新GB1589法規(guī)的實(shí)施引發(fā)的“蝴蝶效應(yīng)”正在顯現(xiàn)，一方面，它給行業(yè)帶來了新的競爭環(huán)境，各車企紛紛圍繞于此進(jìn)行應(yīng)對和變化，另一方面，它也在改變著卡車用戶的選車偏好和盈利模式，他們對整車自重的要求可謂已到了“斤斤計(jì)較”的地步。

這是一場剛剛開始的技術(shù)實(shí)力的較量，不但考驗(yàn)了各車企對政策變化的適應(yīng)能力，而且比拼的是誰能更快推出新產(chǎn)品的反應(yīng)速度，這種能力和速度幾乎決定了接下來哪家車企能在這場戰(zhàn)爭中勝出。

對于卡車市場來說，9月21日是道分水嶺，最明顯的是，從這一天開始，“飛機(jī)板”轎運(yùn)車幾乎銷聲匿跡，超載現(xiàn)象得到有效遏制，在載貨量上處于劣勢的6×2牽引車雖不能說已“壽終正寢”，但受到的沖擊幾乎致命，此消彼長，6×4牽引車的銷量出現(xiàn)井噴之勢。

因6×4牽引車在市場上有著最為龐大的需求，這類車型的競爭已成為焦點(diǎn)中的焦點(diǎn)，而在輕量化趨勢已不可逆轉(zhuǎn)的新形勢下，哪家車企能在6×4牽引車輕量化上做到極致，便意味著它已手握最關(guān)鍵的一枚棋子，有可能短期內(nèi)便可“一招制勝”。

眾所周知，6×4牽引車比6×2牽引車更成熟，驅(qū)動能力強(qiáng)、通過性好、二手車的殘值更高，按照新法規(guī)，前者允許總重49噸，而后者為46噸，兩者價格相差4萬元左右，而據(jù)統(tǒng)計(jì)，6×4牽引車每年可多為車主賺4.5萬元，一年便可收回差價，顯然，長期算下來，6×4牽引車的盈利能力更強(qiáng)。若6×4牽引車在自重上能進(jìn)一步縮小與6×2車型的差距，其優(yōu)勢將更為明顯。

日前，一汽解放推出J6P6×4輕量化牽引車，整車自重約8噸，這款車型的推出向市場傳遞出兩大信號：第一，2015年以來，一汽解放推出新品的速度越來越快，這一趨勢仍在延續(xù)，第二，作為中國汽車行業(yè)的“老大哥”，其技術(shù)儲備已居業(yè)內(nèi)前列，新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施僅一個月，解放J6P6×4輕量化牽引車便已熱銷市場，這一效率背后體現(xiàn)的是滿滿的技術(shù)實(shí)力。

一汽解放推出的這款牽引車搭載的是9升350馬力的CA6DL2-35E5發(fā)動機(jī)，CA12TAX160M變速箱，新435橋，與之前的457橋相比，額定載荷及制動力矩均相同，但自重降低了160千克，這款馬力不大的輕量化車型適合短途且對運(yùn)輸時效要求不太高的拉煤、零擔(dān)、快遞等工況使用。

這款車在輕量化方面的突破可圈可點(diǎn)，比如它全鋁材質(zhì)的12擋變速箱減重106千克，每條真空胎比普通胎輕20千克，高強(qiáng)度輪輞使整車降重66千克，如果換上選裝的康邁鋁合金輪轂，更可實(shí)現(xiàn)整車降重220千克，再加上上述新的橋產(chǎn)品降低的160千克自重和輕量化鞍座、鋁合金油箱等給降低整車自重做出的貢獻(xiàn)，該車型自重最低可降到7.8噸，幾乎等同于市面上多款6×2牽引車的自重，這讓這款車型具備了很強(qiáng)的競爭力。

實(shí)際上，輕量化只是解放新推出的J6P6×4牽引車的亮點(diǎn)之一，這款車圍繞法規(guī)和用戶最新需求，在排放、節(jié)油、安全、舒適等方面也進(jìn)行了多處升級，以安全為例，該車采用的是最安全的1.1m低重心V桿懸掛系統(tǒng)，可有效防止車輛側(cè)翻，行駛穩(wěn)定性提高了32%。再以節(jié)油為例，該車搭載的CA6DL2發(fā)動機(jī)是一款成熟產(chǎn)品，久經(jīng)考驗(yàn)，1100-1700轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速寬泛，號稱“節(jié)油之王”。

值得一提的是，盡管各車企在車輛的輕量化上絞盡腦汁，但解放仍保持了“有所為有所不為”的原則，這款車的油箱容量達(dá)600升，已可滿足中長途物流用戶的需求。它還配有最寬最厚的臥鋪以保障司機(jī)更舒適的休息環(huán)境，“在保障安全、舒適的前提下把輕量化做到極致”，這是J6P6×4輕量化牽引車反映出的解放的造車?yán)砟睢?/p>

可以說，一汽解放J6P6×4輕量化牽引車是其針對煤炭運(yùn)輸、短途快遞細(xì)分市場推出的一款“專屬車型”，而一汽解放在各細(xì)分市場的深耕正成為核心競爭力，在J6P6×4輕量化牽引車寒區(qū)版上更有具體體現(xiàn)。

這款車根據(jù)在北方地區(qū)運(yùn)營的用戶的用車工況進(jìn)行了“寒區(qū)升級”，寒區(qū)版在配上水循環(huán)加熱系統(tǒng)后，車輛在冬季可以燒0#柴油。據(jù)測算，一個冬季4個月下來，J6P6×4寒區(qū)版牽引車燃油方面可為用戶節(jié)約費(fèi)用超過2萬元。

另外，寒區(qū)版配有獨(dú)立暖風(fēng)，車輛熄火后，只需10-15分鐘車廂內(nèi)部便可達(dá)到正常溫度，該系統(tǒng)每小時僅消耗燃油0.36L，而發(fā)動機(jī)怠速1小時要消耗燃油約1.5-2L，一個冬季算下來，該系統(tǒng)也可為用戶節(jié)約近萬元費(fèi)用。

能讓用戶多拉又省錢的J6P6×4輕量化牽引車可謂應(yīng)時而生，它正在用其獨(dú)有的魅力吸引著越來越多用戶使用，而它也讓解放在牽引車市場“強(qiáng)者更強(qiáng)”，目前，解放的牽引車在行業(yè)內(nèi)有著高達(dá)35%的市場份額，成為解放2016年迅猛發(fā)展的中堅(jiān)力量。

2016年1-9月份，一汽解放產(chǎn)品銷量達(dá)10.17萬輛，增幅超過67%位居行業(yè)首位，已連續(xù)9個月稱王，這其中，牽引車的優(yōu)秀表現(xiàn)是讓解放保持穩(wěn)定增長的保障，而J6P 6×4輕量化牽引車的推出讓解放在新競爭環(huán)境中如虎添翼。

從一定程度上說，J6P6×4輕量化牽引車是新GB1589法規(guī)實(shí)施后，解放寫給用戶的一封信，它代表著解放對新市場環(huán)境的理解，也傳達(dá)著對用戶需求最快滿足的真情，“投我以桃，報之以李”很快，這封信必將得到“閱讀者”的有力回應(yīng)。