張濤是武漢美慧物流有限公司的老板，也是遠(yuǎn)近聞名的運(yùn)輸達(dá)人。物流運(yùn)輸，貨物種類多、數(shù)量多，對時(shí)效性要求高，車輛出勤率高。因此，經(jīng)驗(yàn)豐富的行家通常都會(huì)選擇可靠性高、燃油經(jīng)濟(jì)性好的運(yùn)輸車，這關(guān)系到公司的運(yùn)營效益。身為運(yùn)輸達(dá)人的張總選擇的是江淮1卡帥鈴，他說：“忙的時(shí)候車隊(duì)的47臺(tái)車全部出動(dòng)，運(yùn)輸時(shí)間緊，帥鈴讓我有底氣和時(shí)間賽跑。”
早出晚歸、起早貪黑是很多物流人的常態(tài)，身為公司老板的張總也經(jīng)常忙碌在運(yùn)輸一線，和其他師傅一樣，開著帥鈴跑來跑去，忙的時(shí)候，吃飯、睡覺都在車?yán)铩Ｋf：“運(yùn)輸就是搶時(shí)間，答應(yīng)客戶的貨物必須得及時(shí)送到。”風(fēng)和日麗，車隊(duì)正常運(yùn)輸，刮風(fēng)下雨也得照常運(yùn)輸。
根據(jù)運(yùn)輸貨物類型的不同，幾十臺(tái)車的上裝也有差異，倉柵、貨廂等等都有，“專車專用效率比較高。”張總介紹說，“有些貨需要用叉車裝卸，平板或倉柵的比較好用，有的貨物重，要用地牛運(yùn)輸，還得防潮，帶尾板的封閉貨廂就比較合適。”
雖然車輛的上裝形式各異，但在運(yùn)輸中的要求是一樣的，貨箱要大、要能裝，底盤承載性要強(qiáng)，動(dòng)力也要跟得上，駕駛室也要寬敞一些方便休息才好。這些要求，江淮1卡帥鈴全都能滿足，以張總自己駕駛的這輛帥鈴Q6來說吧，方正駕駛室，內(nèi)部空間大，發(fā)倒座椅后躺下休息也不成問題。“貨箱裝滿貨后，底盤能輕松承得住。安康發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力強(qiáng)，扭矩大，紅綠燈起步還是比較快的。”
身為公司老板和車隊(duì)隊(duì)長，張總凡是親力親為的性格是他做好物流運(yùn)輸?shù)闹匾颉Ｋf：“雖說我是老板，但也是從駕駛員一步一步走過來的，要是不熟悉卡車、不熟悉運(yùn)輸，怎么能做好呢？”堅(jiān)持在一線跑運(yùn)輸，才能敏銳察覺到行業(yè)動(dòng)態(tài)，更能體會(huì)車隊(duì)駕駛員師傅們的不易，所以，對于公司來說，張總是老板，但在駕駛員師傅們眼里，他是貼心的老大哥。
創(chuàng)業(yè)以來，除了日常運(yùn)輸任務(wù)外，張總還熱衷做公益、獻(xiàn)愛心。不過，在這些義務(wù)運(yùn)輸中，他堅(jiān)持要自己承擔(dān)車隊(duì)的油耗等開支，“絕不能讓跟著我一起干的兄弟們自己貼錢。”這也讓他多次登上新聞，成為受人尊敬的運(yùn)輸達(dá)人。
從2019年公司成立，到現(xiàn)在成為遠(yuǎn)近聞名的運(yùn)輸達(dá)人，張總在運(yùn)輸領(lǐng)域做出了屬于自己的成績，也和車隊(duì)的兄弟們一起，實(shí)現(xiàn)了屬于他們的人生價(jià)值。看著車隊(duì)的幾十臺(tái)車，回想創(chuàng)業(yè)以來經(jīng)歷的種種辛苦，張總說能和兄弟們一起做一些有意義的事情，把運(yùn)輸做好、把生活過好，一切都是幸福的。
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