當(dāng)清晨的第一縷陽光灑落“林城”貴陽，這座“爽爽的”城市便睜開惺忪的睡眼悄然蘇醒。城市的一隅，榮曉林身披晨光、整裝待發(fā)，踏上了從貴陽到遵義的運(yùn)輸之旅。

24年前，行伍出身的榮曉林告別軍營(yíng)后沒多久，就投身到了自己熱愛的運(yùn)輸事業(yè)之中，憑借部隊(duì)中磨練出的膽識(shí)與魄力白手起家，由從業(yè)到創(chuàng)業(yè)，沒幾年功夫，便將自己的貴州金達(dá)萊物流有限公司打理的繪聲繪色、風(fēng)生水起。多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)讓榮曉林意識(shí)到，要想在瘋狂“內(nèi)卷”的物流新時(shí)代成就一番事業(yè)，沒有一輛好的運(yùn)輸車輛那可真不行。

特別是最近幾年，國(guó)家大力倡導(dǎo)新能源汽車。政策的支持、輿論的導(dǎo)向，再加上不少的卡友身先士卒、勇于嘗鮮，榮曉林將目光轉(zhuǎn)向了純電動(dòng)車上�；蛟S是好事多磨，榮曉林最開始選擇的純電輕卡都不算滿意，尤其是在續(xù)航和安全性方面都出了不少問題。

俗話說：吃一塹長(zhǎng)一智。在朋友的介紹下，出師不利的榮曉林再次出手就做足了功課，最終與宇通新能源輕卡結(jié)下“良緣”。有道是“身無彩鳳雙飛翼，心有靈犀一點(diǎn)通。”自打第一眼看到，榮曉林就對(duì)宇通輕卡一見鐘情。“符合我對(duì)車輛的期待，就決定買一輛試試。幾個(gè)月下來，我發(fā)現(xiàn)，宇通輕卡即經(jīng)濟(jì)節(jié)能，車輛的性能、設(shè)計(jì)，不僅比以前開過的柴油車都要好，更是我比之前購(gòu)買的某品牌純電動(dòng)輕卡強(qiáng)上百倍，我一口氣又下單訂購(gòu)了兩輛。”

隨著綠色出行改革方案在全國(guó)的陸續(xù)推進(jìn)，新能源輕卡所具備的路權(quán)優(yōu)勢(shì)也日趨明顯，手握三輛宇通輕卡的榮曉林自然也嘗到了甜頭，工作效率大幅度提高。

榮曉林目前主要的運(yùn)營(yíng)線路相對(duì)固定，以貴陽到遵義、貴陽到金沙兩條線路為主，每天的平均運(yùn)營(yíng)里程基本都在300公里以上。”榮曉林告訴記者，打開手機(jī)上的安瑞通app，三輛宇通輕卡的實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)、能耗統(tǒng)計(jì)以及節(jié)約成本等信息一目了然。

三個(gè)月來，榮曉林的三輛宇通輕卡運(yùn)營(yíng)里程都超過了2.8萬公里。“簡(jiǎn)單算了一筆賬，和同等馬力的柴油車相比，我的每輛宇通輕卡一個(gè)月至少都能省1.2萬元的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，三輛車就是3.6萬元，一年下來就是40多萬元。”榮曉林說，雖然純電動(dòng)輕卡的購(gòu)車成本比柴油車貴幾萬塊，但不到一年，油電車之間的運(yùn)營(yíng)差價(jià)就能讓多出來的購(gòu)車成本回來，巨劃算。”

其實(shí)，購(gòu)車前，純電動(dòng)輕卡的續(xù)航能力也曾讓榮曉林對(duì)宇通輕卡望而卻步，畢竟上一輛車的使用感受不太好、甚至是很差。聊到續(xù)航能力，榮曉林告訴記者自己之前的一件糗事。“以前用過的某新能源輕卡，電量顯示特別不靠譜，上面明明顯示還有10%，可就等一個(gè)紅綠燈，車輛就在十字路口趴窩了，沒辦法，只能拖車。但宇通輕卡顯示的電量實(shí)打?qū)�，就算上面顯示只有1%，也能跑上一段距離，不會(huì)擔(dān)心突然斷電引發(fā)安全事故。”

