2019年5月30日至31日，由合肥市人民政府指導(dǎo)，合肥市投資促進(jìn)局、合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)支持，諾本集團(tuán)主辦，江淮汽車(chē)協(xié)辦的第十二屆中國(guó)商用車(chē)發(fā)展高峰論壇在合肥翡翠湖迎賓館隆重召開(kāi)！來(lái)自商用車(chē)整車(chē)制造企業(yè)、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商、技術(shù)研究院、領(lǐng)先的解決方案供應(yīng)商等超過(guò)一百二十位行業(yè)專(zhuān)家齊聚一堂，共商“國(guó)六”背景下商用車(chē)行業(yè)的最新技術(shù)進(jìn)展，展望商用車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展，并從中尋求最佳合作伙伴。

合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)副主任張露為本屆論壇致開(kāi)幕詞

本屆論壇由媒體合作伙伴藍(lán)海豚卡車(chē)之聲主播胡曉豪主持，感謝中國(guó)首家為卡車(chē)人服務(wù)的全媒體平臺(tái)藍(lán)海豚卡車(chē)之聲對(duì)此次論壇進(jìn)行全程視頻直播。

中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院研究員袁盈帶來(lái)了主題分享《實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，打好柴油車(chē)污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)》，她和大家分享了“大氣十條”及《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，介紹了國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)重點(diǎn)和實(shí)施進(jìn)展情況。

去年6月，國(guó)務(wù)院正式公布《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》。這是繼“大氣十條”之后第二個(gè)國(guó)家級(jí)的大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃。計(jì)劃提出，要積極調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)方面，大幅提升鐵路貨運(yùn)比例，同時(shí)推廣使用新能源汽車(chē)。1月4日，生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部等11個(gè)部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《柴油貨車(chē)污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》，共同開(kāi)展清潔柴油車(chē)、清潔柴油機(jī)、清潔運(yùn)輸、清潔油品行動(dòng)。四大行動(dòng)環(huán)環(huán)相扣，涉及油、路、車(chē)各個(gè)環(huán)節(jié)，柴油貨車(chē)污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)全面打響。

從2013年“大氣十條”到2018年政府工作報(bào)告提出“開(kāi)展柴油貨車(chē)超標(biāo)排放專(zhuān)項(xiàng)治理”，再到2018年4月中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第一次會(huì)議提出“打好柴油貨車(chē)污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)”，“柴油貨車(chē)污染治理”頻頻出現(xiàn)在頂層設(shè)計(jì)中，并被黨中央確定為打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的七大標(biāo)志性戰(zhàn)役之一，足見(jiàn)其重要性。

江淮汽車(chē)輕型商用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理張先華發(fā)表了題為《洞察 實(shí)踐 展望》的精彩演講，和大家分享了輕卡產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑及趨勢(shì)洞察，并對(duì)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了展望。

截至2019年2月，受政策環(huán)境的影響，輕卡市場(chǎng)已經(jīng)持續(xù)增長(zhǎng)了十二個(gè)月，呈現(xiàn)出前景一片大好的狀態(tài)。國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)目前不但面臨著國(guó)六、藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)等政策的壓力，而且還出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性變化，在這種情況下，唯有以“客戶(hù)價(jià)值”為核心，針對(duì)各細(xì)分市場(chǎng)推出“定制化”的產(chǎn)品，才能夠?qū)崿F(xiàn)用戶(hù)運(yùn)營(yíng)價(jià)值的最大化，進(jìn)而獲得越來(lái)越多的用戶(hù)口碑。張先華表示，未來(lái)如果法規(guī)修訂，藍(lán)牌輕卡市場(chǎng)分化，合理調(diào)整進(jìn)城藍(lán)牌輕卡總質(zhì)量限值，輕卡市場(chǎng)的規(guī)模會(huì)逐步回歸。

