城市的清晨，忙碌而有序。每一個人都帶著自己的小目標與新希望，默默地辛勤工作著。一大早，晨曦未現(xiàn)，作為紅旗鐵路電氣化工程有限公司的副經(jīng)理，張兵就趁著繁星點點的夜色忙碌了起來。

“我5點就起床了，起床后，就要到菜市給我們的工人安排早點。買菜、做飯。”張兵說，早上6點10分，城市的道路上還沒有幾輛車，但他們就要從駐地出發(fā)到工地。“一般情況下，6點40分，公司就要點名工作了。”

身處山林, 取木建房；臨水而居, 捕魚為生。張兵所在的公司地處江蘇西北部的徐州市。從建國至今，徐州就是我國重要的交通樞紐，鐵路客、貨運總量常年位居我國各大城市的前列。

張兵所在的公司主要從事鐵路電務、通信以及電力鋪裝的業(yè)務，由于需要不同的轉場作業(yè)，拉人拉設備的車輛使用頻率較高。“今天，我們就有4個工地在施工。第一個工地我們在徐州北站，干完后，我們就要轉場到徐州東站，這兩個地方距離有十幾公里遠。等完成一天的工作，我基本都在晚上接近7點才能到家。”

晨昏定省，勤勉不懈。每天十幾個小時的忙碌工作，既是對幸福生活的一種追求，也是對工作、職責的一種擔當。對于張兵來說，選擇一輛皮實耐用的車輛如影隨形，是重中之重。

“一般情況下，我們這個車要拉三車，買車的主要目的就是接送工人和帶一些隨身的工具。”在接受《卡車之友網(wǎng)》采訪時，張兵表示，買車前，他去了好幾家4S店綜合比較了多款候選車型，“綜合各方面的性能看，福田圖雅諾大V這輛車比較適合我們的使用場景，所以，也沒怎么猶豫，就直接選擇了這款大V。”

路遙知馬力，日久見人心。每天運營200公里以上的路程，讓張兵對圖雅諾大V的優(yōu)勢連連點贊。

“首先，這款車的流線型造型非常好看，即吸引人，也減少了風阻。其次，這款車的內(nèi)部空間設計的非常好， 9座的座椅，坐的人比較多。特別是后面的空間非常大，對于我們來說，這個特別的實用，有需要運輸?shù)牟牧�，就可以臨時充當一下貨車的作用。”

作為自古以來的“兵家必爭之地”，徐州不僅是一座典型的“丘陵+平原”地貌并存的老城，城市內(nèi)的上百座小山丘，也讓這座城市看起來有點“小重慶”的感覺，不僅紅路燈多，上下坡的路段也特別多。對于張兵來說，圖雅諾大V除了內(nèi)飾豪華、配置應有盡有、方向盤輕便、裝載量大、底盤扎實等等一眼就能看到的優(yōu)點外。馬力強勁，也是他喜歡這款車的重要原因。

“這款車是2.0T的柴油發(fā)動機，平時，我們拉9個人，動力是足夠用了，在路上超個車、上個坡啥的，不僅順暢，加速給油也都特別的給力。”

始于高顏值，陷于大空間，衷于低油耗。張兵說，每天不知疲倦的“馬拉松”式工作，車輛油耗的高低，他必須要特別關注。

“圖雅諾的大V這臺車的綜合油耗不算高，綜合折算一下，每公里的油費不到6毛錢，油耗很低。”

作為當?shù)罔F路部門重要的三方服務公司，張兵所在的公司每天承擔的工作任務極其繁重，車輛不僅需要走街串巷的進車、停車、拉人、卸貨，還需要經(jīng)常出沒在枕木、砂石鋪就的鐵路兩側。張兵發(fā)現(xiàn)，自從有了圖雅諾大V，自己無論是上班下班、工作工地，都能夠從容應對。

“咱們這款車的高度是1米95，現(xiàn)在很多小區(qū)的地庫都限高2米，能下地庫對于我們來說就特別的方便。在郊區(qū)作業(yè)，很多鐵路的涵洞也限高2米2，這款車也能輕松通過。此外，這款車的貨廂高度也剛剛合適，特別適合我們裝卸一些隨身用的工具和貨物。”

日出而作, 日落而息。張兵說，在生活與工作的舞臺中，每個人都是自己的主角，頻繁地、忙碌地切換著各種角色，但在圖雅諾大V的助力下，他總能在忙碌的工作中找到生活的節(jié)奏，于忙碌中感受著每一分、每一秒的美好。“這款車我們使用一個多月了，通過這一段時間的觀察，無論是我，還是我的工友們，都比較喜歡TA。我們?yōu)楦Ｌ飯D雅諾大V點贊。”