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遠(yuǎn)勤山:鏈合優(yōu)勢(shì)資源持續(xù)創(chuàng)新,雙輪驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展

日期:2021-12-17     來(lái)源:第一商用車(chē)網(wǎng)     作者:佚名

近日,大運(yùn)基于全新平臺(tái)打造的V7輕量化重卡正式投產(chǎn)下線。下線儀式后,媒體再次和大運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山來(lái)了一次“圍爐座談”。在這場(chǎng)充滿歡聲笑語(yǔ)的交流里,歷來(lái)金句頻出的遠(yuǎn)勤山又爆出了什么“金句”?遠(yuǎn)勤山對(duì)V7的前景如何看?傳統(tǒng)車(chē)型和新能源雙線涉足的大運(yùn)如何平衡未來(lái)呢?

 

請(qǐng)看第一商用車(chē)網(wǎng)帶來(lái)的采訪報(bào)道。

 

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大運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山

 

“既然進(jìn)入汽車(chē)行業(yè),就要把產(chǎn)品做好,把規(guī)模做大,讓用戶滿意,為社會(huì)做貢獻(xiàn)”

對(duì)于剛進(jìn)入重卡行業(yè)就被“預(yù)測(cè)”活不過(guò)2013年的大運(yùn)重卡,遠(yuǎn)勤山笑言“我們現(xiàn)在已經(jīng)比‘預(yù)言’多活了8年”。作為民營(yíng)企業(yè),遠(yuǎn)勤山的大運(yùn)重卡能“活”下來(lái),而且目前看“活”得還不錯(cuò),這其中的艱辛只有他自己才知道。在遠(yuǎn)勤山看來(lái),在這個(gè)行業(yè)生存是不進(jìn)則退,“要么你把產(chǎn)品做好,規(guī)模做大;要么你就不要進(jìn)入汽車(chē)這一行當(dāng)!既然選擇了進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè),就一定要以客戶為導(dǎo)向,要為社會(huì)做貢獻(xiàn)。”

 

“規(guī)模做大了,成本自然就攤薄了。”這簡(jiǎn)單的邏輯要做到談何容易?“規(guī)模做大不能靠低價(jià),低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)只能導(dǎo)致惡性循環(huán),企業(yè)發(fā)展要靠創(chuàng)新。大家生產(chǎn)的產(chǎn)品總體上差不多,但我能讓客戶一年多賺錢(qián)、多收益,這是創(chuàng)新的目標(biāo)和出發(fā)點(diǎn)。”讓遠(yuǎn)勤山滿意的產(chǎn)品,是要對(duì)企業(yè)、用戶、社會(huì)三方都有利的,而大運(yùn)也正在往這個(gè)方向繼續(xù)努力,踐行著他的理念。

 

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大運(yùn)V7牽引車(chē)

 

“通過(guò)持續(xù)創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)燃油車(chē)的快速增長(zhǎng)”

說(shuō)到創(chuàng)新,大運(yùn)V7重卡可以說(shuō)做到了產(chǎn)品創(chuàng)新和營(yíng)銷創(chuàng)新。

 

要實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng),首先一定要有好的產(chǎn)品。以大運(yùn)V7重卡為例,為提高客戶運(yùn)營(yíng)收益,這款產(chǎn)品將輕量化做到了極致,成為當(dāng)前行業(yè)最輕的重卡產(chǎn)品。“輕量化對(duì)用戶而言就是多賺錢(qián),對(duì)環(huán)境也有減排效果,對(duì)企業(yè)而言則是可持續(xù)發(fā)展的方向。”同時(shí),大運(yùn)此次推出“一年回購(gòu)、兩年免工時(shí)、三年置換補(bǔ)貼”的營(yíng)銷政策,為客戶提供了遠(yuǎn)超一輛重卡本身的產(chǎn)品價(jià)值體驗(yàn),正是遠(yuǎn)勤山所說(shuō)的一種創(chuàng)新。

 

12月1日,歷時(shí)18天,途經(jīng)晉冀魯豫四省28站,行駛總里程4000多公里的大運(yùn)重卡V7全國(guó)巡展活動(dòng)第一階段完美收官,受到用戶廣泛認(rèn)可,產(chǎn)品訂單供不應(yīng)求;第二階段的“百城巡展”也將拉開(kāi)帷幕。這個(gè)成績(jī)放在當(dāng)前重卡市場(chǎng)的寒冬里有多耀眼不言而喻,而以此高品質(zhì)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)大運(yùn)重卡的快速增長(zhǎng),V7和V9可以說(shuō)是堪當(dāng)大任。

 

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“鏈合優(yōu)勢(shì)資源,新能源車(chē)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展”

