新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在重構(gòu)全球經(jīng)濟版圖，特別是以清潔高效可持續(xù)為目標(biāo)的能源技術(shù)，正加速全球能源變革步伐。中國順勢提出“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)，越來越多企業(yè)開始尋求多元化能源轉(zhuǎn)型。

1月8日上午，在山東濟南舉行的濰柴動力全球首款本體熱效率51.09%柴油機發(fā)布暨國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心和“氫進萬家”科技示范工程運行情況座談會上，全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼指出：“在‘雙碳’愿景目標(biāo)下，我國汽車和內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨前所未有的挑戰(zhàn)，也蘊藏著轉(zhuǎn)型發(fā)展的機遇。”

那么，如何將挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為機遇？如何在科技革命的大潮中引領(lǐng)新一輪產(chǎn)業(yè)變革？國內(nèi)裝備制造龍頭企業(yè)濰柴動力掌門人譚旭光，給出了自己的戰(zhàn)略路線圖——雙輪驅(qū)動，在傳統(tǒng)動力與新能源產(chǎn)業(yè)兩大領(lǐng)域同時按下加速鍵。

柴油機技術(shù)挺進“無人區(qū)”

內(nèi)燃機是第二次工業(yè)革命最重要的發(fā)明之一，其誕生對交通領(lǐng)域乃至世界經(jīng)濟格局產(chǎn)生了深刻的變革。伴隨著改革開放的進程，我國內(nèi)燃機行業(yè)取得了長足的發(fā)展和進步，孕育了像濰柴這樣擁有強大影響力的世界級企業(yè)。

幾十年來，通過技術(shù)創(chuàng)新，濰柴大踏步追趕國際先進水平，完成了從跟跑到并跑甚至領(lǐng)跑的轉(zhuǎn)型。一方面，全球行業(yè)率先打造了重型商用車動力總成，支撐了我國自主品牌商用車占據(jù)國內(nèi)市場99%以上份額，并實現(xiàn)了批量出口；另一方面，持續(xù)提升內(nèi)燃機熱效率，樹立了全球行業(yè)標(biāo)桿。

熱效率水平體現(xiàn)了一個國家柴油機技術(shù)的綜合實力，是柴油機誕生125年來全球行業(yè)的共同追求。座談會上，濰柴動力宣布柴油機本體熱效率再創(chuàng)世界新紀(jì)錄，達到51.09%。而在2020年，濰柴動力發(fā)布了全球首款本體熱效率50.23%的商業(yè)化柴油機，當(dāng)時行業(yè)專家評價其“猶如人類史上首次百米跑進10秒”。如今，從50.23%到51.09%，就好比“百米賽道上跑進了9秒”，進一步提升了我國在全球內(nèi)燃機行業(yè)的話語權(quán)。

“濰柴動力在全球首次將柴油機本體熱效率提升到51%，具有世界影響力。因為實現(xiàn)51%這個指標(biāo)，遠遠突破了我們過去在基礎(chǔ)研究上做的工作，是綜合系統(tǒng)的融合，包括一系列內(nèi)在創(chuàng)新。我感到很自豪，我國柴油機能夠在全世界走向首位。”萬鋼在座談會上對濰柴充分肯定。

不可置否，新能源技術(shù)的高速發(fā)展給柴油機行業(yè)帶來了巨大壓力，但必須認識到，新能源技術(shù)在未來很長一段時間仍無法實現(xiàn)對柴油機的全面替代。歷史上，一種新的能源要滲透進能源市場、逐步達到可觀的比重，往往需要花上很長的時間。比如石油在全球能源市場的比重在1877年為1%，用了45年，這一占比才攀升至10%。因此，學(xué)界的主流判斷是：柴油機行業(yè)未來仍大有可為。

在這個大有可為的領(lǐng)域里，濰柴已然甩開同行，先人一步，挺進了“無人區(qū)”，其每走出一步，都是一次對極限的自我超越。從過去跟著別人跑，到自己摸索著往前走，濰柴可謂中國企業(yè)堅持科技自立自強、推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的“優(yōu)等生”。

