近日，大運(yùn)基于全新平臺(tái)打造的V7輕量化重卡正式投產(chǎn)下線。下線儀式后，媒體再次和大運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山來(lái)了一次“圍爐座談”。在這場(chǎng)充滿歡聲笑語(yǔ)的交流里，歷來(lái)金句頻出的遠(yuǎn)勤山又爆出了什么“金句”？遠(yuǎn)勤山對(duì)V7的前景如何看？傳統(tǒng)車(chē)型和新能源雙線涉足的大運(yùn)如何平衡未來(lái)呢？

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大運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山

“既然進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，就要把產(chǎn)品做好，把規(guī)模做大，讓用戶滿意，為社會(huì)做貢獻(xiàn)”

對(duì)于剛進(jìn)入重卡行業(yè)就被“預(yù)測(cè)”活不過(guò)2013年的大運(yùn)重卡，遠(yuǎn)勤山笑言“我們現(xiàn)在已經(jīng)比‘預(yù)言’多活了8年”。作為民營(yíng)企業(yè)，遠(yuǎn)勤山的大運(yùn)重卡能“活”下來(lái)，而且目前看“活”得還不錯(cuò)，這其中的艱辛只有他自己才知道。在遠(yuǎn)勤山看來(lái)，在這個(gè)行業(yè)生存是不進(jìn)則退，“要么你把產(chǎn)品做好，規(guī)模做大；要么你就不要進(jìn)入汽車(chē)這一行當(dāng)！既然選擇了進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，就一定要以客戶為導(dǎo)向，要為社會(huì)做貢獻(xiàn)。”

“規(guī)模做大了，成本自然就攤薄了。”這簡(jiǎn)單的邏輯要做到談何容易？“規(guī)模做大不能靠低價(jià)，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)只能導(dǎo)致惡性循環(huán)，企業(yè)發(fā)展要靠創(chuàng)新。大家生產(chǎn)的產(chǎn)品總體上差不多，但我能讓客戶一年多賺錢(qián)、多收益，這是創(chuàng)新的目標(biāo)和出發(fā)點(diǎn)。”讓遠(yuǎn)勤山滿意的產(chǎn)品，是要對(duì)企業(yè)、用戶、社會(huì)三方都有利的，而大運(yùn)也正在往這個(gè)方向繼續(xù)努力，踐行著他的理念。

大運(yùn)V7牽引車(chē)

“通過(guò)持續(xù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)燃油車(chē)的快速增長(zhǎng)”

說(shuō)到創(chuàng)新，大運(yùn)V7重卡可以說(shuō)做到了產(chǎn)品創(chuàng)新和營(yíng)銷創(chuàng)新。

要實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，首先一定要有好的產(chǎn)品。以大運(yùn)V7重卡為例，為提高客戶運(yùn)營(yíng)收益，這款產(chǎn)品將輕量化做到了極致，成為當(dāng)前行業(yè)最輕的重卡產(chǎn)品。“輕量化對(duì)用戶而言就是多賺錢(qián)，對(duì)環(huán)境也有減排效果，對(duì)企業(yè)而言則是可持續(xù)發(fā)展的方向。”同時(shí)，大運(yùn)此次推出“一年回購(gòu)、兩年免工時(shí)、三年置換補(bǔ)貼”的營(yíng)銷政策，為客戶提供了遠(yuǎn)超一輛重卡本身的產(chǎn)品價(jià)值體驗(yàn)，正是遠(yuǎn)勤山所說(shuō)的一種創(chuàng)新。

12月1日，歷時(shí)18天，途經(jīng)晉冀魯豫四省28站，行駛總里程4000多公里的大運(yùn)重卡V7全國(guó)巡展活動(dòng)第一階段完美收官，受到用戶廣泛認(rèn)可，產(chǎn)品訂單供不應(yīng)求；第二階段的“百城巡展”也將拉開(kāi)帷幕。這個(gè)成績(jī)放在當(dāng)前重卡市場(chǎng)的寒冬里有多耀眼不言而喻，而以此高品質(zhì)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)大運(yùn)重卡的快速增長(zhǎng)，V7和V9可以說(shuō)是堪當(dāng)大任。

“鏈合優(yōu)勢(shì)資源，新能源車(chē)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展”

毋庸置疑，新能源是當(dāng)前任何一家汽車(chē)企業(yè)都不敢怠慢的課題。而像大運(yùn)這樣在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域起跑較晚的企業(yè)，更是把新能源看作是一次換道超車(chē)的機(jī)會(huì)。

