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交通安全大講堂 內(nèi)因外因8大點(diǎn)影響安全

日期:2015-05-21     來源:奔馳卡車駕駛學(xué)院     作者:佚名

道路交通安全的數(shù)學(xué)模型建立傳統(tǒng)的安全培訓(xùn)課程中對于交通事故的研究基本采用了案例教學(xué)法,例如某年某月某時(shí)某刻在某地發(fā)生了一件什么樣的事故,導(dǎo)致多少人傷多少人亡,經(jīng)調(diào)查是因?yàn)轳{駛員操作不當(dāng)(疲勞駕駛、超速駕駛等等)并且有超載和車輛機(jī)械性能不佳導(dǎo)致...這樣描述對于研究事故發(fā)生的原因或者驚醒駕駛員避免事故再次發(fā)生基本沒有什么作用,導(dǎo)致了安全培訓(xùn)天天講,事故發(fā)生時(shí)時(shí)有的奇葩景象。

 

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盡管上文說到了84%的事故室跟人有關(guān),那么車呢?還有其他的道路使用者和他們的車呢?安全和實(shí)際道路駕駛是一個(gè)系統(tǒng)環(huán)境而非孤立的個(gè)體,所以就需要給這個(gè)道路交通環(huán)境建立數(shù)學(xué)模型。

 

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在整個(gè)交通環(huán)境中分為內(nèi)因和外因兩大類影響因素。對于外因歸納為6點(diǎn):


1、其他道路使用者及其行為


2、天氣情況


3、路面情況


4、能見度和可見度


5、交通流量或密度,路況


6、交通法規(guī)


內(nèi)因就兩個(gè)因素:駕駛員和自己駕駛的車輛。對于外因,無論哪一個(gè)都是駕駛員不能控制的,唯一能做到的就是駕駛員利用自己的駕駛技術(shù)去感知、判斷、處理并做出正確的反應(yīng),越熟悉自己車輛性能,越有助于采取正確的駕駛操作避免這些影響。


也就是說駕駛員唯一能控制的就是自己和自己的車輛,所以在交通模型中,6個(gè)外因都是單向施加影響力,而駕駛員只能被動(dòng)化解,唯一雙向的因素就是駕駛員和自己的車輛?此坪唵蔚哪P涂梢越鉀Q任何交通系統(tǒng)優(yōu)化和分析交通事故的誘因,脫離簡單的事故案例分析那種隔靴搔癢式的事故分析,并且能知道當(dāng)前的薄弱環(huán)節(jié)和需要改進(jìn)的地方。


例如,同一個(gè)人在不同的時(shí)間段對外部六個(gè)交通環(huán)境變化的反應(yīng)是不同的,這就是生物鐘對安全的影響,很好的解釋人體生物節(jié)律如何影響交通安全。為什么歐盟強(qiáng)制要求加裝日間行車燈?或者在高緯度國家北歐三國,加拿大要求強(qiáng)制使用大燈即使在白天?這條要求又是應(yīng)對哪個(gè)外界因素的不利影響而采取的適應(yīng)措施呢?
欲知后事,請繼續(xù)關(guān)注卡車之家后期報(bào)道。


                                  

  • 【責(zé)任編輯:卡友】

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