毋庸置疑，今年銷量一路走高的天然氣重卡市場，不僅讓各大整車品牌重兵集結，也讓其銷量一掃往年陰霾，成為本年度市場上“最靚的仔”。“狹路相逢勇者勝”，從今年四月萌芽至今，歷經(jīng)半年多時間的鏖戰(zhàn)，技高一籌的解放青汽成為這輪市場征戰(zhàn)中銷量最高的單一整車品牌，開創(chuàng)了燃氣車單月產(chǎn)銷破萬輛的里程碑紀錄。
盡管“一千個讀者眼中就有一千個哈姆雷特”，可“凡功之所成，必有跡可循。”不久前，《卡車之友網(wǎng)》記者通過對全國各地多位一線司機的采訪發(fā)現(xiàn)，解放青汽燃氣車能夠在競爭激烈的天然氣重卡市場中睥睨天下，其原因竟然是如此的淳樸與“簡單”。
王強：我的燃氣車成本只有燃油車的58.8%
“馬力大、動力足、燃料成本低是解放JH6 530馬力燃氣車型最主要的三大特點，特別是在省錢方面，解放JH6530馬力的燃氣車技高一籌。”在接受《卡車之友網(wǎng)》記者采訪時，老司機王強為解放JH6燃氣車點了一個大大的“贊”。
“實話實說，這款車是真省錢。按現(xiàn)在氣價4.6元/公斤計算，我的車一公里成本僅1.47元。”以新疆為“革命根據(jù)地”通往全國的王強，手頭的解放JH6行駛里程剛過4萬公里，“基本上趟趟滿載，在跑一些底道的情況下，平均氣耗也就是百公里32公斤。我估計再跑一段時間，車輛磨合期結束后，我的車氣耗還能降下來。我算過，氣價只要不超過每公斤8.2元，我的車就比柴油車省。”
如果按照目前4.6元/公斤的氣價和7.8元/升的柴油價，百公里燃料消耗都按照王強的車實際用量32公斤（升）計算，王強的燃氣車一公里成本1.47元，燃油車一公里成本則是2.5元，一公里就省1塊錢，從燃料成本看，燃氣車只有燃油車的58.8%，如此一算，果然是王強的這輛解放JH6更省錢。
周超：即降本還增效，每年多賺五萬多
創(chuàng)富路上，每個人都必須要學會精打細算，作為老司機的周超更是不例外。自打購買了解放JH6燃氣車后，周超每個月的運營成本都大幅度降低。“百公里氣耗基本保持在31kg左右，相比其他燃氣車型低2-3kg。與燃油車相比，一個月能節(jié)省運輸成本四、五千元，一年就是五萬多。”
主要承攬德邦物流快遞專線大件運輸業(yè)的周超，目前以江蘇徐州到首都北京之間的運輸為主，他告訴記者，解放JH6 燃氣車氣耗低主要來自兩個因素：一是配裝的發(fā)動機本體熱效率較高，使得燃燒效率提高，氣耗更低；二是整車的低風速設計，進一步降低沿途風阻對燃氣的損耗。
除了降本，解放JH6還大幅度提高了周超的收入。一方面，整車采用的輕量化設計工藝，讓總質(zhì)量降到了9.2噸，讓周超運輸?shù)母�，賺得更多。另一方面，源于整車的自動擋加液緩組合配置，也在緩解勞動強度的同時，提升了傳動效率，讓運營成本降低、效率提高。
“比如說，加了液緩，就不用再安裝淋水箱了，即減少了沿途頻繁加水的費用，增強了長下坡的制動安全，也降低了剎車片的磨損，全年細算下來，即節(jié)省了不少零部件得保養(yǎng)費用，也讓運輸?shù)男诗@得提高。”在周超看來，解放JH6燃氣車的降本增效體現(xiàn)在方方面面，比如說，隨車配備的1500升大氣罐，既解決了他對長續(xù)航里程的需求，也節(jié)省了路上頻繁加氣的時間成本。“裝一罐氣，完全可以支撐一個來回的運輸。”
張志陽：動力強，能耗低、每趟比燃油車節(jié)約大幾百元
