對山西運城卡友趙師傅來說，最初選擇大運重卡作為自己路上的伙伴時，自身的鄉(xiāng)土情結(jié)確實發(fā)揮了一些作用。但是后來，他陸陸續(xù)續(xù)共計購入了十幾輛大運重卡，則純粹是因為對大運重卡品質(zhì)的信賴。

在接受小編采訪時，這位卡友分享了自己的從業(yè)經(jīng)歷和使用大運重卡的感受。

開車十余年 累計購入十幾輛大運

趙師傅是土生土長的山西運城人，從小就喜歡車，這個興趣愛好最終促使他走進(jìn)了物流運輸行業(yè)。

和許多運城人一樣，趙師傅購入的第一輛重卡，是大運重卡。買入第一輛車的時候，趙師傅選擇大運的原因之一確實是出于支持本地企業(yè)的考慮。而自此以后，他便一發(fā)不可收拾。迄今為止，趙師傅已經(jīng)累計購入了十幾輛大運重卡，并且也推薦了不少朋友去買大運重卡。

與大運重卡相伴的這十余年來，趙師傅可謂走南闖北，西藏、新疆、云南等偏遠(yuǎn)省份也都去過，可謂遍覽祖國大好河山，路上的風(fēng)景也讓他流連忘返。漸漸地，趙師傅就習(xí)慣了這種在路上的生活，習(xí)慣了與大運重卡相伴。小編遇見趙師傅的時候，他的車正停在成都的一個物流園內(nèi)，一邊等待從廣東拉來的這趟貨卸完，一邊耐心地整理自己的大運N9H重卡。

現(xiàn)在趙師傅手中共有3輛大運重卡，其中他自己開的就是這輛大運N9H，于2021年的6月份購入。這輛大運N9H，每個月都要跑一萬多公里，迄今為止累計已經(jīng)跑了十多萬公里。趙師傅跑車沒有固定的線路，也沒有固定的貨物，他的每一天都像“開盲盒”一樣開始，接到什么樣的活他就拉什么貨，需要他去什么地方他就開到什么地方。對他來說，唯一確定的就是他的愛車，這輛大運N9H是他在奔波路途上唯一可以倚賴的伙伴。

那么，如此受趙師傅信任的大運重卡，具體拿出了什么樣的表現(xiàn)呢？

1米寬臥鋪更舒適 動力強(qiáng)勁可靠性高

對趙師傅來說，這輛車就是他在路上的另一個家，所以舒適性是非常重要的。

大運重卡一直以來都非常重視為客戶提供更好的駕駛體驗，因此給趙師傅留下了好印象。而他目前使用的大運N9H，在舒適性方面又有提升：四方位氣囊減震駕駛室配合氣囊減震座椅，讓趙師傅久坐也不累；同時，駕駛室內(nèi)空間也比較寬大，儲物空間多樣，方便放置物品；更大的駕駛室空間就可以放下更寬大的臥鋪，駕駛室的后凸結(jié)構(gòu)設(shè)計也讓臥鋪寬度得以加大，最寬處達(dá)1.01米，這對以車為家的趙師傅來說是至關(guān)重要的，能夠在車上休息好，開車才更有精力。

趙師傅的這輛大運N9H在中控臺還配備了一塊觸控大屏，可以實現(xiàn)不少功能，聽聽歌或者看個電影，對趙師傅來說都是閑暇之余不錯的消遣。

動力方面，趙師傅的這款大運N9H搭載的是濰柴12L發(fā)動機(jī)，輸出功率460馬力。趙師傅曾開著這輛車去西藏送貨拉貨，在這種高原地形下，這款發(fā)動機(jī)的動力依然充足，這也就意味著開著這輛車哪里都能去，讓趙師傅不必?fù)?dān)心有些貨他想拉車子卻跑不了，減少了他選擇貨源方面的限制。

此外，濰柴發(fā)動機(jī)以及法士特變速箱和輕量化車橋組成的黃金動力鏈，讓這輛大運N9H在油耗方面也有不錯表現(xiàn)。同時，大運N9H也非常重視輕量化，通過新材料和新加工工藝的應(yīng)用，在保證車輛強(qiáng)度和剛度的基礎(chǔ)上，在車架、鞍座、推力桿、平衡軸等位置均實現(xiàn)了減重，整車?yán)塾嫓p重約300公斤。整車自重降低了，也就意味著趙師傅每一趟可以多拉300公斤的貨，日積月累也能為趙師傅增加一筆可觀的收入。

可靠性方面，趙師傅對這輛大運N9H也是非常滿意的，一年多以來跑了十多萬公里，這輛車幾乎沒有出過故障。在安全性方面，大運N9H同樣出色，不僅剎車好用，還配置有前碰撞預(yù)警、車道偏移預(yù)警等智能系統(tǒng)來提升駕駛安全性。

正是由于大運重卡一直以來展現(xiàn)出的高品質(zhì)，才讓趙師傅從一個支持本地企業(yè)的卡友變成了大運重卡的死忠粉，選車可以說只認(rèn)大運，他前前后后更是累計購入了十幾輛。他還推薦自己的朋友買大運，前不久，他就幫助自己的一個小伙伴買入了一輛大運V9高端重卡。趙師傅與大運重卡，未來還將續(xù)寫許多新的故事。