安徽安凱汽車(chē)股份有限公司技術(shù)中心主任助理/正高級(jí)工程師陳順東帶來(lái)了《氫燃料電池技術(shù)方向及發(fā)展前景》，從國(guó)內(nèi)外政策規(guī)劃、發(fā)展?fàn)顟B(tài)以及燃料電池系統(tǒng)關(guān)鍵零部件等方面展開(kāi)了分享，并介紹了安凱氫燃料客車(chē)發(fā)展情況。

發(fā)展燃料電池汽車(chē)已成為全球汽車(chē)與能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要突破口。各發(fā)達(dá)國(guó)家高度重視燃料電池汽車(chē)，并積極推動(dòng)配套設(shè)施的建設(shè)，通過(guò)建立能源法案、能源戰(zhàn)略、技術(shù)路線(xiàn)圖等途徑，積極發(fā)展氫能源在內(nèi)的清潔能源。中國(guó)為能源消耗大國(guó)，能源結(jié)構(gòu)改革勢(shì)在必行，發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)方面，國(guó)外進(jìn)入市場(chǎng)發(fā)展期，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)剛剛起步，技術(shù)不成熟，缺乏關(guān)鍵部件，目前推廣以商用車(chē)為主。燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)和儲(chǔ)氫系統(tǒng)的關(guān)鍵部件及相關(guān)材料涉及全新材料和技術(shù)領(lǐng)域，需要打造一個(gè)全新的零部件產(chǎn)業(yè)鏈。

陜汽淮南專(zhuān)用汽車(chē)有限公司總經(jīng)理王建業(yè)分享了《中國(guó)重型專(zhuān)用車(chē)現(xiàn)階段發(fā)展思考與市場(chǎng)研判》，和大家探討了中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)、重卡市場(chǎng)與政策，并總結(jié)了物流行業(yè)的新趨勢(shì)、新機(jī)會(huì)。

安全、環(huán)保、節(jié)能、智能是中國(guó)商用車(chē)發(fā)展的幾大熱詞。當(dāng)下我國(guó)商用車(chē)行業(yè)痛點(diǎn)可以總結(jié)為能源、環(huán)境、擁堵、安全這四個(gè)亟待解決的突出矛盾，而“智能網(wǎng)聯(lián)+電動(dòng)化”的產(chǎn)品形式是必然出路。法規(guī)方面，商用車(chē)需要與資源環(huán)境相協(xié)調(diào)，高新技術(shù)型、環(huán)保型、舒適性商用車(chē)將逐漸普及，同時(shí)車(chē)輛購(gòu)置成本將提升，低端產(chǎn)能（物流效率低的用戶(hù)）空間進(jìn)一步壓縮。物流行業(yè)的貨源及組織形式產(chǎn)生變化，電商物流出現(xiàn)訂單碎片化和貨源入口的集中化趨勢(shì)，為商用車(chē)企業(yè)帶來(lái)機(jī)遇與挑戰(zhàn)，企業(yè)必須思考怎樣適應(yīng)快速變革的公路物流行業(yè)。

合肥工業(yè)大學(xué)汽車(chē)工程技術(shù)研究院賀林副院長(zhǎng)演講的題目為《新能源物流車(chē)技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)》，他和大家分享了新能源車(chē)電池技術(shù)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)和整車(chē)電控技術(shù)，就電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)發(fā)展及智能化趨勢(shì)進(jìn)行了展望。

近三十年來(lái)汽車(chē)動(dòng)力電池經(jīng)歷了從材料體系、能量密度、成本降低的一系列突破，目前汽車(chē)上應(yīng)用的燃料電池類(lèi)型主要為質(zhì)子交換膜燃料電池，其燃料為氫氣，氧化劑為空氣。新能源汽車(chē)三大核心電控系統(tǒng)（VCU、MCU、BMS）將向高性能、高可靠性、低成本、基于AutoSAR架構(gòu)的平臺(tái)軟件、系統(tǒng)全面的測(cè)試驗(yàn)證發(fā)展。能源一直是人類(lèi)發(fā)展的主旋律，未來(lái)石油在能源的市場(chǎng)份額可能會(huì)下降，回歸到化工原材料，人工智能與新能源汽車(chē)的融合創(chuàng)新將引領(lǐng)未來(lái)發(fā)展。

