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果斷換江淮1卡愷達(dá)純電小卡 貨運(yùn)平臺老師傅真會“算”

日期:2023-12-01     來源:江淮1卡     作者:小編輯

移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展催生了許多網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺,也為卡友提供了很多創(chuàng)業(yè)致富的機(jī)會。來自廣西南寧的李老板就專門從事貨拉拉平臺運(yùn)輸,是一位貨拉拉“老師傅”。李老板從業(yè)時(shí)間長,經(jīng)驗(yàn)豐富,公司還為他提供了專業(yè)的業(yè)務(wù)培訓(xùn),分配給他的貨源質(zhì)量和數(shù)量都很不錯(cuò)。最近,李老板的運(yùn)輸伙伴發(fā)生了變化,從一輛油車換成了江淮1卡愷達(dá)42度純電小卡。為什么選擇愷達(dá)純電?聽聽老師傅怎么算的。

 

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一天省下200塊,純電接單真香

“買電車之前我用的燃油車,城市里跑單子,油費(fèi)太高了。”李老板日常接單范圍基本都在南寧市內(nèi),每天的運(yùn)輸里程在200~400公里左右,油車每公里9毛左右,一天的油費(fèi)都在300塊錢上下了。但是愷達(dá)純電小卡就不一樣了,每公里才1毛多,一天跑下來電費(fèi)只要幾十塊錢,每天能省200塊。再加上“江淮是大品牌,每天在路上跑,看到很多車都是江淮,品質(zhì)好,口碑也好,就沒考慮其他牌子了。”

 

而李老板之所以選擇小卡而非輕卡,主要還是考慮到運(yùn)輸場景。從貨拉拉平臺接單,單趟的運(yùn)輸量不會特別大,愷達(dá)純電小卡貨箱完全夠用。用李老板的話來說就是“買輕卡有點(diǎn)大材小用了。”而且平時(shí)接的搬家、送貨一類的單子經(jīng)常會進(jìn)出小區(qū)、地庫,輕卡太寬太高反而不夠靈活。并且,小卡的購車價(jià)格便宜,購車更輕松,創(chuàng)富也就更快了。于是,在綜合考慮各方面用車需求后,李老板在今年9月份果斷定了這輛愷達(dá)42度純電小卡。

 

老師傅帶新司機(jī),愷達(dá)成為“團(tuán)寵”

前面說到,李老板作為優(yōu)秀業(yè)務(wù)員曾獲得過公司的專業(yè)培訓(xùn)。事實(shí)上,李老板還為公司帶出過很多優(yōu)秀的年輕司機(jī),這些年輕司機(jī)們都尊稱李老板為“師傅”。受師傅影響,他們對于對愷達(dá)純電小卡也非常感興趣。在他們看來,師傅看中的車肯定不會錯(cuò)。事實(shí)也的確如此,好開、安靜的愷達(dá)純電小卡對他們來說上手也特別輕松。

 

一方面,純電動力系統(tǒng)沒有了傳統(tǒng)的變速箱,自然也就不用頻繁手動換擋,在市區(qū)走走停停的運(yùn)輸場景下,對年輕司機(jī)十分友好。另一方面,在市區(qū)跑貨拉拉,時(shí)速一般不會太快,不會有長時(shí)間高速續(xù)航的工況,多數(shù)中低速運(yùn)輸工況下,純電小卡電機(jī)就很有優(yōu)勢,不管是起步還是加速都比油車快不少,因而運(yùn)輸效率更高,搶單也更有底氣。

 

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公司里年輕司機(jī)們的愷達(dá)純電小卡

 

兩個(gè)多月時(shí)間過去了,公司里的年輕司機(jī)已經(jīng)有好幾位也購買了愷達(dá)純電小卡,他們一致評價(jià)愷達(dá)純電小卡買車省、用車省,而且非常舒適。其實(shí),喜愛愷達(dá)的不止是李老板和他的小徒弟們。江淮1卡愷達(dá)42度純電小卡自推出以來就受到了很多卡友的青睞,他們中有做線上貨運(yùn)平臺運(yùn)輸,有跑社區(qū)團(tuán)購運(yùn)輸,還有做短途零散貨運(yùn)。雖然他們所運(yùn)貨物的類型各有區(qū)別,但他們選擇愷達(dá)42度純電小卡的初衷卻是一樣的,那就是省錢、好開。


                                  

  • 【責(zé)任編輯:石英豪】

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