相信在油價居高不下的情況下，很多卡友手中都有著各種各樣的節(jié)油小妙招，這其中有一部分是科學(xué)的節(jié)油方法，也有一些省油妙招存在誤區(qū)，而本文今天就給大家介紹一些省油誤區(qū)，看看你在日常駕駛中是不是也存在這種現(xiàn)象。

空擋滑行 不省油還危及行車安全
很多卡友在學(xué)車時，駕校教練都說過車輛不能空擋滑行，這其中主要有兩點原因。第一點是現(xiàn)在的車用發(fā)動機都采用了電噴技術(shù)，可以保證車輛在帶擋滑行時，不噴油或是少噴油。而如果車輛空擋滑行，發(fā)動機會默認(rèn)車輛處于怠速狀態(tài)，相較帶擋滑行時，反而會多噴油，長此以往，浪費的燃油可不止一星半點。

第二點原因是空擋滑行極為危險，尤其在下坡路且車輛滿載時，由于空擋滑行底盤傳動機構(gòu)并沒有與發(fā)動機相連，這時不僅失去了發(fā)動機的牽引力，也失去了發(fā)動機和輔助制動的制動力，僅靠腳剎制動來控制車速。在此背景下，當(dāng)車輛遇到危險需要緊急制動時，不僅剎車效果銳減，更會使車輛失去平衡而導(dǎo)致車輛甩尾等情況發(fā)生，嚴(yán)重的更可能會導(dǎo)致車輛失控側(cè)翻。

高擋低轉(zhuǎn)速 拖擋行駛不可取
很多卡友為了追求節(jié)油駕駛，都存在著高擋位低轉(zhuǎn)速的駕駛習(xí)慣，始終讓發(fā)動機處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間的最低限位轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，最明顯的現(xiàn)象就是當(dāng)升完擋后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速立馬就掉下來了，此時為了保證動力，還要深踩油門把轉(zhuǎn)速升起來。

這種行為被稱作拖擋行駛，該行為長期出現(xiàn)容易導(dǎo)致發(fā)動機內(nèi)部形成積碳，這對發(fā)動機壽命、油耗都有著非常大的影響。同時還會導(dǎo)致發(fā)動機功率下降，前進(jìn)無力，所以長期拖擋行駛不可取，也并不會在節(jié)油方面起到積極作用。

胎壓過高或過低 都不安全
有部分卡友認(rèn)為讓胎壓高一點，會減小車輪阻力，對節(jié)油也有一定的幫助，但是這種行為也會造成以下幾點風(fēng)險。

第一點是胎壓過高駕駛感受會變差，簡而言之就是車輛行駛起來會更顛，并且在該情況下，會加大底盤懸掛的工作負(fù)擔(dān)，加劇懸掛部件的使用壽命縮減。其二是胎壓過高會加大爆胎風(fēng)險，尤其是在高速和高溫場景下，且它還會影響制動效果。最后一點，胎壓過高會使胎面中心磨損過快，胎面兩側(cè)磨損慢，會加速縮短輪胎使用壽命。同時因接觸面過小，還會加大剎車距離，容易引發(fā)事故。

從上面來看，胎壓過高可能導(dǎo)致成本支出過高之外，還會危及駕乘人員的生命安全。所以各位在調(diào)整胎壓時，還需要嚴(yán)格按照出廠時的胎壓參數(shù)來進(jìn)行增減。

長時間原地?zé)彳?容易損傷發(fā)動機
我們都知道在冬季時，因氣溫較低，機油的流動性差會影響潤滑效果，所以都會在開車前原地?zé)彳囈粫�，這樣會使發(fā)動機運轉(zhuǎn)、潤滑更加順暢，也能達(dá)到節(jié)油的目的。但原地?zé)彳嚂r間不宜過長。在冬季時車輛長時間怠速熱車，會使發(fā)動機內(nèi)氣缸壁產(chǎn)生水珠，使得機油的潤滑效果衰減，進(jìn)而會損傷發(fā)動機，縮短發(fā)動機的使用壽命。

正確做法是原地?zé)彳?-2分鐘后，邊緩速行駛邊熱車，只要別讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高就行。這樣在行駛1-2公里左右，機油就可以將發(fā)動機完全潤滑了，也可以保障發(fā)動機處于正常的工作溫度。

總體來說，擁有良好的駕駛習(xí)慣，合理運用發(fā)動機和變速箱的的特性，才是節(jié)油的終極方法，希望各位卡友能夠始終保持謹(jǐn)慎駕駛，保證行車安全。