兩款大運充換電一體自卸車上榜工信部第354批公告。在電動自卸車逐步興起的當(dāng)下,大運的新能源重卡產(chǎn)品儲備再上新臺階。
近日,工信部發(fā)布了第354批新車申報公示。在新能源重卡逐漸起勢的背景下,大運重卡也推出了2款充換電一體自卸車(包含有1款自卸車底盤)。
要知道,充換電一體自卸車在2022年已有起勢的苗頭,特別是在邯鄲與唐山等地的鋼鐵廠中,經(jīng)常有小批量交付。
此番上榜的2款充換電一體自卸車產(chǎn)品,無疑豐富了大運新能源重卡的產(chǎn)品序列。
2款充換電一體自卸車上榜
一款產(chǎn)品型號為CGC3310EV1Z2的大運牌8×4換電式純電動自卸汽車底盤登上公告。
產(chǎn)品型號為CGC3310EV1Z2的大運8×4換電式純電動自卸汽車底盤上榜
產(chǎn)品長寬高分別是8.89m、2.49m與3.46m,整備質(zhì)量為13.75噸,總質(zhì)量31噸,輪胎規(guī)格是12.00R20 16PR和12.00R20 18PR,最高車速為85km/h。本車采用寧德時代磷酸鐵鋰電池,驅(qū)動電機為精進電動科技股份有限公司的TZ400XSF13,額定功率270KW,峰值功率為420KW。采用廣州瑞立科密電子股份有限公司的ABS,可安裝具有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀,可選裝ETC車載裝置。
產(chǎn)品自重13.75噸
一款產(chǎn)品型號為CGC3310BEV1Z2的大運牌8×4換電式純電動自卸汽車同樣登上了本期公告。
產(chǎn)品型號為CGC3310BEV1Z2的大運牌8×4換電式純電動自卸汽車
整車長不到10m,寬為2.5m或2.55m,高為3.5m。整車自重為18.3噸,總質(zhì)量為31噸,最大額定載質(zhì)量為12.57噸。
產(chǎn)品自重為18.3噸
本車采用寧德時代磷酸鐵鋰電池,銷售時可依據(jù)國家相關(guān)部門的規(guī)定實行車電分離的銷售模式。本車自卸方式為后卸,可選裝不同貨箱風(fēng)格,側(cè)、后防護裝置材料均為Q235,與車輛連接方式均為焊接+螺栓連接,后防護離地高為395mm,截面高度為120mm,寬度為50mm?刹捎脧V州瑞立科密電子股份有限公司的ABS,可安裝具有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀,可選裝ETC車載裝置。
大運積極儲備新能源重卡產(chǎn)品
如果仔細觀察就不難發(fā)現(xiàn),大運在新能源重卡上的儲備已日趨完善,各條新能源技術(shù)路線下的重卡產(chǎn)品也頻繁交付于市場終端。
實際上,大運今天能在新能源領(lǐng)域取得豐碩成果,與其在兩年前就開啟的新能源轉(zhuǎn)型直接相關(guān),而這次轉(zhuǎn)型在大運的發(fā)展史上已經(jīng)是“第三次”。
大運積極儲備新能源重卡產(chǎn)品
1998年,大運完成了從“賣”摩托車到“造”摩托車的第一次轉(zhuǎn)型。盡管此舉當(dāng)時遭到了眾多反對,認為風(fēng)險太大。彼時,全國多地已陸續(xù)跟進禁摩令,可是遠勤山認準了交通出行對于摩托車剛需。幾年后,大運摩托馳名中國及海外。
2004年,摩托車行業(yè)形勢一片大好,大運集團卻要二次轉(zhuǎn)型籌備重卡生產(chǎn),同樣遭到集團內(nèi)眾多反對。5年后的2009年底,大運重卡正式投產(chǎn)。多年以來,不少行業(yè)人士預(yù)言大運重卡會像很多重卡新勢力一樣倒下。不過,大運卻最終成為了所有重卡新勢力中,唯一“坐穩(wěn)”前十的企業(yè)。
2020年,在新能源汽車補貼退坡、市場放緩,眾多造車新勢力紛紛折戟新能源乘用車時,大運新能源乘用車卻進入了市場,自此踏上第三次轉(zhuǎn)型之路。
開啟第三次轉(zhuǎn)型至今,大運已取得了一系列豐碩的成績。產(chǎn)品上,不斷有新能源重卡新品登上公告,此番上榜354批公告的2款充換電一體自卸車,再次豐富了大運的新能源重卡產(chǎn)品儲備。
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