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減少工作傷害 沃爾沃動態(tài)轉向系統(tǒng)

日期:2014-02-25     來源:卡車之友     作者:阿爾薩斯

 

  根據沃爾沃卡車的研究,歐洲有半數以上的卡車駕駛員都有背部、頸部和肩部疼痛的問題。全新的沃爾沃動態(tài)轉向系統(tǒng)讓駕駛員能夠極為輕松地操控卡車,同時減少駕駛員在工作時受到傷害的風險。

 

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  27歲的Henrik Gustafsson從事長途運輸工作,沃爾沃動態(tài)轉向系統(tǒng)幫助他降低職業(yè)傷害。

 

  長期操控方向盤致使很多卡車駕駛員感到背部上方疼痛,27歲的Henrik Gustafsson就是其中一員。五年前,他從事到挪威的長途運輸工作時,左肩后的肌肉開始出現(xiàn)問題。Henrik因此停止了長途運輸工作,開始和他的父親一起,從事森林木材運輸。

 

  他還參加了負荷訓練,但是這個問題并未完全消失。不過,一年半以前,Henrik在現(xiàn)場試駕中有機會駕駛全新的沃爾沃FH系列卡車,這款卡車配備有沃爾沃動態(tài)轉向系統(tǒng)。從那之后,他的背部感覺好多了。“現(xiàn)在不一樣了,我在駕駛時不需要再緊張地注意保護我的背部了。使用沃爾沃動態(tài)轉向系統(tǒng),卡車非常穩(wěn)定”,Henrik Gustafsson說。

 

  駕駛員隨時會遇到問題

  人們早就注意到了這些與職業(yè)傷害有關的問題。根據沃爾沃卡車對160位歐洲卡車駕駛員所做的研究,有半數以上的卡車駕駛員都有背部、肩部和頸部疼痛的問題。在2011年和2012年進行的這項研究中,大部分參與者都是從事長途運輸業(yè)的男性。

 

  歐洲職業(yè)安全健康組織(EU-OSHA)在2011年進行的另一項研究顯示,歐洲運輸業(yè)中54%的女性和37%的男性都有肌肉和骨骼方面的問題。這些問題通常集中于駕駛員的背部、肩部和頸部。

 

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  沃爾沃動態(tài)轉向系統(tǒng)有效幫助減少職業(yè)病

 

  Peter Bark在運輸研究所(一家運輸與物流研究機構)負責有關健康與安全問題的研究,他解釋了其中的原因。“臂膀和頸部的肌肉緊張,加上重復的動作,某些肌肉群承受了很大壓力。我認為,轉向時緊握方向盤會導致更大的壓力。二頭肌這樣較大的肌肉沒這么敏感,但是當前臂和某些連接到手指和手的肌肉緊繃時,有讓人感到疲勞的風險。肩部緊繃也會導致疲勞,然后疲勞感會擴展到頸后部”。

 

  沃爾沃動態(tài)轉向系統(tǒng)極大地減少了震動

  路面不平會造成方向盤的移動,全新的沃爾沃動態(tài)轉向系統(tǒng)極大減少了這種移動。這個系統(tǒng)使轉向更容易,駕駛員更舒適,長期使用還能減少對駕駛員的肌肉和關節(jié)的影響。

 

  在普通路面上使用沃爾沃動態(tài)轉向系統(tǒng)低速行駛,操控方向盤所需用力約減少75%。在崎嶇的路面上駕駛時,幾乎可以完全消除方向盤的震動,降幅為95-100%。如果與自動I-Shift變速箱結合,將大幅減少駕駛員受到的壓力。

 

  Jonas Nordquist是沃爾沃卡車產品特色與盈利能力經理:“如果不考慮駕駛員在未駕駛時可能遭受的一切傷害,那么路面不平整以及轉向和換擋所造成的重復動作(所謂的‘全身振動’)是造成職業(yè)傷害的最大原因。路面不會完全平整,身體總會隨之晃動。在人體工程學中,這會導致所謂的RSI,即‘重復性緊張損傷’。這就像網球肘一樣,是一種肌肉勞損。”

 

  這就是卡車駕駛員感到背部或頸部疼痛的原因,他們坐著不動,身體卻在上下?lián)u動。他或她控制著具有一定負荷的方向盤,負荷越高,造成損傷的風險就越大。Henrik Gustafsson的背部疼痛后來成了典型的職業(yè)病。因此,當他與他父親購買新卡車時,非常自然地選擇了配有沃爾沃動態(tài)轉向系統(tǒng)的全新沃爾沃FH系列卡車。

 

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  沃爾沃動態(tài)轉向系統(tǒng)有效幫助減少職業(yè)病

 

  “以前,在狹窄彎曲的道路上駕駛卡車時,我會非常緊張。在崎嶇不平的道路上駕駛時,如果從側面?zhèn)鱽韷毫,在一般情況下車輪會產生搖動,使用沃爾沃動態(tài)轉向系統(tǒng)卻很平穩(wěn)。這個系統(tǒng)解決了這種問題,作為駕駛員,我可以從容坐著,感覺很放松,F(xiàn)在我駕駛時,感受完全不一樣了。”Henrik Gustafsson說。

 

  沃爾沃動態(tài)轉向系統(tǒng)的工作原理

  在傳統(tǒng)的機械轉向系統(tǒng)中,轉向軸連接到轉向器,沃爾沃動態(tài)轉向系統(tǒng)以這一機械轉向系統(tǒng)為基礎。液壓伺服裝置產生力,幫助駕駛員轉動卡車車輪。沃爾沃的系統(tǒng)中增加了電控電機,并將其固定在轉向軸上。電機與液壓動力轉向系統(tǒng)互相配合,由電子控制裝置進行調整,每秒可以調整數千次。低速行駛時,電機提供額外的力;高速行駛時,電機自動調整轉向,在側風或路面不平整對方向盤造成影響時進行補償。

 

  背景資料–駕駛員ID

  沃爾沃卡車駕駛員ID調查在2011年和2012年與歐洲各地的160位卡車駕駛員合作進行。在參與調查的駕駛員中,超過一半的人說他們的背部、肩部和頸部存在疼痛問題。此項調查的大部分參與者都是從事長途運輸業(yè)的男性。

 

  背景資料–運輸業(yè)的職業(yè)安全和健康

  職業(yè)安全健康組織(OSHA)在2011年對運輸業(yè)進行的職業(yè)安全和健康研究表明,歐洲運輸業(yè)中54%的女性和37%的男性都有肌肉和骨骼方面的問題。對于卡車駕駛員來說,這些問題通常集中于背部、肩部和頸部。

 

  調查顯示,德國43%的運輸業(yè)工人都報告說下背部疼痛。背部問題通常與機械振動有關,是比利時運輸業(yè)工人最常見的職業(yè)病。在西班牙運輸業(yè)工人中,2000年到2005年之間報告的與工作有關的傷害中有90%是肌肉或骨骼問題。您可以在此處查看完整的研究資料。

 


                                  

  • 【責任編輯:阿爾薩斯】

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