在中國(guó)文學(xué)的瑰麗寶庫(kù)中，描寫(xiě)青山綠水的秀美詩(shī)句不勝枚舉，然而在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷程中，人們?cè)欢群雎匝矍暗木G水青山，轉(zhuǎn)而追求“金山銀山”�，F(xiàn)如今，“綠水青山就是金山銀山”的發(fā)展理念已成為全社會(huì)的共識(shí)和行動(dòng)，各地政府在“雙碳”戰(zhàn)略的指引下積極貫徹綠色發(fā)展理念，企業(yè)在政策的引導(dǎo)和市場(chǎng)的影響下，紛紛走上低碳轉(zhuǎn)型之路。
位于渤海之濱的天津市是中國(guó)北方最大的港口城市，作為“綠色貨運(yùn)配送示范城市”，這座美麗的濱海之城，多年來(lái)厚植綠色發(fā)展理念，積極優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，推進(jìn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域綠色低碳發(fā)展，既要保護(hù)綠水青山，也要發(fā)掘金山銀山。
正所謂“政府搭臺(tái)，企業(yè)唱戲”，深耕倉(cāng)儲(chǔ)物流、商貿(mào)物流領(lǐng)域二十余年的天津東江物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東江物流”）在進(jìn)一步探索低碳轉(zhuǎn)型之路之時(shí)，選擇了宇通重卡，并有計(jì)劃、分批次地將運(yùn)輸設(shè)備更換為宇通新能源重卡。
東江物流副總經(jīng)理閆廣明在接受《卡車(chē)之友網(wǎng)》記者采訪時(shí)表示，早在2019年，東江物流的運(yùn)輸車(chē)隊(duì)就已開(kāi)始從傳統(tǒng)燃油車(chē)向清潔能源及綠色能源轉(zhuǎn)型，但受疫情的沖擊，公司業(yè)務(wù)規(guī)模萎縮，處于調(diào)整期的東江物流不得不放慢轉(zhuǎn)型的步伐。“2018年以前，公司整體規(guī)模持續(xù)向上，最好的時(shí)候年?duì)I收能達(dá)到二十七八個(gè)億的規(guī)模，隨著2019年新冠疫情爆發(fā)，公司經(jīng)營(yíng)受到較大沖擊，尤其是貿(mào)易運(yùn)輸這一板塊。”
盡管經(jīng)營(yíng)受挫，但東江物流仍然堅(jiān)定轉(zhuǎn)型的腳步，在2019年購(gòu)入了100余輛新能源電動(dòng)重卡。隨著疫情的結(jié)束，物流市場(chǎng)的復(fù)蘇，東江物流再次加快轉(zhuǎn)型節(jié)奏。2023年初，為期數(shù)月的市場(chǎng)調(diào)研和考察讓東江物流明確了、找到了公司轉(zhuǎn)型和發(fā)展的契機(jī)。“隨著時(shí)間的推移，燃油車(chē)的成本優(yōu)勢(shì)已不那么突出了，我們?cè)谑袌?chǎng)調(diào)研中認(rèn)為新能源重卡將成為未來(lái)運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展方向之一，更換新能源重卡也將在未來(lái)為公司找到新增長(zhǎng)點(diǎn)和突破契機(jī)。”
據(jù)了解，東江物流的主要業(yè)務(wù)包括鋼材貿(mào)易運(yùn)輸、礦石倒短運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)輸以及危化品運(yùn)輸?shù)确矫�，其中鋼材貿(mào)易運(yùn)輸和礦石倒短運(yùn)輸是東江物流的核心業(yè)務(wù)，其核心業(yè)務(wù)的運(yùn)輸場(chǎng)景均是短途運(yùn)輸且對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛有較高的要求。采購(gòu)新能源重卡并更新車(chē)隊(duì)車(chē)輛能源結(jié)構(gòu)對(duì)于從疫情中逐漸恢復(fù)的東江物流來(lái)說(shuō)具有重大意義。
