綠樹成蔭，繁花盛開，白云藍(lán)天，高山流水，孩童嬉戲……國人關(guān)于世外桃源的想象大抵如此。然而現(xiàn)實(shí)中的美好圖畫無法唾手可得，種種環(huán)境危機(jī)與能源警報(bào)已經(jīng)不斷提醒人們：地球需要通過更加清潔的途徑“被消費(fèi)”。而2012年，在中國進(jìn)入全面建成小康社會決定性階段，胡錦濤同志所作的十八大報(bào)告，濃縮了改革開放以來特別是最近十年來黨領(lǐng)導(dǎo)中國發(fā)展建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)與啟示，勾畫出中國未來發(fā)展的藍(lán)圖。其中“美麗中國”作為執(zhí)政理念新發(fā)展的代表，落地鏗鏘，使身處環(huán)境與能源“口誅筆伐”漩渦中心的汽車行業(yè)，更加要有一份心思與擔(dān)當(dāng)，率先踐行節(jié)能環(huán)保，才能推動全行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

    不過，對于常年奔馳在各種路況上運(yùn)輸車輛而言，電動方案太遙遠(yuǎn)，混合動力價(jià)格高，在現(xiàn)有柴油動力以外，天然氣無疑是目前應(yīng)用最廣泛、被證明最有效的方案。國內(nèi)主流重卡制造商，陜西重汽等企業(yè)都在持續(xù)發(fā)力天然氣重卡市場。一些重卡新兵也將天然氣卡車作為突破口，如徐工，聯(lián)合都發(fā)布了LNG重卡，意欲從細(xì)分市場綻露猙獰。

    “柴油版重卡向新能源重卡的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變勢在必行。”業(yè)內(nèi)人士指出。目前國內(nèi)天然氣發(fā)動機(jī)技術(shù)已經(jīng)成熟，以濰柴、玉柴為代表的國內(nèi)發(fā)動機(jī)廠生產(chǎn)的產(chǎn)品得到了市場的廣泛認(rèn)可。2012年3月，濰柴發(fā)布國內(nèi)第一臺大功率缸內(nèi)高壓直噴壓燃式天然氣發(fā)動機(jī)，將節(jié)能減排效率提升了一個(gè)新高度，也為其布局黃金產(chǎn)業(yè)鏈提供了一個(gè)極具競爭力的資源。而一些率先試水天然氣市場的重卡制造商，如陜西重汽等，也逐漸在市場的歷練中邁向成熟。

    陜西重汽是國內(nèi)最早起步研發(fā)天然氣卡車的廠商之一，2005年便推出了為用戶量身打造的國內(nèi)首款天然氣重卡產(chǎn)品；此外首個(gè)“中國新能源重卡戰(zhàn)略聯(lián)盟”也是由陜西重汽與西安交大、長安大學(xué)等大學(xué)的汽車專業(yè)合作成立。

    隨著LNG卡車在技術(shù)和產(chǎn)品領(lǐng)域步入成熟，經(jīng)銷商的熱情同樣高漲。盡管LNG卡車的銷售重點(diǎn)區(qū)域仍然受氣源分布影響甚大，可畢竟為部分區(qū)域市場的經(jīng)銷商帶來了新的業(yè)績增長亮點(diǎn)。更重要的是，一輛LNG卡車的售價(jià)要比傳統(tǒng)柴油車高出至少8萬-10萬元。這意味著，LNG卡車，對用戶是更“省”的賺錢工具，對經(jīng)銷商則是更賺的“省”錢工具。同樣是賣一臺車，經(jīng)銷商獲得的利潤要高出一截，何樂不為？因此，經(jīng)銷商在服務(wù)上也可以說是不遺余力。除了傳統(tǒng)的消費(fèi)信貸，融資租賃等新興的其他金融業(yè)務(wù)的開展也對天然氣重卡的銷售起到了一定作用。

