尿素，這一重型柴油車排放達標的必備品，被專家稱為繼輪胎、燃油、潤滑油之后的汽車第四大消耗品，已成為卡車用戶運營中不可或缺的成本占有者。除成本外，傳統(tǒng)的使用液體尿素的SCR技術，存在著堵、漏、結晶等問題，影響車輛動力性的同時，也會增加燃油消耗，解放的SSCR技術不再需要加注尿素，同時不需要泵及噴嘴等易損件，大大降低了維護成本。對于卡車用戶而言，這項降低運營成本的“利器”無異于一汽解放為卡友“送福利”。

據(jù)了解，SSCR（固體氨）技術以無機鹽為載體，氨氣為媒介，可高效轉(zhuǎn)化，杜絕結晶。其主要優(yōu)勢是可解決尿素無法蒸發(fā)、降低尾氣溫度、覆蓋催化劑、堵塞載體等一系列問題。一汽解放相關負責人介紹，一汽解放SSCR技術從研發(fā)設計到驗證定型整整用了7年時間，通過了國家級科學技術成果鑒定，并且達到了世界先進水平。SSCR技術不僅滿足“國五”法規(guī)的嚴格限值要求，更具備“國六”標準的升級潛質(zhì)。

一汽解放事業(yè)本部商用車開發(fā)院高級主任師張克金表示，SSCR技術的工作原理是利用特定材料的物理化學特性，吸附儲存氨氣，加熱時再釋放出氨氣，滿足SCR系統(tǒng)需求，特點是對于車輛移動源使用的固體氨系統(tǒng)，安全、高效的解決氨氣的儲運和計量問題，固體氨的環(huán)境適應性也更好，能夠滿足我國從南到北，跨越不同溫度帶使用的需求。

值得一提的是，國家環(huán)保部機動車污控中心對于機動車的排放控制新的技術路線也非常的關注，多次組織相關專家對固體氨技術進行論證和現(xiàn)場的試驗驗證，例如，組織并主持完成的各種目擊試驗，認為固體氨技術是我國汽車環(huán)保技術的一次重要的技術升級，完全認可固體氨技術，在我國未來國六標準中，也已經(jīng)加入固體氨的相應條款。

在此之前，佛吉亞公司發(fā)布過與之類似的ASDS系統(tǒng)，張克金表示：“解放的固體氨系統(tǒng)與佛吉亞公司的ASDS系統(tǒng)產(chǎn)品的目標定位都不不同，首先是使用環(huán)境不同，解放的固體氨主要為滿足商用車的應用，例如，重型車、高速、長途物流車。其次，技術方案不同，也就是電加熱和尾氣加熱的區(qū)別，尾氣利用能夠更好地節(jié)能。第三，續(xù)航能力不同，解放的固體氨單罐行駛里程在6000km以上，雙罐可以達到12000km以上，能最大程度上提高車輛的運行效率。”

對于用戶關心的售后保障問題，一汽解放事業(yè)本部營銷總部副總經(jīng)理兼產(chǎn)品管理部軍品品系經(jīng)理霍明透露，在售后上，一方面，解放有完善的售后體系以及專業(yè)的服務人員，目前解放有500多家4S店和售后服務站，依靠解放的銷售和服務網(wǎng)絡，能夠使用戶在最短的時間內(nèi)進行固體氨罐體的更換。另一方面，在信息化時代，解放將會建立用戶手機終端的APP信息化管理平臺，為固體氨用戶提供方便。

解放SSCR技術不管是對于行業(yè)來說還是對于卡車用戶而言，都將在今后的相當長的一段時間內(nèi)帶來積極影響，一來，這標志著尿素使用方面的用戶痛點被解決，二來，卡車用戶因這項技術的到來而得以降低運營成本，這讓解放卡車掙錢機器的口號更加響亮。

據(jù)《卡車之友網(wǎng)》現(xiàn)場了解，SSCR系統(tǒng)可匹配錫柴11L、錫柴13L發(fā)動機，功率涵蓋420Ps-550Ps，可選車型包括J6P系列及JH6等諸多車型，首臺樣車已于2017年9月11日正式下線，一汽解放后續(xù)將繼續(xù)研發(fā)適合中輕型整車的系統(tǒng)，實現(xiàn)進一步降重降成本，霍明說：“在今年的9月和11月，解放分別進行了兩輪裝車，目前車輛測試運行效果已經(jīng)達到預期，相關車型預計12月中可以具備銷售條件，最晚明年1月就會有11升的新J6P領航版等車型配備全新的SSCR技術，后續(xù)還計劃有13L車型上市。”

2017年前三季度，一汽解放重卡銷量蟬聯(lián)行業(yè)第一，解放對行業(yè)的引領正是體現(xiàn)在SSCR系統(tǒng)等技術的引領上，未來，解放將繼續(xù)實施低碳化、智能化、信息化的戰(zhàn)略布局，帶領中國卡車自主品牌走上引領世界卡車行業(yè)發(fā)展的新征程。