新能源全面扎根起勢

氫能風(fēng)口疊加“碳達峰”“碳中和”戰(zhàn)略，許多企業(yè)紛紛加碼氫能產(chǎn)業(yè)。據(jù)中國氫能聯(lián)盟預(yù)計，到2030年，我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望達到萬億規(guī)模，到2050年將達到4-5萬億的水平。

山東是工業(yè)大省、能源大省，近年來大力發(fā)展氫能、核電、海上風(fēng)電等新能源產(chǎn)業(yè)。萬鋼非常關(guān)注山東氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對科技部和山東省聯(lián)合啟動“氫進萬家”科技示范工程充分肯定并寄予厚望。他說，“面向未來，要積極構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展良好生態(tài)，構(gòu)筑以骨干企業(yè)為牽引、高校院所聯(lián)合攻關(guān)的創(chuàng)新聯(lián)合體，持續(xù)推動氫能關(guān)鍵技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”

在山東氫能產(chǎn)業(yè)的大棋局中，濰柴C位出道、重擔(dān)在肩。“氫進萬家”科技示范工程實施以來，國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心建立了以濰柴動力為核心，企業(yè)、高校、科研院所聯(lián)合攻關(guān)的創(chuàng)新協(xié)同體，加快產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)瓶頸突破和產(chǎn)業(yè)化落地。

行業(yè)首款200kW級車用燃料電池發(fā)動機產(chǎn)品，亮相國家“十三五”科技創(chuàng)新成就展；國內(nèi)首款大功率集裝箱式氫燃料電池?zé)犭娐?lián)供系統(tǒng)、首款大功率固態(tài)氧化物燃料電池?zé)犭娐?lián)供系統(tǒng)投入運行；中國第一輛擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的智能氫燃料電池雪蠟車，服務(wù)北京冬奧會；全國第一座“氫+5G”智慧綠色港口、全國第一條“車-站-路”聯(lián)動的氫能高速、全國第一個氫能低碳工業(yè)園區(qū)……由此可見，以濰柴動力為牽頭單位的國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心，在氫能推廣應(yīng)用中已經(jīng)進入了“開花結(jié)果期”。

氫燃料電池技術(shù)被公認是重型商用車動力領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展方向，濰柴在該領(lǐng)域布局，趕上了風(fēng)口、踩準(zhǔn)了鼓點。

2008年以來，濰柴累計投入50億元布局新能源業(yè)務(wù)，聚集了近千人的研發(fā)團隊開展新能源關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，并建成了集氫燃料電池和固態(tài)氧化物燃料電池的研發(fā)設(shè)計、試驗檢測、生產(chǎn)制造功能于一體的燃料電池產(chǎn)業(yè)園。無論是技術(shù)水平還是產(chǎn)業(yè)規(guī)模，濰柴都實現(xiàn)了國內(nèi)領(lǐng)先、全球一流，為山東氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了強勁動力，引領(lǐng)全球動力領(lǐng)域新變革。

“科技革命帶來的產(chǎn)業(yè)變革是什么？現(xiàn)有的產(chǎn)品要不斷升級和提升，未來的產(chǎn)品要不落下，這樣才能形成穩(wěn)中有進的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換，這就叫變革。”萬鋼一針見血指出了產(chǎn)業(yè)變革的深刻內(nèi)涵。變革，不是一刀切，把傳統(tǒng)消滅掉，而是“既要做好當(dāng)前的事情，又要做好未來的事情。”

濰柴就是這種穩(wěn)中有進、有序“變革”的成功實踐者，一手推動內(nèi)燃機技術(shù)不斷攀登行業(yè)最巔峰，一手發(fā)力新能源業(yè)務(wù)迅速扎根起勢。雙輪驅(qū)動，“蹄疾而步穩(wěn)，勇毅而篤行”，專注主業(yè)的濰柴，在新一輪科技革命中，必能開辟產(chǎn)業(yè)變革與企業(yè)轉(zhuǎn)型的新境界。