濰柴動(dòng)力股份有限公司技術(shù)產(chǎn)品總監(jiān)李勤發(fā)表了題為《腳踏實(shí)地，仰望星空》的精彩演講，就重型柴油機(jī)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和節(jié)能減排中的作用、重型柴油機(jī)所面臨的新挑戰(zhàn)、國(guó)六重型柴油機(jī)的技術(shù)路線(xiàn)選擇等話(huà)題進(jìn)行了探討，并分享了其對(duì)未來(lái)商用車(chē)動(dòng)力的思考。

重型柴油機(jī)行業(yè)具有數(shù)量龐大、運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)、耗能巨大的特點(diǎn)，產(chǎn)品生命周期達(dá)10年以上，且尚未有主流替代品出現(xiàn)，因此其未來(lái)發(fā)展對(duì)未來(lái)二十年國(guó)家節(jié)能減排形勢(shì)影響很大。目前重型柴油機(jī)所面臨的最大挑戰(zhàn)不僅是排放限值加嚴(yán)，而且排放限值涵蓋的范圍擴(kuò)大。

李勤表示，國(guó)6重型柴油機(jī)技術(shù)選擇的最佳組合是無(wú)EGR的柴油機(jī)+NO2再生的DPF+釩基SCR。今天的柴油機(jī)節(jié)能減排關(guān)系重大，細(xì)致的優(yōu)化工作仍是節(jié)能減排的基本功。未來(lái)商用車(chē)動(dòng)力應(yīng)當(dāng)積極吸收發(fā)展動(dòng)力總成的先進(jìn)技術(shù)，迎接新挑戰(zhàn)。

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心-北京工作部資訊總監(jiān)丁克耘帶來(lái)了《2019年專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)形勢(shì)與市場(chǎng)分析》，分享了宏觀經(jīng)濟(jì)和政策對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響，探討了專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)態(tài)勢(shì)并做了相應(yīng)預(yù)測(cè)。

今年3月國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)作政府工作報(bào)告中對(duì)汽車(chē)行業(yè)影響最深的幾個(gè)方面包括：減稅降費(fèi)、穩(wěn)定汽車(chē)消費(fèi)、持續(xù)推進(jìn)污染防治、深化收費(fèi)公路制度改革。專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)受政策影響大，每次全面實(shí)施新的排放標(biāo)準(zhǔn)前，產(chǎn)銷(xiāo)量都會(huì)達(dá)到一個(gè)峰值，實(shí)施后出現(xiàn)下降。從噸位結(jié)構(gòu)來(lái)看，專(zhuān)用汽車(chē)以輕型為主，重型車(chē)呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。六大類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)中，廂式汽車(chē)一直是絕對(duì)主力，在專(zhuān)用車(chē)中占一半以上的比重，但占比一直下降，今年前4個(gè)月，占比已下降到47%，而倉(cāng)柵式、罐式車(chē)占比增長(zhǎng)。今年專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)將呈現(xiàn)前高后低態(tài)勢(shì)，1-4月《營(yíng)運(yùn)貨車(chē)安全技術(shù)條件》實(shí)施前期，廠家抓緊生產(chǎn)銷(xiāo)售，7月1日多地實(shí)施國(guó)六，6月也將出現(xiàn)小高峰。7月后市場(chǎng)將不容樂(lè)觀。

第一天下午的小組討論題目為：商用車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)展望。由艾爾西汽車(chē)市場(chǎng)咨詢(xún)（上海）有限公司商用車(chē)市場(chǎng)分析師曹安主持，北汽福田汽車(chē)有限公司特級(jí)總師/總經(jīng)理特別顧問(wèn)任起龍，陜汽淮南專(zhuān)用汽車(chē)有限公司總經(jīng)理王建業(yè)，濰柴動(dòng)力股份有限公司技術(shù)產(chǎn)品總監(jiān)李勤積極參與了討論，嘉賓們根據(jù)自身所在單位的經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)，探討了未來(lái)商用車(chē)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，臺(tái)上臺(tái)下積極互動(dòng)，將第一天的論壇推向了高潮。

