近年來，液體散裝罐式運輸逐漸發(fā)展壯大。據(jù)美國油罐車承運商商丹·佛斯稱罐式運輸在整體卡車運輸業(yè)務(wù)中所占比例在5%-10%之間，而罐式運輸業(yè)務(wù)中一半都用來運輸燃料。丹·佛斯表示，伴隨著美國油氣產(chǎn)量的節(jié)節(jié)攀升和經(jīng)濟的悄然復(fù)蘇，液體罐式運輸所占據(jù)的地位也越來越重要。

    高門檻 低利潤
    公路運輸是一個準入門檻非常高的職業(yè)，主要體現(xiàn)在購買卡車及相關(guān)設(shè)備價格高昂。即便如此，公路運輸業(yè)的利潤率卻非常低。液體罐式運輸更是將公路運輸?shù)倪@個特點體現(xiàn)的淋漓盡致。液體罐式運輸設(shè)備價格高昂，專業(yè)化程度越來越強。丹·佛斯認為，有運營資質(zhì)的專業(yè)化承運團隊從事液體罐式運輸將會是大勢所趨。
 

    高效率 耐腐蝕
    與其他公路運輸車輛相似，液體罐式運輸車也在追求節(jié)能高效，而目前在節(jié)能方面主要是通過車輛輕量化來實現(xiàn)的。液體罐式運輸車的獨特特點要求液體罐式運輸車在耐腐蝕性方面也要表現(xiàn)優(yōu)越。
難尋覓專業(yè)駕駛員

    由于液體罐式運輸越來越專業(yè)化，對從事液體罐式運輸?shù)乃緳C的要求也比較高。有些液體罐式運輸車甚至會被當做潛在的恐怖主義人員“作案”的工具而經(jīng)受嚴密的盤查，可見液體罐式運輸?shù)奈ｋU系數(shù)是非常高的。加上美國公路運輸駕駛員本來就比較短缺，從事液體罐式運輸?shù)娜藛T也越來越難尋覓。
 

    跨境運輸存在難題
    在最近穿過美國加拿大國境線的液體罐式運輸車偶然被發(fā)現(xiàn)車內(nèi)有殘留的貨物，這些殘留物因為涉嫌依然有商業(yè)價值而被海關(guān)人員盤查。很多司機反映自己并不是存心想要留下一點貨物，由于液體罐式運輸車是封閉的，很多情況下沒辦法判定罐內(nèi)是否還殘留有貨物。海關(guān)人員表示，為了確保罐內(nèi)殘留物少于3%，可以在卸載貨物之后對液體罐進行清洗。
 

    我國也是一個能源消耗大國，旺盛的原油需求等拉動液體罐式運輸快速發(fā)展，美國液體罐式運輸行業(yè)的歷史經(jīng)驗和發(fā)展趨勢是否會對我國有借鑒作用還有待時間驗證。