“從歐馬可S3再到歐航AR中卡，馬力大了、運(yùn)輸能力增強(qiáng)了，高端品質(zhì)卻始終如一。這堅(jiān)定了我堅(jiān)持下去的勇氣和信心。”

來(lái)自山東德州的王師傅，不甘于平庸的工作，半路投身貨運(yùn)事業(yè)。即使行業(yè)白熱化，但新購(gòu)置的歐航AR300冷藏車(chē)突出的卓越品質(zhì)，還是讓他在高效的冷藏業(yè)務(wù)中信心滿滿。

復(fù)購(gòu) 是被高端品質(zhì)征服

王師傅踏入冷藏運(yùn)輸行業(yè)前，在當(dāng)?shù)氐耐涝讏?chǎng)工作，每天枯燥無(wú)味的工作內(nèi)容，再加上微薄的薪水，迫使他有了創(chuàng)業(yè)的決心。

回想起創(chuàng)業(yè)之初的經(jīng)歷，王師傅感嘆說(shuō)道：“在屠宰場(chǎng)上班，每天工作時(shí)間至少在10小時(shí)，趕上春節(jié)、中秋，甚至連續(xù)工作12小時(shí)�？尚量嗟馗冻�，卻換不來(lái)豐厚的回報(bào)。于是在2019年，我便有了辭職創(chuàng)業(yè)的想法，多次輾轉(zhuǎn)選擇之后，決定踏入貨運(yùn)行業(yè)。”

之所以投身冷藏運(yùn)輸行業(yè)，王師傅是依靠之前在屠宰場(chǎng)積攢的人脈，可以輕松接觸到冷藏肉類(lèi)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。也正是這次的轉(zhuǎn)折，順勢(shì)開(kāi)啟了屬于他的別樣人生。

肉類(lèi)運(yùn)輸除了選擇高品質(zhì)冷藏車(chē)型外，時(shí)效要求也是硬性門(mén)檻，綜合這兩點(diǎn)要求，王師傅便選擇了行業(yè)里最高端的歐馬可S3冷藏車(chē)，不但開(kāi)啟了輝煌的創(chuàng)業(yè)人生，也讓他對(duì)日后經(jīng)營(yíng)車(chē)輛方面有了更深感受。

“最初選擇歐馬可S3，因?yàn)樗�是屈指可�?shù)的國(guó)產(chǎn)高端車(chē)型，動(dòng)力足、故障率低，趕時(shí)效肯定沒(méi)得說(shuō)。在這過(guò)去的四年時(shí)間里，更是交給了我55萬(wàn)公里無(wú)大修的完美答卷”。進(jìn)入2023年9月份，王師傅合作的屠宰廠的運(yùn)力需求增加，便有了換車(chē)的想法，高端品質(zhì)成為他選車(chē)的硬性指標(biāo)。

“現(xiàn)在行情確實(shí)不如五年前，只有延長(zhǎng)車(chē)輛的使用年限，降低期間的成本壓力，整體的收入才能有保證。有了之前的用車(chē)感受，這次我便購(gòu)置了中卡里的高端車(chē)型歐航AR300，品質(zhì)有保障，時(shí)效自然沒(méi)得說(shuō)。而且也不用每隔三五年頻繁換車(chē)了，成本降下來(lái)，收入自然有保障。”

今年9月底，王師傅在更換了福田歐航AR300冷藏車(chē)之后，便馬不停蹄地投入到德州至上海的肉類(lèi)專(zhuān)線運(yùn)輸業(yè)務(wù)中。

專(zhuān)線運(yùn)輸 離不開(kāi)強(qiáng)大的“王牌”動(dòng)力

在細(xì)致的交談中，小編還了解到，為了保障上�？蛻舻呢浽捶�(wěn)定性，確保產(chǎn)品的快速動(dòng)銷(xiāo)，屠宰場(chǎng)要求裝貨完畢便開(kāi)始計(jì)算運(yùn)輸時(shí)間，一旦超時(shí)送達(dá)就要承擔(dān)一定的違約金。如何縮短時(shí)效？有著多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的王師傅，在動(dòng)力鏈的選擇上也有著自己的看法。