我國(guó)新能源重卡的發(fā)展歷史不過(guò)十余年，但市場(chǎng)上的新能源重卡品牌可謂是百家爭(zhēng)鳴、百花齊放。從眾多品牌中，選擇哪一個(gè)品牌作為合作伙伴成為了擺在東江物流面前的課題。“我們?cè)谶x購(gòu)新能源重卡時(shí)，其實(shí)對(duì)市場(chǎng)上的品牌做了大量調(diào)研工作，多方對(duì)比考察后選擇了宇通重卡。我們考慮到宇通集團(tuán)較早介入新能源汽車(chē)這一領(lǐng)域，擁有了三電核心技術(shù)，其產(chǎn)品也經(jīng)受住了市場(chǎng)多年的考驗(yàn)，這是其一。”
“其二，宇通重卡的口碑非常好，不論是同行還是用戶，大家都覺(jué)得宇通重卡這個(gè)品牌產(chǎn)品質(zhì)量好、動(dòng)力強(qiáng)勁、配置高；其三，宇通重卡的運(yùn)維服務(wù)非常完善，這是支撐產(chǎn)品至少運(yùn)營(yíng)三年到五年的重要保障。”
俗話說(shuō)“摸著石頭過(guò)河”。從敲定新能源重卡合作品牌到十余輛宇通重卡試用，再到使用二百余輛宇通重卡，這對(duì)東江物流來(lái)說(shuō)是不斷探索、嘗試、總結(jié)、改進(jìn)直到達(dá)成規(guī)�；\(yùn)營(yíng)效益的過(guò)程。“我們也在不斷摸索總結(jié)新能源重卡運(yùn)行的規(guī)律，規(guī)模化使用新能源重卡的組織方式與傳統(tǒng)燃油車(chē)存在很多差異，充電班次安排、充電峰谷期價(jià)差、人員的生產(chǎn)和休息組織安排等等方面都要綜合把控，在滿足客戶時(shí)效要求的前提下實(shí)現(xiàn)優(yōu)化運(yùn)輸綜合成本。”
宇通重卡在“試用期”的表現(xiàn)讓東江物流無(wú)悔于他們的選擇，與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比，宇通新能源重卡在經(jīng)濟(jì)性上具有優(yōu)勢(shì)。“傳統(tǒng)燃油車(chē)的噸公里成本大概在2.2元到2.3元之間，我們?cè)谠囉闷陂g對(duì)宇通新能源重卡的運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)行分析和測(cè)算后，宇通重卡的噸公里成本在1.5元左右。”
在閆廣明看來(lái)，宇通新能源重卡與天然氣重卡相比，仍然具有一定的成本優(yōu)勢(shì)。“雖然新能源重卡和天然氣重卡相比，成本優(yōu)勢(shì)不明顯，但整體來(lái)說(shuō)，電價(jià)比氣價(jià)穩(wěn)定，新能源重卡在長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)中，擁有穩(wěn)定的成本優(yōu)勢(shì)。”根據(jù)閆廣明的講述，天然氣重卡的噸公里成本約1.8元，仍高于宇通新能源重卡的運(yùn)營(yíng)成本。
隨著北方冬季的來(lái)臨，新能源重卡為人詬病的冬季續(xù)航不佳問(wèn)題也曾讓閆廣明倍感擔(dān)憂。但宇通重卡的品質(zhì)、配置以及服務(wù)給東江物流吃下了一顆“定心丸”。“我們之前非常擔(dān)心冬季的時(shí)候，電池保溫做得不好的話，電量衰減會(huì)非常嚴(yán)重，進(jìn)而影響我們業(yè)務(wù)的正常運(yùn)營(yíng)。”東江物流在與宇通重卡技術(shù)人員以及后運(yùn)維部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行溝通后了解到，宇通重卡選用寧德時(shí)代電池，并在電池保溫方面下大功夫、大力氣，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在冬季的穩(wěn)定續(xù)航。
迄今為止，宇通重卡已向東江物流交付200余輛新能源重卡，宇通重卡已占據(jù)東江物流車(chē)隊(duì)的“半壁江山”。據(jù)《卡車(chē)之友網(wǎng)》了解，東江物流總計(jì)向宇通重卡采購(gòu)了400余輛新能源重卡，隨著后續(xù)車(chē)輛的交付，東江物流將實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸裝備的綠色轉(zhuǎn)型，相信在東江物流和宇通重卡的合作之下，他們將為天津這座城市的“綠水青山”底色增添彌足輕重的一抹綠。
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