“各行各業(yè)，無論做什么，都要比以前更努力才行！”

自從踏入社會就選擇創(chuàng)業(yè)的王茂堅信勤勞創(chuàng)富，不過最近兩三年的運輸行情還是讓他由衷感嘆經(jīng)營不易。“大家都說到了微利時代，掙‘大錢’的日子一去不復返了。不過，無論利潤多少，生意還是要繼續(xù)做下去，換祥菱Q其實就是為了在微利時代還能掙到錢。”

燕趙大地，民風淳厚！家住河北滿城的王茂言語中透著家鄉(xiāng)特有的質樸。得益于家里人的從商經(jīng)驗和資源，王茂很早就接觸到了配送運輸行業(yè)。“這么多年來一直在用福田車，祥菱Q已經(jīng)是第4輛了，一是因為大品牌；二是因為車輛本身確實好開好用，沒出過大問題。”

2015年，王茂的家鄉(xiāng)撤縣設區(qū)，被保定市列為帶動中心城區(qū)西部發(fā)展的地區(qū)中心。全新布局的城市建設促進了商貿(mào)發(fā)展，王茂的運輸配送業(yè)務隨之紅火起來。然而，隨著行業(yè)競爭的加劇，車多貨少的情況日漸突出，王茂不得不重新規(guī)劃業(yè)務。“這些年，各方面的成本越來越高，運輸價格卻基本沒有浮動，為了能夠保證收入，一直想換性價比更高的車，聽說祥菱Q一體式車型不錯，所以等新車剛上市就提了一輛。”

考慮到配送貨物的需求，王茂特意選擇的是單排廂式貨車。“平時拉的都是一些成箱貨，裝卸方便，雨雪天也不會耽誤送貨，基本不會造成貨損。對我來說，祥菱Q的貨箱足夠用，而且貨臺離地距離也合適，裝卸車不費勁兒。”

由于配送貨物不固定，有時避免不了裝載重貨，王茂起初對祥菱Q的承載能力有所顧慮，試了幾趟之后發(fā)現(xiàn)祥菱Q的小身板蓄積著大能量。“平時送貨也就是幾百公斤，偶爾拉一噸兩噸，沒有任何問題。”

祥菱Q產(chǎn)品開發(fā)之初就確立為用戶創(chuàng)造更大價值的方向，特別強化了裝載和承載能力，采用寬車架、寬輪距以及彎梁結構底盤設計，配備前麥弗遜式后整體橋式懸架，其中后橋提供3片、5片板簧懸架設計。針對承載性能，祥菱Q還進行了專項提升，底盤車架部分加入多根加強型橫梁，具備出色承載能力的同時，還能有效保證車輛行駛中的穩(wěn)定性。

事成于細，業(yè)精于勤！每天早晨七八點鐘，王茂就要鄰近的定州市配貨，配齊之后再返回滿城逐一送到各個商戶，一直忙到下午四五點鐘。

“中間除了午飯時間，車子都不熄火，發(fā)動機如果不給力，這活根本沒法干。”王茂對祥菱Q的動力匹配倒是沒有任何擔心，當然祥菱Q的表現(xiàn)也沒有辜負這份信任。“不管是國道，還是高速（公路），要超車的話，就是一腳油門的事。”

王茂當初選車的時候相中的就是1.6L排量發(fā)動機的配置：“發(fā)動機排量大一些，動力更強，祥菱Q配的這款發(fā)動機最大120馬力，滿載情況下跑起來很輕松，上橋爬坡不費勁兒。有時候遇到客戶著急要貨，就得抓緊時間給人家送到，不能耽誤了生意，免得影響日后信譽。”

全天將近10個小時和車輛相伴，其中大部分時間處于行駛狀態(tài)，對于王茂這樣的高負荷運營，車輛的舒適性至關重要。祥菱Q采用的環(huán)抱式、多元色彩的全包內(nèi)飾，配備多功能方向盤、雙液晶彩屏，其中的9吋中控大屏除了支持手機互聯(lián)、語音控制等功能，還接入了倒車影像；一體式座椅能夠實現(xiàn)多項調節(jié)，與軀干高度貼合，減緩長時間駕駛的疲勞。“座椅的軟硬程度適中，再加上懸架部分的作用，通過一些坑洼路也感覺不到劇烈顛簸，開起來就像家用轎車，視野也比轎車開闊。”

入夏之后，由于天氣炎熱，王茂開著祥菱Q從早晨出車到臨近傍晚收車，不僅裝卸貨不熄火，空調也沒關過。“就這么用，每公里油耗核算下來也才五毛多，在同級別車里是應該算是相當省油的。”

日常而言，王茂每天的車輛大致需要行駛150公里左右，今年夏天，王茂特別忙，日常公里數(shù)超過200公里成為常態(tài)。

“我算了算，我的車每公里平均油耗至少要比其他品牌車節(jié)約2毛錢，一天就能節(jié)約40塊錢，全年就節(jié)約1.4萬元。整個祥菱車的價格也就幾萬塊錢，光省油這一項的費用，三四年就能再買一輛祥菱車了！確實很劃算。”王茂說，賺錢不易，自己又是小本生意，正是祥菱Q這樣能省又能掙的車才讓他在微利時代依然保持著振作，保持著創(chuàng)業(yè)奮斗的信心，自己為祥菱真心點贊！