最近兩年，卡車司機(jī)面臨著巨大的生存困境。從事物流運(yùn)輸行業(yè)20年的李建斌深有感觸，他認(rèn)為，受貨運(yùn)需求不足、運(yùn)力供大于求以及油價(jià)上漲等因素影響，跑運(yùn)輸?shù)腻X越來(lái)越難賺了。

等人救不如先自救。內(nèi)卷化時(shí)代，只有主動(dòng)出擊，降低成本，才有望渡過(guò)行業(yè)困難期。李建斌從占運(yùn)輸成本最高的油價(jià)入手，將目光轉(zhuǎn)向了成本更低的燃?xì)�。�?jīng)過(guò)深思熟慮后，他決定把柴油車換成更經(jīng)濟(jì)、更能賺的燃?xì)廛嚒?/p>

李建斌表示：“除了燃?xì)獾某杀緝?yōu)勢(shì)之外，氣站的分布也很關(guān)鍵。幸好我所在山西的天然氣資源豐富、加氣站分布廣，為燃?xì)庵乜ㄟ\(yùn)輸提供了便利。”

新車已就位，擼起袖子加油干

作為解放動(dòng)力的鐵粉，這次換車?yán)顜煾禌](méi)有任何猶豫，毅然決然地選擇了一輛搭載解放動(dòng)力CA6SM4-510燃?xì)鈾C(jī)的解放J6P，開(kāi)啟了他運(yùn)輸生涯的新篇章。

李師傅認(rèn)為，今年的運(yùn)輸市場(chǎng)一定會(huì)比去年好，一輛高效耐用的好車無(wú)疑是“剛需”。“干運(yùn)輸這么多年，我手上積累了一些經(jīng)驗(yàn)和資源，無(wú)奈這兩年油價(jià)飆漲，運(yùn)輸利潤(rùn)一降再降。疫情的放開(kāi)，對(duì)于我們卡車司機(jī)來(lái)說(shuō)也是一次賺錢的好機(jī)會(huì)，要想把前兩年失去的奪回來(lái)，只能擼起袖子加油干！”

李師傅和他的愛(ài)車，一輛搭載解放動(dòng)力CA6SM4-510燃?xì)鈾C(jī)的解放J6P

李師傅的主要運(yùn)輸任務(wù)是將30噸左右的焦炭從山西太原運(yùn)至山東青島，單程800多公里，運(yùn)距雖然算不上遠(yuǎn)，但運(yùn)輸場(chǎng)景復(fù)雜，對(duì)車輛的要求也比較高。今年5月購(gòu)車至今，他對(duì)車輛各方面表現(xiàn)非常滿意，動(dòng)力足、氣耗低，即使高負(fù)荷運(yùn)作，也能征途無(wú)阻、不掉鏈子。

多項(xiàng)核心技術(shù)，鑄造強(qiáng)“芯”動(dòng)力

跑運(yùn)輸，賺錢才是硬道理。一方面，得提升運(yùn)輸量，既要拉得多又要跑得勤，另一方面，還要盡量節(jié)省成本，運(yùn)輸中的燃料費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、維修費(fèi)等等各項(xiàng)支出，直接關(guān)系著運(yùn)輸利潤(rùn)。相比柴油車，燃?xì)廛囎畲蟮膬?yōu)勢(shì)便是其經(jīng)濟(jì)性。

和許多卡友一樣，李師傅也是為了實(shí)現(xiàn)降本增效才換的燃?xì)廛�，所以他格外關(guān)注車輛的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)。“這輛新車每百公里表顯氣耗在33L左右，運(yùn)營(yíng)成本比之前開(kāi)柴油車的時(shí)候省多了，這一賺一省之間利潤(rùn)就出來(lái)了。天然氣車輛的經(jīng)濟(jì)性有目共睹，但是其動(dòng)力性一直是卡友吐槽最多的點(diǎn)。因此，我在選車的時(shí)候，相中了馬力和扭矩性能更加出眾的510馬力車型。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出十分強(qiáng)勁，重載起步和加速超車都很輕松，爬坡也毫不費(fèi)勁。”在解放動(dòng)力CA6SM4燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)這顆強(qiáng)“芯”動(dòng)力的加持下，李師傅宛如插上了騰飛之翼，成為名副其實(shí)“追風(fēng)的人”。

解放動(dòng)力奧威CA6SM4國(guó)六燃?xì)鈩?dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)

