最近幾年,重卡市場的車型呈現(xiàn)高端化的趨勢。隨著卡車司機的主力從60、70后向80后甚至90后過渡,卡車司機選車的標準愈發(fā)向舒適性、經(jīng)濟性靠近。在此基礎(chǔ)上,省油又舒適的自動擋車型成為卡友們的新選擇。
17年貨運路只青睞歐曼重卡
來自安徽阜陽的鄭師傅26歲進入貨運行業(yè),如今已過不惑之年,在物流運輸行業(yè)已經(jīng)闖蕩了17年。他的身份也從一位普通歐曼車主,到一個車隊的老板,再到現(xiàn)在皖軍聯(lián)盟的盟主。
時光回到2005年之前,鄭師傅還是一名在工廠打工的工人,工作辛苦且枯燥。每天都重復(fù)著相同的動作,回到家累到倒頭就睡,辛辛苦苦一年,錢也沒攢下多少。為了養(yǎng)家糊口,鄭師傅義無反顧的辭掉工作,買了自己的第一輛歐曼重卡開始了人生新的旅程。
他是歐曼的老客戶,“我的第一臺車是歐曼336馬力的ETX,第二臺是340馬力的ETX,第三臺是380馬力的ETX。然后用了2臺380馬力的GTL和1臺430馬力GTL,再后來購買了一臺是歐曼EST-A,現(xiàn)在使用的是歐曼EST自動擋重卡。”為何鄭師傅如此執(zhí)著于歐曼重卡?他認為,歐曼重卡性能可靠,整車的經(jīng)濟性、舒適性都很突出。
省錢又舒適,一年能省4萬塊
鄭師傅目前主要從事大件與普貨運輸,對車輛的要求較高。“整車的發(fā)動機、變速箱、車橋等總成件均未大修過,整車在動力、油耗等方面表現(xiàn)都挺好。我其中一輛GTL重卡,三年多就跑了100多萬公里。”鄭師傅驕傲地說道。
高效運輸?shù)耐瑫r,歐曼EST自動擋重卡還能憑借出眾的燃油經(jīng)濟性,降低了鄭師傅車隊的運營成本。“從浙江到陜西榆林,單程2500公里,往返5000公里。三分之一的路程是跑底道。綜合下來,歐曼EST自動擋重卡百公里油耗31-32L,比其他同類型車綜合油耗能省2L左右,一年下來能省4萬塊錢的油錢。皖軍聯(lián)盟的卡友也好,外省的卡友也好,對歐曼自動擋重卡的油耗都非常認可。”在當下運費不景氣,油價還在“蹭蹭”漲的情況下,如此客觀的油耗對于鄭師傅的車隊來說意義深遠。
除了可喜的油耗之外,歐曼EST 自動擋重卡的舒適性也讓鄭師傅及其車隊的司機點贊。“歐曼EST自動擋重卡使用的是氣囊座椅,帶有減震功能,開起來特別舒適。走底道的時候也不感覺到顛簸,F(xiàn)在的駕駛員70后、80后居多,他們追求車輛的舒適性。像我們跑長途,以前十幾個擋來回倒的胳膊疼,頻繁踩剎車離合,一趟跑下來累得腰酸腿疼。現(xiàn)在只管看路,不僅省力,更加安全。另外,駕乘空間比較寬敞,中控布局合理,方向盤靈敏,駕駛視野寬闊,空調(diào)效果好。如果把窗戶關(guān)上,播放輕音樂都很清楚,駕駛室密封性能不錯。車隊的司機都搶著開自動擋重卡。”鄭師傅高興的說道。
自發(fā)成立互助組織,踐行使命與責(zé)任
在堅持使用歐曼重卡的過程中,鄭師傅結(jié)識了很多歐曼卡友,組織成立了安徽區(qū)域皖軍聯(lián)盟,該聯(lián)盟成員均為歐曼用戶,鄭師傅擔(dān)任該聯(lián)盟盟主。談到互幫互助,鄭師傅還分享的一個小故事,“我們有一位卡友拉了一車西瓜,從寧夏到浙江,走到河南路段的時候,車輛發(fā)生故障。西瓜本身屬于綠色食品,不能停留耽擱,卡友給我打電話以后,及時聯(lián)系到太和范式歐曼服務(wù)站站長,通過他聯(lián)系河南的服務(wù)站,在較短的時間內(nèi)解決了卡友的車輛故障,也沒有耽誤交貨時間。”在鄭師傅看來, 歐曼的服務(wù)讓卡友很省心。
在物流運輸行業(yè)摸爬滾打17年,鄭師傅對市場上各類品牌的重卡車型,或多或少都有所了解,“運送普貨該選擇和使用什么車,我比誰都清楚”。鄭師傅的朋友圈里分享了不少歐曼自動擋重卡的照片,“好東西要一起分享,好車也一樣。大家一起賺錢,一起高興。”這是一個皖北漢子內(nèi)心真實的聲音。
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