榮曉林說，從貴陽到遵義、金沙的往返路程都在兩百公里左右，一般情況下，回到家后，宇通輕卡都還有不少余電。“最重要的是，宇通輕卡充電很快，和手機(jī)快充差不多，1小時(shí)不到就能充滿，跑長(zhǎng)途也不耽誤時(shí)間。”

貴陽市地處云貴高原的東斜坡上，海拔高、緯度低，具有亞熱帶濕潤(rùn)溫和型氣候的典型特點(diǎn)。雖冬無嚴(yán)寒，但雨多濕冷，晝夜溫差大。三個(gè)月前榮曉林購(gòu)入宇通輕卡時(shí)恰逢冬季，“都說純電動(dòng)輕卡開暖風(fēng)掉電快，起初我也有這個(gè)擔(dān)心，但事實(shí)證明是我多慮了。即便是氣溫最低的兩個(gè)月，開暖風(fēng)開車對(duì)車輛的續(xù)航也沒有什么影響。”榮曉林說，其實(shí)這得益于宇通輕卡獨(dú)有的整車�？丶夹g(shù)，加上電池使用寧德時(shí)代的高能量密度電芯，同時(shí)電池具備的智能熱管理系統(tǒng)，也讓電池始終處于最佳的溫度，使得電池的性能受外部溫度影響最低，充分保障了整車的續(xù)航能力。

在貴陽生活久的人都知道，貴陽“抬頭是山，低頭也是山”，平時(shí)里司機(jī)開車一坡連著一坡，再加上城區(qū)相對(duì)較集中，人口又多，因此，開車必須要特別注意安全，“宇通輕卡提速很快，整車的動(dòng)力傳遞很流暢，比一般的柴油車表現(xiàn)更好，操縱起來很舒服。不僅上坡的時(shí)候動(dòng)力足夠，不管是下坡，還是遇到‘鬼探頭’，都能一腳剎得住。”榮曉林說，宇通率先采用氣剎+斷氣剎配置的宇通輕卡，能在時(shí)速60km/h的情況下，車輛的剎車距離比同速度的液剎短7m，能保障人、車、貨的安全。

“我的宇通輕卡是4米2的高欄貨廂，不僅承載量相當(dāng)OK，自重輕、強(qiáng)度高，拉各種大件、重物都不用擔(dān)心，貨廂的高度適中，不僅走坑洼路段有保障，裝卸貨也特別方便，不費(fèi)勁。”

從事運(yùn)輸20余年，如今的榮曉林早已將車輛當(dāng)成了自己流動(dòng)的家，因此，宇通輕卡的內(nèi)飾設(shè)計(jì)他特別在意。“駕駛室不僅寬敞，儲(chǔ)物豐富，座椅舒適，配置的多功能方向盤，更是將藍(lán)牙、通話、定位巡航等多種功能都集全了，大大提升了行車的舒適度。”

“追風(fēng)趕月莫停留，平蕪盡處是春山。”回眸過去，展望未來，意氣風(fēng)發(fā)的榮曉林信心滿滿，他說，現(xiàn)在國(guó)家正在大力推動(dòng)綠色發(fā)展，響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，自己的公司不僅實(shí)現(xiàn)了綠色轉(zhuǎn)型，也終于體驗(yàn)到了科技的紅利。“疫情一過，我們公司的業(yè)務(wù)就蒸蒸日上，全是托宇通輕卡的福。等以后規(guī)模擴(kuò)大了，我肯定還會(huì)購(gòu)買宇通新能源輕卡，因?yàn)樗�確實(shí)不錯(cuò)！”