繼4月長征液氫重卡發(fā)布之后，近日，長征汽車氫能重卡9米6翼展車成功下線，長征新能源重卡在物流運(yùn)輸場景應(yīng)用端再下一城。據(jù)悉，本次新長征氫能翼展車將會服務(wù)客戶在汽車配件運(yùn)輸作業(yè)中。

和傳統(tǒng)的倉柵、廂式貨廂受制于貨廂開口不同，翼展車上裝“大開大合”的多開門設(shè)計(jì)，可以極大減少裝卸貨時(shí)間，提升物流效率，適合汽車配件，紙張、家電、衣物、化工、飲料、食品等包裝不統(tǒng)一的商用運(yùn)輸和配送。

長征汽車氫能翼展車產(chǎn)品，和其他翼展車有什么不一樣的地方？小編給你一一道來。

最高580公里長征氫能翼展車環(huán)保“特能跑”
隨著雙碳之風(fēng)吹到物流行業(yè)，使用清潔能源運(yùn)輸車輛，實(shí)現(xiàn)綠色運(yùn)力轉(zhuǎn)型升級，成為物流運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)焦點(diǎn)。面對純電、氫能多種清潔技術(shù)路線的選擇，解決環(huán)保問題之后，物流用戶更關(guān)心的是車輛能否真的“跑起來”。

本次交付的新長征氫能9米6翼展車，整車底盤采用輕量化設(shè)計(jì)，在新材料、新技術(shù)和新工藝的加持下，整體減重約25%；搭載未勢能源110kW燃料電池發(fā)動(dòng)和車載30kg/320L×4儲氫系統(tǒng)，最大爬坡度超過20%，通過自研高效燃料電池系統(tǒng)及先進(jìn)電控系統(tǒng)，優(yōu)化最適合翼開啟車的控制邏輯，配置高效驅(qū)動(dòng)電機(jī)及制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，整車能耗下降10%，最長續(xù)航可達(dá)580公里，可覆蓋大部分干線物流。

通過技術(shù)數(shù)據(jù)總結(jié)，新長征氫能重卡具有高效率、低氫耗、高續(xù)航等特點(diǎn)。無獨(dú)有偶，長征汽車?yán)吓笥押愉摴�業(yè)技術(shù)，在今年年初，使用新長征1號重卡氫能牽引車，更是跑出單車月均里程超過1.5萬公里的運(yùn)營成績，河鋼工業(yè)技術(shù)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，“高效率、低能耗長續(xù)航，長征氫能重卡是名副其實(shí)的氫能物流車‘出勤王’。”

氣瓶創(chuàng)新分布 長征氫能翼展車高效“特能裝”
緩解續(xù)航焦慮，讓新能源車輛跑起來，是新長征以科技為繩嫁接新能源車輛與物流運(yùn)輸?shù)牡讱�；讓物流高效運(yùn)轉(zhuǎn)起來，實(shí)現(xiàn)極致TCO，讓客戶降本增效，則是新長征以用戶為核心的追求。

新長征氫能翼展車整車長近12米，電池嵌置于車架中間，儲氫瓶分布在車架兩邊側(cè)裙板內(nèi)，實(shí)現(xiàn)兩軸大單橋設(shè)計(jì)，可以為客戶提供9米6長的貨廂，高達(dá)60方量的裝貨容積，完全媲美柴油9米6載貨車裝載量，打消用戶新能源物流車會犧牲承載性的顧慮。

新長征氫能翼展車采用雙開翼設(shè)計(jì)，側(cè)邊由翻轉(zhuǎn)板、上邊板、下邊板組成，兩翼側(cè)板可升降、開啟，且能夠打開于頂板之上，使兩側(cè)部位完全敞開。在靠臺作業(yè)的場景下，新長征翼開啟貨廂可以根據(jù)靠臺的位置，從不同的位置開啟貨廂，不受場地限制，與傳統(tǒng)的倉柵、廂式車型相比，這樣設(shè)計(jì)在裝卸貨更加方便，極大提高用戶裝卸貨效率，降低時(shí)間成本，本次購車用戶更是直言，“新長征翼開啟9米6，效率高，裝載量大，特別能裝！”

“特能跑、特能裝”，是新長征氫能翼展車在新能源新賽道，給物流用戶帶來的兩項(xiàng)新體驗(yàn)，未來，長征汽車還有其他什么新能源產(chǎn)品推出，小編會在第一時(shí)間介紹給大家。