車輛在氣耗和動(dòng)力方面的杰出表現(xiàn)，還得歸功于解放動(dòng)力對(duì)關(guān)鍵技術(shù)的一再攻克。其中，高湍動(dòng)能米勒循環(huán)燃燒技術(shù)、智能高精度低泵損換氣技術(shù)、動(dòng)力總成DownSpeed技術(shù)組成了“三大護(hù)法”，不僅攻克了大負(fù)荷易爆震的難題，保障了媲美柴油機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力輸出，還解決了高動(dòng)力、低氣耗與爆震之間平衡難題，進(jìn)一步提升了車輛的動(dòng)力性和操控性。

李師傅告訴我，他周圍跑煤炭、鋼材運(yùn)輸這些特殊工況的卡友，換燃?xì)廛嚮�本都繞不開(kāi)CA6SM4這個(gè)選項(xiàng)，“大馬力、高扭矩，低氣耗”這些產(chǎn)品特質(zhì)在圈內(nèi)早已深入人心。

出勤高，保養(yǎng)少，精打細(xì)算增效益

一直以來(lái)，精打細(xì)算都是李師傅跑運(yùn)輸堅(jiān)持的基本原則。解放動(dòng)力CA6SM4燃?xì)鈾C(jī)不僅動(dòng)力強(qiáng)、氣耗省，還提高了運(yùn)輸效率，降低了維護(hù)保養(yǎng)的開(kāi)支。“多跑一趟就多賺一單錢，少維保一次就少花一筆開(kāi)支。”20年的經(jīng)驗(yàn)告訴他，燃?xì)庵乜ǖ娜�生命周期價(jià)值除氣耗以外，出勤率、維保開(kāi)支都是重要得組成部分。目前正在駕駛的這輛解放J6P就十分契合他的選購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)。

“解放卡車皮實(shí)耐用，不管是以前的舊車還是現(xiàn)在的新車，都很少出問(wèn)題，一如既往的靠譜！”為了保障車輛的安全性和可靠性，CA6SM4燃?xì)鈾C(jī)歷經(jīng)2000小時(shí)臺(tái)架耐久，超50萬(wàn)km實(shí)際道路可靠性試驗(yàn)，超1000萬(wàn)公里整車耐久考核，即使在低溫、高溫、高原等極端環(huán)境下也能做到性能出眾。這對(duì)于追求效率的卡友來(lái)說(shuō)如獲至寶。

與此同時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還實(shí)現(xiàn)了天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)10萬(wàn)公里長(zhǎng)換油周期、突破火花塞20萬(wàn)公里長(zhǎng)壽命技術(shù)、國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)50萬(wàn)公里冷卻液更換周期指標(biāo)，在維修保養(yǎng)方面又為李師傅省下了一筆開(kāi)支。“一年到頭至少可以少去2次服務(wù)站，不僅維保費(fèi)用少了，出勤率還提高了，稱得上一舉兩得。”

舒適度方面，李師傅表示，現(xiàn)在早已過(guò)了為了掙錢犧牲舒適度的年紀(jì)，拉煤本來(lái)就是苦差事，工況環(huán)境極其復(fù)雜，噪音、揚(yáng)塵都比較大。好在這輛新買的解放J6P駕駛室空間大，整車的密閉性好、減震好，發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)什么噪音，連續(xù)駕駛多個(gè)小時(shí)也不會(huì)覺(jué)得腰酸背痛。

聊起初次駕駛?cè)細(xì)廛嚨捏w驗(yàn)，李師傅直言收獲了不小的驚喜，“燃?xì)獬杀镜土�，效率卻一點(diǎn)都沒(méi)降，就沖這一點(diǎn)，我以后就認(rèn)準(zhǔn)燃?xì)廛嚵耍?rdquo;隨著燃?xì)庵乜ǖ钠占�，像解放這樣的商用車廠商也不斷突破技術(shù)壁壘，迅速把燃?xì)庵乜◣�入�?ldquo;大馬力、大排量”的時(shí)代，因此李師傅十分看好燃?xì)庵乜ǖ奈磥?lái)。

“人要與時(shí)俱進(jìn)，車也要與時(shí)俱進(jìn)。今年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好轉(zhuǎn)，我也得抓住機(jī)會(huì)才行。”展望未來(lái)，李師傅沒(méi)有豪言壯語(yǔ)，只有腳踏實(shí)地。就像解放卡車一樣，只爭(zhēng)朝夕，勇往直前。