2014北京車展今天就正式結(jié)束了，各大商家都收拾裝備回家過五一嘍。小編也相信總有一款靚車勾起了您內(nèi)心的沖動。沒錯，今天小編就帶領(lǐng)大家盤點一下本次車展車輛的共性，希望得到各位看官的認同。

　　看車展的朋友們都爭著搶著坐到駕駛室中感受一番，的確，駕駛室的舒適、安全程度直接關(guān)系著我們?nèi)松碡敭a(chǎn)安全。本次車展各個商用車駕駛室一定讓您記憶猶新，不管是長途物流的重型牽引車還是城市物流的輕型載貨車，它們的駕駛室都不在像我們記憶中的臟亂差，大家都在向駕駛室轎車化趨勢制造。

　　駕駛室轎車化顧名思義就是商用車駕駛室向轎車駕駛室過渡，將轎車駕駛室的舒適性、安全性及方便操作性的優(yōu)點應用在商用車。主要表現(xiàn)在以下方面：

　　一、平地板駕駛室

　　平地板駕駛室主要應用在重型卡車上，它有過去駕駛室布局相比不可替代的優(yōu)點。

　　1.空間變大，主副駕交換位置更方便；由于駕駛室內(nèi)沒有了發(fā)動機的拱包，中央沒有了阻隔，空間也自然變大，而且在長途行駛時司機不用停車就可以直接完成主副駕駛員交換，十分方便。

　　2.儲物空間更多；采用平地板駕駛室一般都是高頂駕駛室設(shè)計，相比過去駕駛室儲物空間更多，布局更加合理。

　　3.駕駛室隔熱性更好，裝大排量發(fā)動機不是問題；由于駕駛室距離發(fā)動機更遠，發(fā)動機運行時產(chǎn)生的熱量就不容易傳遞到車內(nèi)，起到很好的隔熱性能。而且大排量發(fā)動機個頭更大，如果采用普通駕駛室，車內(nèi)的發(fā)動機拱包將更突出，影響到駕乘舒適性，而平地板駕駛室下部空間則能夠輕松容納。

　　說道這里您肯定會說東風天龍旗艦的駕駛室就沒打開過你就怎么知道它是平地板駕駛室了。說實話是小編猜測，但小編不是瞎猜，是有依據(jù)的。首先東風天龍采用了高頂駕駛室，這就為布置平地板創(chuàng)造了空間，其次480馬力的發(fā)動機需要平地板良好的隔熱性，最后您在看看東風天龍旗艦的定位，就是高端大氣上檔次么，怎能不選當下潮流的平地板駕駛室。

　　二、操作方便化、乘坐舒適化

　　駕駛室中駕駛員操作方便快捷化，乘坐舒適性是大家共同追求的目標，這點毋庸置疑的。各大廠商在方向盤多功能化、座椅舒適化及空間布局合理化下足了心思。

　　1.采用多功能方向盤；將音響控制按鈕，空調(diào)控制按鈕，車載電話各個功能覆蓋在方向盤上，方便駕駛員操作，有效的降低駕駛員操作疲勞性。

　　2.采用空氣氣囊座椅；在行車過程中有效的減少車身振動對駕駛員的影響，提高駕駛舒適性

　　3.行車多媒體；可以說多媒體的介入讓駕駛室不在孤單，2014年北京車展的展車在駕駛室多媒體配置方面都做的很好，定義城鄉(xiāng)物流的奧馳A3輕卡都高性價比的配置多媒體設(shè)備，可見各大制造商都明白人性化設(shè)計理念的重要性。

　　三、空間布局更加合理

　　主要表現(xiàn)在駕駛操作臺布局和臥鋪空間的設(shè)計，駕駛操作臺都要經(jīng)過試驗，盡可能減少駕乘人員長距離反復操作，而且避免駕駛室內(nèi)各部件產(chǎn)生干涉；臥鋪空間更加寬敞，駕駛室內(nèi)采光性能更佳。

　　所以行車信息與控制按鈕都指向駕駛員，而且操作距離合適，這就很好的為駕駛員提供了方便，既而提高行車安全性。

　　寬大的臥鋪設(shè)計和駕駛室內(nèi)良好的采光性能，這都可以有效的緩解駕駛員的疲勞。

　　當然，每輛車的駕駛室都有它自己的風格，小編還有許多點沒有介紹到，如天窗，儲物格等。但萬變不離其宗每一款車型都要根據(jù)它的用途設(shè)計出合理的駕駛室，不能一味追求高大上。從2014年北京車展各大商用車來看，駕駛室轎車化的潮流已經(jīng)勢不可擋，這也為住在“移動的家”的司機朋友們帶來了福音。