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江淮1卡:“換電1號”強勢來襲,純電輕卡“痛點”全解決

日期:2023-03-22     來源:江淮輕卡     作者:小編輯

當(dāng)前,商用車行業(yè)的新能源化進程正在顯著加速。純電動輕卡使用成本低、駕乘舒適、路權(quán)好,是高效綠色物流的好選擇,但購車成本、續(xù)航里程、充電時間等“痛點”依舊有待解決。破解充電焦慮、化解推廣難題,江淮1卡“換電1號”強勢來襲,致力于降低購車成本、消除里程焦慮。本月,江淮1卡作為全國首個打造換電1號的企業(yè),將批量交付258臺換電1號·駿鈴車型到全路程,投入菜鳥物流,在上海、成都、杭州和深圳等全國24個城市使用,在換電輕卡行業(yè)再次構(gòu)筑領(lǐng)先優(yōu)勢。

 

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換電1號駿鈴批量下線

 

“痛點”全部解決 市場潛力巨大

對于純電動汽車來說,充電和換電都是重要的補能方式。相比之下,換電可以有效降低購車成本、緩解里程焦慮,已經(jīng)成為新能源汽車市場重要的發(fā)展方向。自2020年起,各項政策開始助推換電模式快速發(fā)展。2021年10月,工信部在全國11個城市啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點,計劃推廣換電車輛10萬+輛、換電站1000+座。

 

江淮1卡認(rèn)為,換電模式在輕卡市場同樣潛力巨大,核心在于換電模式與輕卡主要應(yīng)用場景天然契合。憑借迅速的補能優(yōu)勢、更低的用車成本與柴油輕卡相差無幾的購車門檻,換電輕卡能夠更好地適用于商貿(mào)、快遞、電商等城配短途運輸場景。江淮1卡深刻洞察換電輕卡的核心痛點,精心推出“換電1號”,目前已經(jīng)進入大規(guī)模運營推廣階段。

 

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迷你可移動換電站

 

打造“換電1號” 樹立全新標(biāo)桿

此次交付的258臺換電1號·駿鈴車型,由江淮1卡聯(lián)合在城配物流車換電領(lǐng)域突破“卡脖子”技術(shù)的行業(yè)獨角獸企業(yè)全路程科技聯(lián)合打造,采用標(biāo)準(zhǔn)通用電池PACK組合,不僅購車成本直接降一半,入手超值超輕松,而且使用效率高、成本低、無運營難度、操作簡便、電池梯次利用價值高,打造換電輕卡市場的全新標(biāo)桿。

 

換電1號·駿鈴車長5995mm、貨箱長4150mm、軸距3365mm,搭載峰值功率125kW、峰值扭矩350N·m的永磁同步電機,動力強勁;配備電池容量76.1856kWh的磷酸鐵鋰電池,安全性高,NEDC工況續(xù)航里程達345km;最高車速90km/h,最大爬坡度20%。

 

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換電1號駿鈴

 

作為換電車型,換電1號·駿鈴采用分箱式換電技術(shù),通過框架連接至車架兩側(cè),定位銷+側(cè)壓方式鎖止更安全;換電模式為非全自動,采用輕機械模式,人工輔助,無強技術(shù)要求,不依賴大型換電站,操作方便快捷;換電時間可壓縮至10分鐘,大大提高車輛出勤效率,極速提升車隊周轉(zhuǎn)效率,可降低車輛及司機的綜合投入。

 

降低綜合成本 運營價值超高

貨源充足的情況下,以單次運輸來回90km、單次運輸時長90min、日均12小時運輸時長為例,換電1號·駿鈴單次能源補充時間小于10分鐘,城市單車單日可運營4-5趟以上,是城配物流的得力干將,對比充電車型,可減少16%的車輛采購及31%的司機聘請。而且,標(biāo)準(zhǔn)化電池PACK可單體電芯維修,第一時間更換電池,無需回廠維修耽誤配送,可移動換電柜則助力車隊實現(xiàn)自選能源補給位置,進一步提升運營效能。

 

相較燃油輕卡,換電1號·駿鈴運營效能持平,但路權(quán)方面優(yōu)勢十分明顯,單公里綜合成本可節(jié)省42%,整體利潤可以提升134%左右;相較充電輕卡,換電1號·駿鈴運營效能提升60%以上,綜合成本可以降低25%, 整體利潤提升兩倍,而且租賃電池常用常新,保證續(xù)航里程,不用擔(dān)心電池衰減、車身殘值受挫。

 

在政策鼓勵、技術(shù)進步和商業(yè)模式逐步成熟的共同支持下,換電輕卡行業(yè)迎來爆發(fā)風(fēng)口。江淮1卡換電1號是人人都用得起的新能源物流車,所有運輸路線暢通無阻、隨叫隨走,擺脫電池衰退及維修煩惱,解決用戶購車成本和車輛保值問題,將在換電輕卡市場大放異彩,再次構(gòu)筑行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢。


                                  

  • 【責(zé)任編輯:石英豪】

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