對(duì)此，他這樣解釋道：“現(xiàn)在市面上主流的同類(lèi)車(chē)型，動(dòng)力區(qū)間普遍在270-290馬力，而我這臺(tái)歐航搭載的玉柴S06系列國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，最大300馬力，最大扭矩1200牛·米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)不光是馬力大，而且排量達(dá)到了6.5升，為冷機(jī)提供動(dòng)力的同時(shí)，適應(yīng)環(huán)境的能力就更強(qiáng)了。畢竟現(xiàn)在的冷藏貨運(yùn)市場(chǎng)行情復(fù)雜，必須做好一顆紅心兩手準(zhǔn)備，有這樣高品質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，日后屠宰場(chǎng)新增四川、湖南地區(qū)的業(yè)務(wù)，自然不用擔(dān)心馬力是否充足了的問(wèn)題了。”

目前，王師傅每個(gè)月要往返出勤達(dá)到了7圈次，歐航AR300不僅在時(shí)效上做到了精準(zhǔn)，而且理想的油耗，也讓他對(duì)眼下的環(huán)境充滿著期待。目前車(chē)輛累計(jì)行駛不到一萬(wàn)公里，往返車(chē)貨總質(zhì)量在17噸左右，平均車(chē)速90km/h，平均油耗基本控制在19升。按照王師傅的預(yù)期計(jì)劃，本以為磨合期平均油耗超過(guò)20升，但就目前的使用效果來(lái)看，日后降低到16升還是很有希望的，尤其在眼下這個(gè)低迷的階段，油耗越低利潤(rùn)就越明顯。

其實(shí)，在談到低油耗時(shí)，王師傅還特意選擇了速比為3.909的后橋，原車(chē)標(biāo)配11.00R22.5的低滾阻輪胎，并且高速工況下開(kāi)啟定速巡航，相比較人工控制油門(mén)更加精準(zhǔn)高效。

駕乘舒適 更給了迎難而上的信心

從上海返程德州并沒(méi)有穩(wěn)定的貨源，王師傅照例選擇價(jià)格相對(duì)較高的水果、凍品運(yùn)輸�？紤]到往返貨源時(shí)效高的特點(diǎn)，王師傅為了保持足夠的精氣神，卸貨后立馬駐車(chē)休息，歐航AR寬敞的駕乘空間，更帶給他別樣的駕乘感受。寬敞的平地板空間提供最佳生活區(qū)域，行業(yè)車(chē)型領(lǐng)先的940mm的拓展臥鋪，駐車(chē)休息的舒適度更高，可以更快地緩解疲勞。

歐航AR300的舒適性也不僅是如此，對(duì)此王師傅還接著補(bǔ)充說(shuō)道：“每隔四小時(shí)就能休息20分鐘，但為了趕時(shí)間，也不敢長(zhǎng)時(shí)間停留，所以車(chē)輛的駕乘舒適度很重要。駕駛室配備了四點(diǎn)氣囊懸浮，主駕駛座椅帶有氣動(dòng)減震功能，遇到減速帶、轉(zhuǎn)彎車(chē)道時(shí)，駕駛起來(lái)特別的輕松。車(chē)門(mén)采用雙級(jí)密封條，怠速、行駛期間的靜音效果特別好。原廠還自帶胎壓監(jiān)測(cè)功能，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)胎壓變化，確實(shí)能避免行駛途中爆胎的風(fēng)險(xiǎn)，趕時(shí)效的時(shí)候很安心。”

有了舒適的駕乘環(huán)境、可靠的動(dòng)力配置，歐航AR300完善的售后服務(wù)也有王師傅不禁稱(chēng)贊之處。雖然車(chē)子目前剛開(kāi)始服役一個(gè)月時(shí)間，但王師傅就已經(jīng)接到當(dāng)?shù)胤��?wù)站貼心的服務(wù)告知，何時(shí)進(jìn)行首保，發(fā)動(dòng)機(jī)限扭如何處置等一系列貼心的服務(wù)。通過(guò)優(yōu)勢(shì)的服務(wù)品質(zhì)，詮釋了高端中卡為用戶創(chuàng)造長(zhǎng)遠(yuǎn)且穩(wěn)定的綜合價(jià)值。

也就在采訪的最后，王師傅也告訴方得網(wǎng)：“現(xiàn)在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)太過(guò)激烈，油價(jià)高、運(yùn)價(jià)低，但我認(rèn)為大家身處同樣的環(huán)境，車(chē)輛選擇很重要，尤其是我這次結(jié)緣了歐航AR冷藏車(chē)，給了我找到了迎難而上的底氣和信心。”

結(jié)束語(yǔ)：王師傅結(jié)緣歐航AR，不只是注重動(dòng)力、舒適性，更多則是來(lái)自個(gè)人的感同身受，通過(guò)實(shí)踐感受到的車(chē)輛價(jià)值。