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國內(nèi)首創(chuàng) 柳汽全浮懸置技術投放乘龍M3

日期:2014-02-17     來源:廠商投稿     作者:

   2013年東風柳汽聯(lián)合歐洲專業(yè)商用車資深設計團隊,在中型載貨車上實現(xiàn)創(chuàng)新,推出采用全浮懸置技術的中載產(chǎn)品。東風柳汽將該技術投放到M3車型上,無論舒適性還是安全性均已達到歐洲商用車頂尖水平。

 

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  圖為東風柳汽M3車型

 

  據(jù)柳汽技術人員介紹,所謂全浮式懸置技術就是在車身四角四個支點以浮式減振系統(tǒng)與車架底盤相連形成支撐;根據(jù)路面情況調節(jié)波動幅度,越是長途駕駛越體現(xiàn)其優(yōu)點。半浮式駕駛室的平順性數(shù)值通常在1.2-1.4m/s2范圍之內(nèi),而全浮式駕駛室的平順性數(shù)值能到了0.8-1.0m/s?,在中載貨車技術領域無疑是一次里程碑式的飛躍,這一技術不僅有效提高駕駛員的乘坐舒適性,而且更可以提高駕駛室的碰撞安全性及減小駕駛室懸置點的動載荷。

 

  目前,采用全浮技術的新M3車型已經(jīng)銷售已超過400輛,從柳汽的售后服務部門我們得知,在對試銷400輛全浮M3的跟蹤調研數(shù)據(jù)顯示,大部分車輛行駛里程超過20萬公里,均未出現(xiàn)一起故障申報,讓筆者感嘆,東風柳汽過硬的技術及產(chǎn)品質量也令用戶信服。為此,我們專門采訪了東風柳汽新M3的體驗用戶吳剛(化名)先生,直觀的來聽一聽用戶的心聲。

 

  吳先生說:“全新乘龍M3確實跟了我不一樣的感受,坐上去的感覺有一點像是坐沙發(fā),路面上的信息很清晰的從座椅傳到腰部,很及時的反饋給我,這一點是我很滿意的地方。我很幸運成為了第一批新乘龍M3的試銷用戶,我希望有更多的卡車司機朋友能夠體驗到這種感覺。”

 

  2014年搭載全浮懸置技術的新M3車型就要全面上市了,在正式上市之前,東風柳汽的市場戰(zhàn)略部也對目標用戶群做了大量的前期市場調研工作,截止到目前,已經(jīng)有超過80%的目標用戶認可并愿意購買新M3車型,東風柳汽的經(jīng)銷商已經(jīng)接到了大量用戶需要訂購新M3的訂單,正在抓緊與柳汽廠家聯(lián)絡,為2014年正式上市做好充足的準備。

 

  全浮式新M3車型將成為中型載貨市場的主導力量,能夠得到用戶的肯定,是給予柳汽人最大的認可和鼓勵,我們也希望柳汽能夠繼續(xù)秉承以用戶為核心的服務理念,用心做好每一輛車,用心服務每一位用戶。


                                  

  • 【責任編輯:阿爾薩斯】

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