11月9日下午，以“把握變局，創(chuàng)迎未來(lái)”為主題的2023物流與運(yùn)輸車(chē)輛高峰論壇在武漢隆重召開(kāi)。論壇由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)主辦，是中國(guó)國(guó)際商用車(chē)展、廣州國(guó)際商用車(chē)展的重要同期活動(dòng)。

近年來(lái)，盡管我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)大起大落，但是全行業(yè)在新能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面的發(fā)展換擋加速，為了順應(yīng)變局，順應(yīng)新格局，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車(chē)行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠；一汽解放集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理李勝；東風(fēng)商用車(chē)有限公司總經(jīng)理張小帆等行業(yè)大咖，以及來(lái)自知名零部件企業(yè)、科技公司、咨詢(xún)公司、媒體等主要負(fù)責(zé)人共聚一堂，探討在智能化、新能源技術(shù)和產(chǎn)品不斷創(chuàng)新、逐步成熟的前提下，企業(yè)如何適應(yīng)新業(yè)態(tài)，順應(yīng)新發(fā)展格局，開(kāi)啟新征程。

王俠: 中國(guó)商用車(chē)必須進(jìn)行脫胎換骨的改變

王俠會(huì)長(zhǎng)在致辭中強(qiáng)調(diào)三點(diǎn)：第一，商用車(chē)企業(yè)要盡量擺脫對(duì)政策的過(guò)度依賴(lài)，擺脫用價(jià)格戰(zhàn)拼銷(xiāo)量的發(fā)展模式，深挖市場(chǎng)的深層需求，深耕場(chǎng)景需求，追求全生命周期的價(jià)值增量，走高質(zhì)量發(fā)展之路，以盡量減少經(jīng)濟(jì)周期對(duì)商用車(chē)的反復(fù)拖累。第二，無(wú)論對(duì)乘用車(chē)還是商用車(chē)，新能源和智能化方面的技術(shù)變革都是最重要的抓手，我們一定要通過(guò)核心技術(shù)的突破來(lái)解決行業(yè)痛點(diǎn)，不僅提高安全性、降本增效，而且讓商用車(chē)更人性化、顏值更高，提升附加值。第三，一定要珍惜來(lái)之不易的大好出口形勢(shì)，出口也不能以銷(xiāo)量為唯一目標(biāo)，同樣要走高質(zhì)量發(fā)展之路。不能簡(jiǎn)單地用同樣的產(chǎn)品賣(mài)全球，而是要從產(chǎn)品研發(fā)、銷(xiāo)售到售后服務(wù)全鏈條走本地化發(fā)展道路，與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈、合作伙伴、社會(huì)生態(tài)進(jìn)行深度融合，只有與當(dāng)?shù)睾献鞴糙A，國(guó)際化之路才能可持續(xù)發(fā)展。

李勝：激活主引擎創(chuàng)領(lǐng)新未來(lái)

李勝?gòu)娜齻�(gè)方面介紹了一汽解放在商用車(chē)領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)踐和探索：一是技術(shù)創(chuàng)新；二是大力推進(jìn)業(yè)態(tài)創(chuàng)新；三是深入推進(jìn)管理變革，加速打造世界一流的管理體系競(jìng)爭(zhēng)力。李勝表示，在國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略下，企業(yè)創(chuàng)新主體地位將全面強(qiáng)化，如何通過(guò)自主創(chuàng)新、協(xié)同創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新不斷改善產(chǎn)品和服務(wù)供給，加速新能源轉(zhuǎn)型，應(yīng)對(duì)AI智能、大模型帶來(lái)的產(chǎn)數(shù)融合的新挑戰(zhàn)，在新形勢(shì)下贏得戰(zhàn)略主動(dòng)，是所有企業(yè)面臨的共同課題。

張小帆：把握轉(zhuǎn)型新機(jī)遇 塑造領(lǐng)先新優(yōu)勢(shì)

張小帆認(rèn)為，商用車(chē)作為物流運(yùn)輸?shù)暮诵难b備，正加速新能源及智能網(wǎng)聯(lián)方面的技術(shù)變革與創(chuàng)新，新能源領(lǐng)域主要圍繞著電、氫、混合動(dòng)力三條技術(shù)路線(xiàn)平行發(fā)展，不同技術(shù)路線(xiàn)各具特點(diǎn)，東風(fēng)商用車(chē)在中重卡市場(chǎng)領(lǐng)域仍處于政策驅(qū)動(dòng)向價(jià)值驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)變過(guò)程，短期燃油車(chē)仍占主導(dǎo)，但新能源產(chǎn)品商業(yè)價(jià)值開(kāi)始初步顯現(xiàn)，即將迎來(lái)市場(chǎng)爆發(fā)期。