“山西宏信紅物流之前雇社會車輛運輸，但因為時效不穩(wěn)定，調(diào)度不可控，計劃購買一批自有車輛。在我的推薦下，購買的5輛卡車都是解放JH6燃氣重卡。”作為山西宏信紅物流職工團隊里年齡最大、運輸經(jīng)驗也最豐富的卡車司機，張志陽說，以前車隊里的司機普遍認為燃氣車動力不如燃油車，但解放JH6燃氣車的出現(xiàn)，給了大家大大的驚喜，顛覆了車隊對燃氣車的偏見。
“總體來說，這款燃氣車非常適合我們的運輸，沒有它走不了的路，更沒有它上不去的坡。”張志陽說，他們公司運輸?shù)木�路大多固定，如今，全國都在加強加氣站點的建設，根本無需擔心加氣的問題。
“我主要運營山西太原到江蘇徐州的專線，這條路以高速為主，地勢起伏較大，上下坡頻繁，過了河北邢臺以及山西全境，陡坡路段非常多。別看是燃氣發(fā)動機，動力還挺足的。在東呂高速上，一個坡就有十多公里，滿載的解放JH6燃氣車一點都不慫，能一路超車。解放JH6燃氣車給我?guī)淼鸟{駛體驗，絕不輸給我見過的任何一款柴油動力。”
除了動力強勁，解放JH6燃氣重卡能耗也不高。張志陽表示，460馬力的解放JH6燃氣車百公里氣耗普遍在33公斤左右。如果出了山西，從河北到江蘇這段，氣耗能夠降低到30公斤左右，即便按照7元/公斤的高氣價計算，行駛百公里也只需要231元。相比之下，同樣路段，同樣配置的車型，燃油車的百公里油耗在34升上下，按照8元/升的柴油價算，行駛百公里需要272元，燃氣車能耗明顯比燃油車更低。張志陽還算了一筆賬說，進入2023年，油價高漲、氣價則明顯回落，按照太原到徐州的線路計算，自己往返大約1600公里的路程，能比同行的燃油車節(jié)約大幾百元。
姚師傅：除了省還耐用，至今已安全運營超70萬公里
姚師傅手里的解放JH6國六燃氣車，匹配17.5米大板車。迄今，他的車已安全運營了70余萬公里。貨運路線基本是以老家山西為原點，朝新疆、四川以及廣東三個方向展開。
據(jù)了解，姚師傅手頭的解放JH6燃氣車搭載成熟可靠的動力鏈，不僅采用460馬力的燃氣發(fā)動機，而且嚴格滿足國六排放標準，最大扭矩轉速在1100至1300r/min之間，低轉速扭矩范圍廣，起步加速快，后勁爆發(fā)猛，翻山越嶺能力強。與之匹配的則是12檔的全鋁殼變速箱則換擋平順，傳動效率高。采用的435升級沖焊后橋，速比為3.727，非常適合山路長途物流運輸工況。“動力鏈的選配都是業(yè)界公認的大品牌，強強組合下品質(zhì)會更加放心。”
使用3年多，姚師傅覺得解放JH6燃氣車在運營成本上能夠為卡友量身考慮。“氣耗不高，整車每次可以裝500多公斤燃氣，可以跑一千多公里。”姚師傅說，從河南到廣州，卡車加滿燃氣跑了1200多公里后，竟然還剩200多公斤的燃氣。“這車的氣耗僅相當于0.25公斤/公里，屬于耐用型的。”
信任如一塊石子一片樹葉，在別人眼里是那樣的普通，但其中的美妙含義卻只有親歷者才能知曉。毋庸置疑，解放青汽能夠在競爭激烈的市場環(huán)境中成為最暢銷的單一整車品牌，不斷創(chuàng)造著多項的驚人行業(yè)記錄，不僅源于企業(yè)的深厚積累，也得益于企業(yè)對當下市場的深度思考，以及對客戶的深度理解，從而讓用戶在激烈的市場競爭中受益，對其產(chǎn)品產(chǎn)生了深深的信任。有分析表明，未來的一到兩年時間內(nèi)，我國的天然氣重卡銷量進一步擴容是大概率事件，我們也有利于相信，始終鼎立潮頭的解放青汽還會持續(xù)提升天然氣重卡產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢，持續(xù)推出更多的精品，在天然氣重卡市場中持續(xù)熱銷。
驗證碼：