    一位陜汽經(jīng)銷商直言不諱地表示，天然氣重卡用戶的反饋情況很好，主要體現(xiàn)在運(yùn)營成本上，“相比柴油卡車，在某些區(qū)域的運(yùn)營成本能降低約30%。”的確，經(jīng)銷商業(yè)績的好壞有一部分與用戶運(yùn)營成本的多寡直接掛鉤，而這又深受當(dāng)?shù)夭裼秃蜌鈨r(jià)的價(jià)差影響。目前，大部分區(qū)域市場的柴油價(jià)格大約是7.5元/升，LNG則是6元/公斤。有人測算過，同樣是340馬力的LNG卡車和柴油卡車，消耗的燃料量差不多，但用戶為LNG卡車所付出的燃料成本卻比柴油卡車的要低了至少25%。“這種價(jià)格優(yōu)勢在一些富氣地區(qū)，如四川、新疆，表現(xiàn)更為明顯。”一位業(yè)內(nèi)人士指出。

    來自用戶的反饋?zhàn)铛r活地刻畫了LNG重卡應(yīng)用的實(shí)際效果。不少敢吃螃蟹的第一批天然氣卡車用戶，在運(yùn)營了一段時(shí)間后，私底下欣喜地交流心得。原籍山西的王師傅固定跑太原到重慶的長途運(yùn)輸線路，因?yàn)檠赝居屑託庹�，在幾個(gè)月的觀望和選擇后，2012年果斷購入一輛配備380馬力濰柴WP12N發(fā)動機(jī)的LNG重卡。他一語道破了大部分卡車人的心聲：“隨著國內(nèi)油價(jià)的不斷升高，高昂的價(jià)格讓不少卡車人感到頭疼不已，油價(jià)的每次上漲都在剝奪卡車人的利潤。”在運(yùn)費(fèi)近乎白菜價(jià)的行情下，王師傅購入的這輛LNG重卡充分展現(xiàn)出了各種“省錢”的本領(lǐng)——從重慶到太原全程近1500公里的路程，兩個(gè)450L的大氣罐加滿氣后跑下來還能剩下近180L燃?xì)�。在半年多的運(yùn)營中，粗略算下來，這輛車平均每公里能比傳統(tǒng)的柴油車節(jié)約至少1元燃油費(fèi)用。從理論和實(shí)際運(yùn)營效果來看，LNG卡車的經(jīng)濟(jì)性都是不容置疑的，不過實(shí)際節(jié)油效果仍然需要結(jié)合LNG價(jià)格及變動趨勢分析。

    除了市場上可以顯見的優(yōu)勢，天然氣作為一種清潔安全、儲藏豐富的燃料日益受到各方重視。根據(jù)環(huán)保部的數(shù)據(jù)，2011年我國柴油車僅占機(jī)動車總保有量的6.3%，而NOx排放量卻占到全國當(dāng)年汽車NOx排放量的67.2%，PM的排放量也占到了汽車總排量的78.8%，而采用天然氣為燃料的卡車可以非常輕松地實(shí)現(xiàn)國五排放�？梢哉f，天然氣卡車的推廣與應(yīng)用，不僅是卡車產(chǎn)品車型上的豐富，是眾多整車廠商尋求綠色排放解決方案的高效途徑，更是一種運(yùn)輸方式的改變，是一種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。在現(xiàn)代物流運(yùn)輸版圖中，天然氣卡車“應(yīng)召入伍”的意義或許不止在于，它能夠幫助我們守護(hù)頭頂上的一方碧空，幫助我們建設(shè)清新純粹的居住環(huán)境，幫助我們構(gòu)筑可持續(xù)發(fā)展的能源體系，它更是汽車行業(yè)作為能源消耗大戶應(yīng)有的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，應(yīng)做出的表率與努力。十八大報(bào)告已經(jīng)昭示國人：“面對資源約束趨緊、環(huán)境污染嚴(yán)重、生態(tài)系統(tǒng)退化的嚴(yán)峻形勢，必須樹立尊重自然、順應(yīng)自然、保護(hù)自然的生態(tài)文明理念，把生態(tài)文明建設(shè)放在突出地位。”為此，我們還有什么理由不去熱烈地?fù)肀�天然氣這一最現(xiàn)實(shí)的傳統(tǒng)能源替代方案呢？