先回歸平靜的思考層面，因?yàn)橹灰�一提起VOLVO Trucks，相信不少人都會(huì)想起日前知名動(dòng)作明星尚克勞德范達(dá)美（Jean-Claude Van Damme）為旗下FM拖車(chē)所示范的劈腿畫(huà)面，以及加上更早前以一只倉(cāng)鼠來(lái)控制方向盤(pán)的廣告。事實(shí)上這些不是都為了炒作話題，其實(shí)是用來(lái)表現(xiàn)Dynamic Steering動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕易操作與平穩(wěn)特性。

　　重型貨卡的任務(wù)就是負(fù)責(zé)運(yùn)送大量的物品，由于車(chē)輛身形大、載重量高，面對(duì)卸貨以及市區(qū)街道的轉(zhuǎn)彎路況時(shí)，駕駛往往都要調(diào)整數(shù)次方向盤(pán)才能達(dá)到理想位置，加上這些車(chē)款所行駛的道路大多屬于凹凸不平的路況，輪胎跳動(dòng)也就很容易隨著方向機(jī)柱傳達(dá)到駕駛手上，時(shí)間一久手腕、肩膀其它部位酸痛絕對(duì)是必然的。

　　FM拖車(chē)下所示范的劈腿

　　因此VOLVO Trucks所開(kāi)發(fā)的Dynamic Steering動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以每秒2000次的偵測(cè)速度模式，一來(lái)調(diào)整方向盤(pán)的回饋力道，二來(lái)減緩從地面上所傳達(dá)的震動(dòng)，達(dá)到高速時(shí)平穩(wěn)、低速輕松操作的駕駛模式，并且在倒車(chē)時(shí)將回饋力道降到最低，讓駕駛調(diào)整角度時(shí)可以更加準(zhǔn)確。這對(duì)于常年駕駛貨卡的司機(jī)而言絕對(duì)是個(gè)福音。

　　一年前因緣際會(huì)下駕駛到了VOLVO FM新車(chē)，發(fā)現(xiàn)在行車(chē)時(shí)左肩的疼痛較為舒緩，常時(shí)間下來(lái)更覺(jué)得背部的壓力負(fù)載也沒(méi)以前大，因此就換了一輛新FM。

　　經(jīng)過(guò)調(diào)查后才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)歐洲地區(qū)有超過(guò)一半的重型貨卡司機(jī)有背部、頸部、肩部疼痛的問(wèn)題，經(jīng)年累月下來(lái)對(duì)身體更是一種無(wú)形的負(fù)擔(dān)，所以VOLVO Trucks貼心的開(kāi)發(fā)了Dynamic Steering動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓駕駛能在更輕松的環(huán)境下工作，可不是為了特技表演或者給倉(cāng)鼠玩游戲才研發(fā)的！