大運(yùn)新N8E 3.0國(guó)六重卡不僅具有出色的路權(quán)、節(jié)油優(yōu)勢(shì)，其7.8噸的低自重，在標(biāo)載運(yùn)輸環(huán)境下相比其他同級(jí)別車(chē)型頗具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，拉得更多，大大提升單趟收益。“從2021年初開(kāi)始，往返必經(jīng)的國(guó)道上移動(dòng)地磅，平均每隔50公里就有一個(gè)。依靠超載運(yùn)輸、跳磅減重的時(shí)代一去不復(fù)返，只有標(biāo)載運(yùn)輸獲得的收入才能更長(zhǎng)遠(yuǎn)。”

大運(yùn)新N8E 3.0的底盤(pán)骨架、懸掛以及附屬部件，均采用合理的降重設(shè)計(jì)，比同類(lèi)車(chē)型多拉200公斤。按照目前李師傅這條線路的貨物，250元/噸的費(fèi)用來(lái)計(jì)算，每年至少增加3000多元的盈余。

DPF再生不再煩惱 大運(yùn)售后服務(wù)有保障

對(duì)車(chē)主而言，把車(chē)輛檢查做到位、貨物安全送達(dá)目的地，就是日常本職工作。而到了國(guó)六階段，駕駛員也必須具備敢于接受新鮮事物的能力，如DPF駐車(chē)再生。

“起初接觸國(guó)六車(chē)型的時(shí)候，每次到DPF駐車(chē)再生時(shí)，我就特別緊張，生怕誤操作導(dǎo)致故障。為此，在5000公里首保的時(shí)候，機(jī)修人員耐心地對(duì)我進(jìn)行了駐車(chē)再生的操作演練指導(dǎo)，為預(yù)防我遺忘，還貼心地把DPF駐車(chē)再生的操作步驟貼在中控臺(tái)上。在后期實(shí)際操作時(shí)，他們及時(shí)向我發(fā)送有關(guān)再生操作步驟的視頻。”李師傅告訴第一商用車(chē)網(wǎng)，如果沒(méi)有大運(yùn)售后服務(wù)人員多次的培訓(xùn)和指導(dǎo)，他可能很容易通過(guò)個(gè)人錯(cuò)誤操作帶來(lái)不必要的機(jī)械故障。有了實(shí)際使用的可靠保證，大運(yùn)重卡的售后服務(wù)也讓李師傅有了新的認(rèn)識(shí)。

據(jù)李師傅介紹，他這輛車(chē)十個(gè)月時(shí)間，累計(jì)行駛了16萬(wàn)公里，除了正常保養(yǎng)之外，基本上沒(méi)有出現(xiàn)故障的情況。大運(yùn)重卡的終身質(zhì)保服務(wù)，讓他覺(jué)得特別安心，到了一定的行駛里程，更換原廠濾芯、干燥罐等部件，品質(zhì)也是有保障，如果使用過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，也不需要承擔(dān)額外的維修費(fèi)用。“就當(dāng)下低迷的貨運(yùn)環(huán)境來(lái)看，養(yǎng)車(chē)想省錢(qián)，廠家的售后服務(wù)非常關(guān)鍵。”

結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)與大運(yùn)新N8E 3.0車(chē)主李師傅的交談不難看出，進(jìn)入國(guó)六階段，散戶群體要懂得抓住路權(quán)優(yōu)勢(shì)和敢于接受新鮮事物，同時(shí)也要看到國(guó)六車(chē)為運(yùn)輸事業(yè)帶來(lái)的諸多發(fā)展機(jī)遇。