在交談中，遠(yuǎn)勤山對(duì)新能源汽車(chē)的前景很看好，甚至預(yù)測(cè)明年新能源汽車(chē)（乘用車(chē)+商用車(chē)）銷量就能超過(guò)五百萬(wàn)輛。今年1-10月，大運(yùn)新能源重卡已經(jīng)批量在河北、山西等地上路運(yùn)營(yíng)，其中7月份交付保定的60輛氫燃料電池重卡是行業(yè)氫能重卡領(lǐng)域單次交付的最大單。今年1-10月733%的累計(jì)增幅，包括接連在工信部第350批、351批新車(chē)公示申報(bào)新能源重卡產(chǎn)品，都是對(duì)遠(yuǎn)勤山“新能源要鏈合全球優(yōu)勢(shì)資源，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展”的回應(yīng)。

在新能源賽道上，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手站在同一起跑線上的大運(yùn)重卡信心十足，這信心來(lái)自自己，也來(lái)自合作伙伴。7月份，在大運(yùn)與博世簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議時(shí)，遠(yuǎn)勤山曾說(shuō)過(guò)，“只要是比我們好的，我都愿意合作，都愿意學(xué)習(xí)。”半年過(guò)去了，遠(yuǎn)勤山給雙方合作打了很高的分?jǐn)?shù)，他表示，“這半年與博世的合作不光在合作項(xiàng)目上有實(shí)質(zhì)性的成果，還讓大運(yùn)人員的能力提高速度變快了。”

在保定批量上路的大運(yùn)氫燃料電池重卡

“借助資本的力量可以發(fā)展的更快、更好”

除了有博世、華為等在各自領(lǐng)域頂尖級(jí)別的“實(shí)體”合作伙伴，遠(yuǎn)勤山還一直在為大運(yùn)汽車(chē)尋求另一位合作伙伴——資本。恨不得把一塊錢(qián)分成兩塊花的民營(yíng)企業(yè)，深知借助資本的力量可以讓企業(yè)跑得更快，這些年大運(yùn)也一直在籌備上市。“我們計(jì)劃明年上市，現(xiàn)在準(zhǔn)備工作正在緊張有序的進(jìn)行。”

“我們大運(yùn)這么多年，完全是靠自己腳踏實(shí)地，一步一個(gè)腳印，滾雪球式的發(fā)展。但到了一定階段，我們還是希望借助資本的力量，因?yàn)樽銎��?chē)真的很需要錢(qián)，借助資本的力量可以發(fā)展的更快、更好。”遠(yuǎn)勤山毫不掩飾自己謀劃上市的原因。遠(yuǎn)勤山透露，此次上市，大運(yùn)將會(huì)把所有的汽車(chē)業(yè)務(wù)整體打包，他坦言這樣可能會(huì)低于新能源業(yè)務(wù)單獨(dú)上市的價(jià)格，“讓投資者多賺一點(diǎn)吧！”遠(yuǎn)勤山笑言道。

大運(yùn)V9 AMT自動(dòng)擋牽引車(chē)

結(jié)束語(yǔ)

在大運(yùn)V7重卡的下線儀式上，看著一輛輛威猛帥氣、顏值MAX的V7、V9，不禁讓人感嘆，這真的不是十年前的大運(yùn)了。作為大運(yùn)又一款極具競(jìng)爭(zhēng)力的換代車(chē)型，大運(yùn)V7同時(shí)滿足傳統(tǒng)燃油車(chē)、新能源和智能網(wǎng)聯(lián)升級(jí)需要，說(shuō)V7是一張展示大運(yùn)重卡研發(fā)能力的成績(jī)單也不為過(guò)。

誰(shuí)都知道研發(fā)燒錢(qián)，而無(wú)論是用大運(yùn)“滾雪球”積累起來(lái)的辛苦錢(qián)，還是一直努力尋求資本的加持，遠(yuǎn)勤山都在用實(shí)際行動(dòng)告訴市場(chǎng)：民營(yíng)車(chē)企同樣重視研發(fā)。大運(yùn)汽車(chē)也正在通過(guò)商用車(chē)和乘用車(chē)雙輪驅(qū)動(dòng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的再一次飛躍。

市場(chǎng)有何回響？不會(huì)讓人等太久！