最近兩年，卡車司機面臨著巨大的生存困境。從事物流運輸行業(yè)20年的李建斌深有感觸，他認為，受貨運需求不足、運力供大于求以及油價上漲等因素影響，跑運輸?shù)腻X越來越難賺了。

等人救不如先自救。內(nèi)卷化時代，只有主動出擊，降低成本，才有望渡過行業(yè)困難期。李建斌從占運輸成本最高的油價入手，將目光轉(zhuǎn)向了成本更低的燃氣。經(jīng)過深思熟慮后，他決定把柴油車換成更經(jīng)濟、更能賺的燃氣車。

李建斌表示：“除了燃氣的成本優(yōu)勢之外，氣站的分布也很關(guān)鍵。幸好我所在山西的天然氣資源豐富、加氣站分布廣，為燃氣重卡運輸提供了便利。”

新車已就位，擼起袖子加油干

作為解放動力的鐵粉，這次換車?yán)顜煾禌]有任何猶豫，毅然決然地選擇了一輛搭載解放動力CA6SM4-510燃氣機的解放J6P，開啟了他運輸生涯的新篇章。

李師傅認為，今年的運輸市場一定會比去年好，一輛高效耐用的好車無疑是“剛需”。“干運輸這么多年，我手上積累了一些經(jīng)驗和資源，無奈這兩年油價飆漲，運輸利潤一降再降。疫情的放開，對于我們卡車司機來說也是一次賺錢的好機會，要想把前兩年失去的奪回來，只能擼起袖子加油干！”

李師傅和他的愛車，一輛搭載解放動力CA6SM4-510燃氣機的解放J6P

李師傅的主要運輸任務(wù)是將30噸左右的焦炭從山西太原運至山東青島，單程800多公里，運距雖然算不上遠，但運輸場景復(fù)雜，對車輛的要求也比較高。今年5月購車至今，他對車輛各方面表現(xiàn)非常滿意，動力足、氣耗低，即使高負荷運作，也能征途無阻、不掉鏈子。

多項核心技術(shù)，鑄造強“芯”動力

跑運輸，賺錢才是硬道理。一方面，得提升運輸量，既要拉得多又要跑得勤，另一方面，還要盡量節(jié)省成本，運輸中的燃料費、過路費、維修費等等各項支出，直接關(guān)系著運輸利潤。相比柴油車，燃氣車最大的優(yōu)勢便是其經(jīng)濟性。

和許多卡友一樣，李師傅也是為了實現(xiàn)降本增效才換的燃氣車，所以他格外關(guān)注車輛的運營表現(xiàn)。“這輛新車每百公里表顯氣耗在33L左右，運營成本比之前開柴油車的時候省多了，這一賺一省之間利潤就出來了。天然氣車輛的經(jīng)濟性有目共睹，但是其動力性一直是卡友吐槽最多的點。因此，我在選車的時候，相中了馬力和扭矩性能更加出眾的510馬力車型。這款發(fā)動機的動力輸出十分強勁，重載起步和加速超車都很輕松，爬坡也毫不費勁。”在解放動力CA6SM4燃氣發(fā)動機這顆強“芯”動力的加持下，李師傅宛如插上了騰飛之翼，成為名副其實“追風(fēng)的人”。

解放動力奧威CA6SM4國六燃氣動力發(fā)動機

車輛在氣耗和動力方面的杰出表現(xiàn)，還得歸功于解放動力對關(guān)鍵技術(shù)的一再攻克。其中，高湍動能米勒循環(huán)燃燒技術(shù)、智能高精度低泵損換氣技術(shù)、動力總成DownSpeed技術(shù)組成了“三大護法”，不僅攻克了大負荷易爆震的難題，保障了媲美柴油機的強大動力輸出，還解決了高動力、低氣耗與爆震之間平衡難題，進一步提升了車輛的動力性和操控性。

李師傅告訴我，他周圍跑煤炭、鋼材運輸這些特殊工況的卡友，換燃氣車基本都繞不開CA6SM4這個選項，“大馬力、高扭矩，低氣耗”這些產(chǎn)品特質(zhì)在圈內(nèi)早已深入人心。

出勤高，保養(yǎng)少，精打細算增效益

一直以來，精打細算都是李師傅跑運輸堅持的基本原則。解放動力CA6SM4燃氣機不僅動力強、氣耗省，還提高了運輸效率，降低了維護保養(yǎng)的開支。“多跑一趟就多賺一單錢，少維保一次就少花一筆開支。”20年的經(jīng)驗告訴他，燃氣重卡的全生命周期價值除氣耗以外，出勤率、維保開支都是重要得組成部分。目前正在駕駛的這輛解放J6P就十分契合他的選購標(biāo)準(zhǔn)。

“解放卡車皮實耐用，不管是以前的舊車還是現(xiàn)在的新車，都很少出問題，一如既往的靠譜！”為了保障車輛的安全性和可靠性，CA6SM4燃氣機歷經(jīng)2000小時臺架耐久，超50萬km實際道路可靠性試驗，超1000萬公里整車耐久考核，即使在低溫、高溫、高原等極端環(huán)境下也能做到性能出眾。這對于追求效率的卡友來說如獲至寶。

與此同時，這款發(fā)動機還實現(xiàn)了天然氣發(fā)動機10萬公里長換油周期、突破火花塞20萬公里長壽命技術(shù)、國內(nèi)首次實現(xiàn)天然氣發(fā)動機50萬公里冷卻液更換周期指標(biāo)，在維修保養(yǎng)方面又為李師傅省下了一筆開支。“一年到頭至少可以少去2次服務(wù)站，不僅維保費用少了，出勤率還提高了，稱得上一舉兩得。”

舒適度方面，李師傅表示，現(xiàn)在早已過了為了掙錢犧牲舒適度的年紀(jì)，拉煤本來就是苦差事，工況環(huán)境極其復(fù)雜，噪音、揚塵都比較大。好在這輛新買的解放J6P駕駛室空間大，整車的密閉性好、減震好，發(fā)動機也沒什么噪音，連續(xù)駕駛多個小時也不會覺得腰酸背痛。

聊起初次駕駛?cè)細廛嚨捏w驗，李師傅直言收獲了不小的驚喜，“燃氣成本低了，效率卻一點都沒降，就沖這一點，我以后就認準(zhǔn)燃氣車了！”隨著燃氣重卡的普及，像解放這樣的商用車廠商也不斷突破技術(shù)壁壘，迅速把燃氣重卡帶入了“大馬力、大排量”的時代，因此李師傅十分看好燃氣重卡的未來。

“人要與時俱進，車也要與時俱進。今年經(jīng)濟形勢好轉(zhuǎn)，我也得抓住機會才行。”展望未來，李師傅沒有豪言壯語，只有腳踏實地。就像解放卡車一樣，只爭朝夕，勇往直前。