當(dāng)前物流行業(yè)中，80后卡車司機(jī)可以說是當(dāng)之無愧的主力軍，江蘇徐州的李良玉就是其中一位。

“剛進(jìn)入運輸行業(yè)的時候很年輕，也沒啥經(jīng)驗，就給別人開車。幾年下來，沒賺到什么錢，還特別辛苦，唯一的收獲就是練就了一身熟練的駕駛技術(shù)。”李良玉說，既然都要付出同樣的辛苦，不如自己買車跑，現(xiàn)在自己也算個老司機(jī)了，對于行業(yè)、路線啥的也都有著很深的了解。

“你看到的這輛解放虎VN輕卡是我四年前買的，當(dāng)初換車的時候，對比了不少車型，比來比去，還是覺得解放好。”李良玉說。

李良玉目前主要在徐州市區(qū)跑短途運輸，有一些固定客戶，常拉的貨物都是鋁材、器械、酒水等，“整體來說，目前生意還算可以，不會出現(xiàn)沒貨拉的情況。”面對當(dāng)下不景氣的貨運行情，李良玉說，自己的業(yè)務(wù)并沒有受到太大的影響。

“一來，客戶群體比較穩(wěn)定，二來，說實話，我的這輛車也比較給力，一年從頭到尾，我基本也就是春節(jié)后休息半個月，剩余的時間，基本都在外面接單。”李良玉說，解放虎VN良好的運營效果讓自己事半功倍。

“現(xiàn)在，這輛車都已經(jīng)跑了二十多萬公里了，車況還特別好，除了正常保養(yǎng) ，沒出過什么問題。每個月1萬塊錢的收入，還是能保障的。”李良玉說，在徐州這個三線城市，每月一萬塊錢以上的收入算是很不錯的，更何況，自己的這輛車已經(jīng)運營了小五年時間。

“跑運輸拉貨，最重要的就是拉得多、跑得快。我們拉普貨一般貨物重量不固定，對于車輛的動力性能要求最高。這款車的發(fā)動機(jī)馬力是130，動力足、速度快，起步加速啥的都省勁兒，想超車也就一腳油的事，大大提高了時效。”

李良玉說，常年在外接單，自己拉過啤酒飲料,也拉過水果蔬菜,幾十公里的短途要跑，200公里以上的長途也要跑。“我的這輛解放虎VN一般裝3噸左右的貨，起步快，爬坡穩(wěn)、速度快，效率高。無論什么路況，拉什么貨，都讓我心里特有底。”

據(jù)了解，李良玉的這款解放虎VN搭載解放自己的發(fā)動機(jī)，配合萬里揚的變速箱以及解放得精鑄高承載后橋，讓車輛的動力鏈即成熟又可靠。

疫情過去至今，經(jīng)濟(jì)始終萎靡不振，加之，油價上漲，運費降低，如此不利的環(huán)境中，要想生存下去，必須“死磕”成本。

“整車企業(yè)推廣，家家都夸自家的車最省油，但解放卡車節(jié)油還是實打?qū)嵉摹Ｅc同類產(chǎn)品比，我算過，相同工況下，解放虎VN節(jié)省燃油費超0.2元/公里。按照每月運營3000公里計算，單車每年節(jié)省的成本就是上萬元。另一方面，解放虎VN動力鏈可靠耐用，動力輸出澎湃有力，在高速、城區(qū)道路、鄉(xiāng)間小路都表現(xiàn)出了超強的道路適應(yīng)性。”

跑了多年車，李良玉對于車輛的舒適性要求也非常高。“輕卡單程運輸時間雖然相對較短，但有一輛舒適的車輛，確實會讓運輸變得很愜意。解放虎VN這款車，不僅座椅帶有多邊減震功能，駕駛室也具有減震功能，屬于多片簧設(shè)計的，駕駛舒適度很高。”

李良玉說，好多年前，他開另一家品牌的輕卡時，總覺得視線受影響，車輛減震差。此外，內(nèi)飾也是粗糙到不行。“買這款車的時候，我其實一眼就相中了。配置該有的基本都有，最主要的是，剛開這車時，我發(fā)現(xiàn)，這車沒啥難聞的味道，這個很難得，這說明這車是良心品質(zhì)，用料可以。”

“其實，買車時，我們不光會計算一款車的用車成本和用車體驗，也會考慮車輛的維修保養(yǎng)成本。這車的發(fā)動機(jī)、變速箱等主要零部件都是長換油周期，后期用車基本不用操啥心。” 李良玉說，良好的車輛品質(zhì)不僅保證了自己全年的出勤率，也保障了自己的全年收入。

其實，一款車好不好，你在物流園逛一圈基本就能看出個大概。李良玉表示，在徐州最大的大成物流園，解放虎VN的占有率特別高，“群眾的眼睛是亮的，用解放虎VN賺錢，大家都覺得心里踏實！”