毋庸置疑,新能源是當(dāng)前任何一家汽車(chē)企業(yè)都不敢怠慢的課題。而像大運(yùn)這樣在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域起跑較晚的企業(yè),更是把新能源看作是一次換道超車(chē)的機(jī)會(huì)。

 

在交談中,遠(yuǎn)勤山對(duì)新能源汽車(chē)的前景很看好,甚至預(yù)測(cè)明年新能源汽車(chē)(乘用車(chē)+商用車(chē))銷量就能超過(guò)五百萬(wàn)輛。今年1-10月,大運(yùn)新能源重卡已經(jīng)批量在河北、山西等地上路運(yùn)營(yíng),其中7月份交付保定的60輛氫燃料電池重卡是行業(yè)氫能重卡領(lǐng)域單次交付的最大單。今年1-10月733%的累計(jì)增幅,包括接連在工信部第350批、351批新車(chē)公示申報(bào)新能源重卡產(chǎn)品,都是對(duì)遠(yuǎn)勤山“新能源要鏈合全球優(yōu)勢(shì)資源,實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展”的回應(yīng)。

 

在新能源賽道上,與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手站在同一起跑線上的大運(yùn)重卡信心十足,這信心來(lái)自自己,也來(lái)自合作伙伴。7月份,在大運(yùn)與博世簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議時(shí),遠(yuǎn)勤山曾說(shuō)過(guò),“只要是比我們好的,我都愿意合作,都愿意學(xué)習(xí)。”半年過(guò)去了,遠(yuǎn)勤山給雙方合作打了很高的分?jǐn)?shù),他表示,“這半年與博世的合作不光在合作項(xiàng)目上有實(shí)質(zhì)性的成果,還讓大運(yùn)人員的能力提高速度變快了。”

 

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在保定批量上路的大運(yùn)氫燃料電池重卡

 

“借助資本的力量可以發(fā)展的更快、更好”

除了有博世、華為等在各自領(lǐng)域頂尖級(jí)別的“實(shí)體”合作伙伴,遠(yuǎn)勤山還一直在為大運(yùn)汽車(chē)尋求另一位合作伙伴——資本。恨不得把一塊錢(qián)分成兩塊花的民營(yíng)企業(yè),深知借助資本的力量可以讓企業(yè)跑得更快,這些年大運(yùn)也一直在籌備上市。“我們計(jì)劃明年上市,現(xiàn)在準(zhǔn)備工作正在緊張有序的進(jìn)行。”

 

“我們大運(yùn)這么多年,完全是靠自己腳踏實(shí)地,一步一個(gè)腳印,滾雪球式的發(fā)展。但到了一定階段,我們還是希望借助資本的力量,因?yàn)樽銎?chē)真的很需要錢(qián),借助資本的力量可以發(fā)展的更快、更好。”遠(yuǎn)勤山毫不掩飾自己謀劃上市的原因。遠(yuǎn)勤山透露,此次上市,大運(yùn)將會(huì)把所有的汽車(chē)業(yè)務(wù)整體打包,他坦言這樣可能會(huì)低于新能源業(yè)務(wù)單獨(dú)上市的價(jià)格,“讓投資者多賺一點(diǎn)吧!”遠(yuǎn)勤山笑言道。

 

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大運(yùn)V9 AMT自動(dòng)擋牽引車(chē)

 

結(jié)束語(yǔ)

在大運(yùn)V7重卡的下線儀式上,看著一輛輛威猛帥氣、顏值MAX的V7、V9,不禁讓人感嘆,這真的不是十年前的大運(yùn)了。作為大運(yùn)又一款極具競(jìng)爭(zhēng)力的換代車(chē)型,大運(yùn)V7同時(shí)滿足傳統(tǒng)燃油車(chē)、新能源和智能網(wǎng)聯(lián)升級(jí)需要,說(shuō)V7是一張展示大運(yùn)重卡研發(fā)能力的成績(jī)單也不為過(guò)。

 

誰(shuí)都知道研發(fā)燒錢(qián),而無(wú)論是用大運(yùn)“滾雪球”積累起來(lái)的辛苦錢(qián),還是一直努力尋求資本的加持,遠(yuǎn)勤山都在用實(shí)際行動(dòng)告訴市場(chǎng):民營(yíng)車(chē)企同樣重視研發(fā)。大運(yùn)汽車(chē)也正在通過(guò)商用車(chē)和乘用車(chē)雙輪驅(qū)動(dòng),來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的再一次飛躍。

 

市場(chǎng)有何回響?不會(huì)讓人等太久!


                                  

  • 【責(zé)任編輯:石英豪】

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