孫海平：大數(shù)據(jù)透露了商用車(chē)的發(fā)展機(jī)遇

從今年的物流大數(shù)據(jù)中，中外運(yùn)物流有限公司汽車(chē)及新能源事業(yè)部總經(jīng)理孫海平感受到今年商用車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)遇，不過(guò)有機(jī)遇必然伴隨著挑戰(zhàn)：第一，數(shù)字化新業(yè)態(tài)成為發(fā)展主流。數(shù)字化是未來(lái)發(fā)展的必然方向。第二，綠色低碳成為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展方向。第三，國(guó)際化資源整合能力需求增強(qiáng)。第四，打造韌性供應(yīng)鏈迫在眉睫。面對(duì)當(dāng)前商用車(chē)領(lǐng)域數(shù)字化、綠色化、國(guó)際化和復(fù)雜化的趨勢(shì)，中外運(yùn)物流公司不斷進(jìn)行行業(yè)前沿物流探索。

宋華：未來(lái)輕卡市場(chǎng)將是燃油、混動(dòng)、純電并駕齊驅(qū)

據(jù)了解，在2022年推出全球首款混動(dòng)輕卡的基礎(chǔ)上，江淮繼續(xù)通過(guò)多種技術(shù)路線(xiàn)，多種動(dòng)力的優(yōu)化快速系列化布局，做實(shí)輕卡產(chǎn)品。安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理宋華指出，未來(lái)輕卡市場(chǎng)將是以燃油車(chē)、混動(dòng)車(chē)和純電并駕齊驅(qū)，江淮已經(jīng)布局了燃油+純電+混動(dòng)三駕馬車(chē)戰(zhàn)略，全面發(fā)力混動(dòng)+純電新賽道，目前正在潛心鉆研混合動(dòng)力關(guān)鍵技術(shù)。

吳曉軍：江鈴樂(lè)行服務(wù)綠色城配新生態(tài)

江鈴汽車(chē)股份有限公司副總裁江鈴樂(lè)行新能源CEO吳曉軍回溯了江鈴汽車(chē)跟隨行業(yè)發(fā)展所經(jīng)歷的四個(gè)階段，從最開(kāi)始引進(jìn)海外產(chǎn)品，到意識(shí)到自主技術(shù)的重要性，開(kāi)始強(qiáng)調(diào)自主核心技術(shù)研發(fā)，再到2000年開(kāi)始“出口自主品牌產(chǎn)品”的第三個(gè)階段。如今，江鈴汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入第四個(gè)階段，實(shí)現(xiàn)自主新能源技術(shù)迭代加速出口，不止出口實(shí)物產(chǎn)品，也會(huì)把技術(shù)賦能海外。

胡一洋：“大國(guó)船隊(duì)”攜手國(guó)車(chē)楊帆出海、破壁前行

中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司重吊船項(xiàng)目部總經(jīng)理胡一洋指出，近幾年我國(guó)汽車(chē)每年保持100萬(wàn)車(chē)的出口增長(zhǎng)速度，引領(lǐng)全球汽車(chē)電動(dòng)化、智能化發(fā)展。但由于國(guó)內(nèi)運(yùn)力增長(zhǎng)遠(yuǎn)不及出口增幅，運(yùn)價(jià)不斷攀升，出海面臨諸多政策和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，增加了汽車(chē)廠商成本負(fù)擔(dān)和對(duì)供應(yīng)鏈能力的擔(dān)憂(yōu)，造成了各位對(duì)優(yōu)質(zhì)安全運(yùn)輸現(xiàn)在服務(wù)、成熟高效運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)和具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的成本，具有了更加緊迫、更加深層次的需求。

管鳴宇：中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)未來(lái)四大趨勢(shì)

麥肯錫（上海）咨詢(xún)有限公司全球董事合伙人管鳴宇表示，在整個(gè)商用車(chē)市場(chǎng)回暖的趨勢(shì)下有四個(gè)核心趨勢(shì)：一是未來(lái)商用車(chē)板塊的客戶(hù)轉(zhuǎn)變。二是高端化趨勢(shì)。針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)定制的更適合中國(guó)市場(chǎng)的高端化車(chē)型。三是新能源化趨勢(shì)。到2030年，新能源商用車(chē)在特定區(qū)域?qū)⑦_(dá)到25%至30%的滲透率。四是服務(wù)化趨勢(shì)。未來(lái)的服務(wù)不單是一個(gè)產(chǎn)品，而是把整個(gè)全生命周期作為新型板塊提供給不同的終端使用者。

