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遠(yuǎn)勤山:大運(yùn)投資新能源就是投資未來(lái)

日期:2021-08-18     來(lái)源:第一商用車網(wǎng)     作者:佚名

在不少人還在質(zhì)疑大運(yùn)造重卡的能力,甚至對(duì)“大運(yùn)”的認(rèn)識(shí)還停留在“風(fēng)馳天下、大運(yùn)摩托”的階段,大運(yùn)已經(jīng)默默地把乘用車造出來(lái)并且開始銷售了。大運(yùn)從誕生之日起就伴隨著質(zhì)疑,從銷售摩托車到生產(chǎn)摩托車,從生產(chǎn)摩托車到生產(chǎn)重卡,如今還要生產(chǎn)乘用車,一片質(zhì)疑聲中,大運(yùn)的信心和底氣來(lái)自哪里?

 

來(lái)自環(huán)境,來(lái)自伙伴,更來(lái)自自己。今年7月份,在大運(yùn)汽車股份有限公司與博世(中國(guó))投資有限公司簽署長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議之際,大運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山在他的家鄉(xiāng)山西運(yùn)城與媒體進(jìn)行了一次暢談。與此前多與商用車媒體打交道不同,這次暢談還有多家乘用車媒體代表列席,可以看得出遠(yuǎn)勤山和他的大運(yùn)汽車進(jìn)軍乘用車的決心和信心。

 

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大運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山接受媒體采訪

 

電動(dòng)車是中國(guó)汽車換道超車的大好機(jī)會(huì)

過(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間,各行各業(yè)都流行跨界,尤其是跨界來(lái)“造車”。有從八竿子打不著的行業(yè)跨界而來(lái)的,有在汽車行業(yè)里小范圍跨界的,無(wú)論哪種形式,可以說(shuō)成功者寥寥,更多的是鎩羽而歸。從摩托車“跨界”到重卡的大運(yùn),正是這寥寥可數(shù)的成功者之一。

 

自2009年“跨界”到重卡領(lǐng)域,大運(yùn)用了不到3年時(shí)間便進(jìn)入行業(yè)前十,站穩(wěn)了腳跟,成為中國(guó)民營(yíng)重卡企業(yè)的領(lǐng)軍代表。在重卡行業(yè)站穩(wěn)后,遠(yuǎn)勤山曾表示大運(yùn)原則上不會(huì)“跨界”到乘用車領(lǐng)域,如今為何又要再度從商用車領(lǐng)域跨界到乘用車呢?

 

“以前大運(yùn)是堅(jiān)決不造轎車的,為什么?那時(shí)燃油(小轎)車對(duì)我們來(lái)說(shuō)沒(méi)有機(jī)會(huì);但現(xiàn)在不一樣了,隨著汽車行業(yè)新能源大潮來(lái)襲,電動(dòng)車一定要做,而且我們還要做好。電動(dòng)車真的是目前中國(guó)汽車換道超車的大好機(jī)會(huì)。”遠(yuǎn)勤山坦言,對(duì)大運(yùn)汽車乃至中國(guó)汽車行業(yè)而言,今時(shí)不同往日,在環(huán)保概念時(shí)刻被提及的今天,在新能源賽道上,新、老“選手”都站在同一起跑線上,用力抓住機(jī)會(huì),才是對(duì)“機(jī)會(huì)面前人人平等”這句至理名言的最大尊重。

 

如今,大運(yùn)在新能源領(lǐng)域已經(jīng)完成重卡、中卡、輕卡、客車、乘用車全系列產(chǎn)品布局,新能源重卡更是早已上路運(yùn)營(yíng),走在行業(yè)前列。就新能源乘用車而言,大運(yùn)剛剛起步,但已經(jīng)是“小荷才露尖尖角,早有蜻蜓立上頭”——博世就是其中之一。“明年大運(yùn)會(huì)有數(shù)款高檔電動(dòng)乘用車在北京車展首發(fā)亮相。”遠(yuǎn)勤山告訴記者,“硬件上我們有年產(chǎn)10萬(wàn)輛新能源乘用車的自動(dòng)化、智能化標(biāo)桿工廠,軟件上有博世、華為等戰(zhàn)略合作伙伴的技術(shù)加持,大運(yùn)新的技術(shù)成果和結(jié)晶會(huì)不斷面世。”

 

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高度自動(dòng)化的大運(yùn)新能源乘用車生產(chǎn)線

 

學(xué)會(huì)借力,比我好的我都愿意合作,都愿意學(xué)習(xí)

對(duì)于大運(yùn)和博世的合作,行業(yè)內(nèi)外都有大呼意外的聲音:大運(yùn)靠什么贏得博世的信任并與之建立戰(zhàn)略合作關(guān)系?