第二天的論壇由一汽解放商用車(chē)開(kāi)發(fā)院高級(jí)主任師劉江唯帶來(lái)的主題演講《商用車(chē)節(jié)能關(guān)鍵技術(shù)》拉開(kāi)帷幕。

北汽福田汽車(chē)有限公司特級(jí)總師/總經(jīng)理特別顧問(wèn)任起龍帶來(lái)了主題為《中國(guó)商用車(chē)行業(yè)前景判斷、主要痛點(diǎn)及解決方案建議》的精彩演講，針對(duì)中國(guó)公路物流運(yùn)輸行業(yè)“六大痛點(diǎn)”、新能源汽車(chē)“八大痛點(diǎn)”、車(chē)輛制造端能力提升方向等話(huà)題和大家進(jìn)行了探討。

目前中國(guó)公路物流運(yùn)輸行業(yè)物流組織模式落后、產(chǎn)品資源利用率低，整車(chē)全壽命設(shè)計(jì)難題尚無(wú)解。而純電動(dòng)汽車(chē)的痛點(diǎn)包括安全性過(guò)差、續(xù)航里程擔(dān)憂(yōu)、電池系統(tǒng)不能維修、退役動(dòng)力電池包回收難、鋰電價(jià)值鏈畸形，企業(yè)過(guò)分依賴(lài)國(guó)家補(bǔ)貼等。未來(lái)是用戶(hù)體驗(yàn)的競(jìng)爭(zhēng)，能否具備兩大資源（人才、資本）和四大能力（創(chuàng)新設(shè)計(jì)、技術(shù)轉(zhuǎn)化、成本控制、生態(tài)整合）決定了企業(yè)的可持續(xù)性增長(zhǎng)。

陜西通家汽車(chē)股份有限公司副總工程師王維和大家介紹了《智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在通家物流車(chē)中的應(yīng)用與展望》。

通家公司自建企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)，具備30萬(wàn)臺(tái)新能源車(chē)輛入網(wǎng)性能要求具備監(jiān)控、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)、遠(yuǎn)程控制的能力。未來(lái)通家將充分發(fā)揮公司互聯(lián)平臺(tái)的作用，在數(shù)據(jù)基礎(chǔ)平臺(tái)上，擴(kuò)展數(shù)據(jù)匯聚和軟硬件支撐技術(shù)，擴(kuò)展開(kāi)發(fā)應(yīng)用集成、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等功能。王維表示，5G的到來(lái)，為遠(yuǎn)程駕駛奠定了基礎(chǔ)，針對(duì)商用車(chē)以及新能源的特殊性，遠(yuǎn)程駕駛提供了切實(shí)有效的解決方案，在無(wú)人駕駛普及之前的很長(zhǎng)一段時(shí)間，遠(yuǎn)程駕駛必然成為中堅(jiān)力量。未來(lái)，陜西通家將不僅在銷(xiāo)量上持續(xù)領(lǐng)先，還將在新能源汽車(chē)技術(shù)上不斷成長(zhǎng)，成為科技引領(lǐng)、智造先鋒。

中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)研發(fā)中心肖攀以《基于用戶(hù)的商用車(chē)性能開(kāi)發(fā)》為題發(fā)表演講，分享了商用車(chē)用戶(hù)需求分析及性能開(kāi)發(fā)解決方案。