李貴平：提高供給質(zhì)量是擺脫同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的重要手段

中集車(chē)輛（集團(tuán)）股份有限公司CEO兼總裁李貴平表示，構(gòu)建新發(fā)展格局是全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體，每個(gè)地方都說(shuō)要搞好商用車(chē)行業(yè)，每個(gè)地方都把汽車(chē)當(dāng)成核心，但全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)怎么構(gòu)建？這是一個(gè)大問(wèn)題。他認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)，還是要通過(guò)推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革來(lái)實(shí)現(xiàn)，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，主攻方向是提高供給質(zhì)量，而且提高供給質(zhì)量是擺脫同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)非常重要的手段。

聚焦商用車(chē)后市場(chǎng)：新模式、智能化、新能源賦能物流運(yùn)輸

本次論壇的互動(dòng)環(huán)節(jié)聚焦商用車(chē)后市場(chǎng)。在《汽車(chē)觀察》雜志社社長(zhǎng)劉小勇的主持下，南京依維柯汽車(chē)有限公司銷(xiāo)售公司總經(jīng)理黃源勝；南京圣旺泰物流科技有限公司董事、總經(jīng)理董小偉；殼牌（中國(guó)）有限公司業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)陳惠；深圳市友備科技有限公司總經(jīng)理?xiàng)钐熘�；卡爾�?dòng)力CEO韋峻青，對(duì)商用車(chē)后市場(chǎng)的新模式、新技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行了互動(dòng)交流。

黃源勝認(rèn)為，智能化和新能源化對(duì)商用車(chē)后市場(chǎng)帶來(lái)了非常大的變革，這種變革體現(xiàn)在三個(gè)方面，一是用車(chē)，新能源和智能化的加持使得在這個(gè)時(shí)代的商用汽車(chē)對(duì)用戶(hù)來(lái)講TCO成本極大降低。二是管車(chē)，車(chē)隊(duì)用戶(hù)和集團(tuán)用戶(hù)對(duì)于車(chē)隊(duì)的管理要求很高。三是養(yǎng)車(chē)。新能源車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)引擎升級(jí)，通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠完整給用戶(hù)提供便捷服務(wù)。

董小偉認(rèn)為，落實(shí)全生命周期商用車(chē)服務(wù)管理，一定在于信息化設(shè)備和數(shù)字化提升，備件的標(biāo)準(zhǔn)化，產(chǎn)品體系網(wǎng)絡(luò)服務(wù)渠道的全覆蓋，沒(méi)有這幾點(diǎn)的支撐，很難做到商用車(chē)全生命周期的服務(wù)。

陳惠透露，殼牌在武漢有一個(gè)七星級(jí)的油站，充電、汽柴油零售、充換電一體的綜合解決方案，殼牌全球范圍內(nèi)的規(guī)模，這是殼牌最核心的優(yōu)勢(shì)，不僅有全球的戰(zhàn)略和規(guī)模，有不斷持續(xù)投入的研發(fā)體系，以及緊密的客戶(hù)合作關(guān)系。目前殼牌在不斷研發(fā)高燃油經(jīng)濟(jì)性的產(chǎn)品，能夠?yàn)槲锪髌髽I(yè)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的支撐和保障作用。

楊天柱表示，在與各種各樣的油品、輪胎和零部件打交道時(shí)候，都會(huì)遇到幾個(gè)問(wèn)題。一是客戶(hù)端，如何用數(shù)字化管理后市場(chǎng)服務(wù)，如何提升效益，如何降低成本？二是服務(wù)端，目前主機(jī)廠服務(wù)站不斷思考轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)依靠質(zhì)保售后業(yè)務(wù)量無(wú)法支撐服務(wù)站生存。三是供應(yīng)鏈端，太多因?yàn)榧夹g(shù)、零部件供應(yīng)沒(méi)辦法修車(chē)，甚至把一個(gè)小問(wèn)題修大了。

據(jù)介紹，在2030年整個(gè)車(chē)企銷(xiāo)量中只有10%到20%是完全無(wú)人的車(chē)輛。為此，韋峻青預(yù)計(jì)，通過(guò)自動(dòng)駕駛，未來(lái)貨運(yùn)成本將有30%到40%的下降空間，市場(chǎng)空間是非常大的，因此AI服務(wù)跟后市場(chǎng)有非常強(qiáng)的連接，將來(lái)車(chē)不僅是賣(mài)硬件，而是提供運(yùn)力、提供服務(wù)，真正幫客戶(hù)把貨品從A運(yùn)到B。