 

應(yīng)該意外嗎?或許短暫意外是有的,但實(shí)際上雙方在簽署協(xié)議之前,已經(jīng)做了充分和深入的了解與溝通。“博世也好,華為也好,不是誰(shuí)都可以合作的,你需要有一定基礎(chǔ)才行。如果前幾年找博世,人家不一定愿意和大運(yùn)合作。”此一時(shí),彼一時(shí),“現(xiàn)在我們新能源車智能化工廠建起來(lái)了,重卡也越做越好,看到我們真的是在踏踏實(shí)實(shí)地做事,他們才愿意信任大運(yùn)。”遠(yuǎn)勤山如此介紹與博世合作從不可能到可能的發(fā)展歷程。

 

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“和世界優(yōu)秀的企業(yè)合作,能夠帶動(dòng)我們的技術(shù)快速進(jìn)步,讓我們的團(tuán)隊(duì)也更快成長(zhǎng)。”遠(yuǎn)勤山對(duì)大運(yùn)與博世的合作有很高的期待,對(duì)此,他稱之為“借力”。這種借力的對(duì)象并不限于博世、華為等,“國(guó)內(nèi)外一切優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商資源,硬件、軟件資源都可以借力。”

 

“不管企業(yè)做的再大,只要是比我們好的,我們都愿意合作,都愿意學(xué)習(xí)。在這個(gè)過(guò)程中,發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì),同時(shí)規(guī)避對(duì)方的劣勢(shì)。”通過(guò)遠(yuǎn)勤山的形容,大運(yùn)在不斷借力學(xué)習(xí)過(guò)程中“青出于藍(lán)”的未來(lái)幾乎已躍然紙上。

 

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大運(yùn)新能源乘用車

 

做企業(yè)就像養(yǎng)小孩,要懂得投資未來(lái)

大運(yùn)從賣摩托車到造摩托車,到造重卡,再到現(xiàn)在造新能源乘用車,無(wú)一不是前期燒錢的領(lǐng)域。錢從哪里來(lái)?只有上一段賺了錢,才有下一段,也只有下一段繼續(xù)賺錢,才能有未來(lái)的可持續(xù)發(fā)展。對(duì)此,遠(yuǎn)勤山打了一個(gè)十分生動(dòng)的比喻,“我們做企業(yè)一定要用養(yǎng)小孩心態(tài)去做。今天嗷嗷待哺的小孩,明天也許就是企業(yè)的頂梁柱。”

 

對(duì)于遠(yuǎn)勤山和大運(yùn)來(lái)說(shuō),現(xiàn)階段他們的“小孩”正是新能源汽車。“現(xiàn)在的汽車行業(yè),燃油車是青壯年,有優(yōu)勢(shì),新能源汽車是小孩,處于劣勢(shì)。”遠(yuǎn)勤山如此形容新能源汽車目前在汽車行業(yè)的地位。“我們要做的是好好培養(yǎng)這個(gè)‘小孩’,一旦新能源進(jìn)入快車道,那么現(xiàn)在的劣勢(shì)就是未來(lái)的優(yōu)勢(shì)了。所以,投資新能源,就是投資未來(lái)。”在采訪中,遠(yuǎn)勤山對(duì)自己的“小孩”非常有信心。

 

對(duì)于“投資未來(lái)”這件事,遠(yuǎn)勤山當(dāng)年生產(chǎn)摩托車和進(jìn)軍重卡已經(jīng)有過(guò)兩次成功經(jīng)驗(yàn)。這一次,新能源汽車是汽車行業(yè)的未來(lái)已是業(yè)內(nèi)共識(shí),機(jī)會(huì)同等的同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈;這一次,大運(yùn)不再是單打獨(dú)斗,而是有了更多國(guó)際領(lǐng)先的合作伙伴,其自身能力也今非昔比。“在新能源機(jī)會(huì)面前,機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)并存。對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)我們不回避,用實(shí)際行動(dòng)來(lái)化解,對(duì)于新能源汽車,我們信心十足。”遠(yuǎn)勤山告訴第一商用車網(wǎng)。

 

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高度自動(dòng)化的大運(yùn)新能源乘用車生產(chǎn)線

 

結(jié)束語(yǔ)

在一個(gè)多小時(shí)的訪談中,“踏踏實(shí)實(shí)做事”被遠(yuǎn)勤山多次提到。“踏踏實(shí)實(shí)做事”正是大運(yùn)過(guò)去30年里做的最正確的一件事。踏踏實(shí)實(shí)做摩托車,踏踏實(shí)實(shí)做重卡,如今繼續(xù)踏踏實(shí)實(shí)做新能源乘用車。

 

“從摩托車到卡車的跨越,比卡車到小轎車的跨越要大得多;做小轎車成功的民營(yíng)企業(yè)也比做卡車成功的企業(yè)多得多。做卡車我們都成功了,做新能源乘用車我們更應(yīng)該成功,也更能夠成功。”這樣一個(gè)類比,對(duì)于踏踏實(shí)實(shí)做事的遠(yuǎn)勤山和大運(yùn)來(lái)說(shuō),無(wú)疑是最有力量的指引。


                                  

  • 【責(zé)任編輯:石英豪】

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