基于海量用戶(hù)在卡車(chē)之家互動(dòng)平臺(tái)上的評(píng)論，對(duì)去年各品牌產(chǎn)品的真實(shí)使用評(píng)價(jià)、質(zhì)量問(wèn)題的反饋，以大數(shù)據(jù)技術(shù)為基礎(chǔ)提取了相關(guān)數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)，商用車(chē)用戶(hù)需求及抱怨主要集中在以下方面：依次為舒適性、操控性、動(dòng)力性、承載性、油耗。根據(jù)商用車(chē)用戶(hù)需求，進(jìn)行相關(guān)性能解讀：舒適性開(kāi)發(fā)主要涉及NVH、空調(diào)舒適性、平順性等；操控性開(kāi)發(fā)主要涉及操縱穩(wěn)定性等；動(dòng)力性開(kāi)發(fā)主要涉及發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、熱管理以及新能源車(chē)的能量管理等；承載性開(kāi)發(fā)主要涉及耐久性能、以及輕量化技術(shù)等；低油耗開(kāi)發(fā)主要涉及低風(fēng)阻、發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性等。

LMC汽車(chē)市場(chǎng)咨詢(xún)（上海）有限公司總經(jīng)理曾志凌帶來(lái)了《中國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)展望》，從卡車(chē)市場(chǎng)概況、市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、商業(yè)模式、市場(chǎng)展望四個(gè)方面展開(kāi)了分享。

根據(jù)LMC研究數(shù)據(jù)來(lái)看，2018年華北地區(qū)的市場(chǎng)份額占25%，其中工程車(chē)推動(dòng)了2018年中重卡市場(chǎng)，但牽引品系仍然是重卡最大的市場(chǎng)，且牽引車(chē)市場(chǎng)的波動(dòng)性相對(duì)更小。近年來(lái)卡車(chē)市場(chǎng)高端化趨勢(shì)明顯，大馬力卡車(chē)市場(chǎng)顯著增長(zhǎng)，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)主導(dǎo)重卡市場(chǎng)。

未來(lái)政府容許經(jīng)濟(jì)增速適當(dāng)放緩；日益嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題， 包括地方政府和企業(yè)債務(wù)水平過(guò)高，以及部分行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩， 可能會(huì)阻止政府推出大規(guī)模刺激措施；過(guò)快排放升級(jí)計(jì)劃或政策變化可能導(dǎo)致主機(jī)廠和經(jīng)銷(xiāo)商的準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)不足。中重卡市場(chǎng)下行風(fēng)險(xiǎn)大，但2019年絕對(duì)量預(yù)計(jì)仍然較高。

第二天下午，會(huì)務(wù)組還安排了部分嘉賓前往江淮汽車(chē)新港高端輕卡基地進(jìn)行參觀，受到嘉賓們的一致肯定，大家紛紛表示此次參觀收獲很大。

此外，本次中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)、中國(guó)重汽、華菱星馬、北奔重型汽車(chē)集團(tuán)、大運(yùn)汽車(chē)、江鈴重型汽車(chē)、慶鈴汽車(chē)（集團(tuán)）、上海汽車(chē)集團(tuán)商用車(chē)技術(shù)中心、上汽大通汽車(chē)有限公司、奇瑞商用車(chē)（安徽）有限公司、陜汽集團(tuán)商用車(chē)有限公司、長(zhǎng)安汽車(chē)輕型車(chē)事業(yè)部、南京依維柯汽車(chē)、金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)（蘇州）有限公司、曼恩商用車(chē)輛貿(mào)易（中國(guó)）有限公司、重慶瑞馳汽車(chē)實(shí)業(yè)有限公司、東風(fēng)康明斯、北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、玉柴聯(lián)合動(dòng)力等單位的領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家積極參與了論壇。

為期兩天的論壇在熱烈的氣氛中畫(huà)上了圓滿(mǎn)的句號(hào)。

會(huì)議預(yù)告
2019未來(lái)辦公場(chǎng)所建設(shè)峰會(huì) 2019年7月11-12日 / 中國(guó) 上海
第五屆中國(guó)企業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)中心創(chuàng)新峰會(huì) 2019年8月22-23日 / 中國(guó) 上海