中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)
艱難的2020年終于過(guò)去了。在這一年里,全國(guó)人民上下同心,控制住了新冠疫情,并且實(shí)現(xiàn)了全球各大經(jīng)濟(jì)體中唯一的經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定持續(xù)增長(zhǎng)。在這一年里,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)同樣交出了令人滿意的答卷:在抗疫戰(zhàn)役中,不但加班加點(diǎn)生產(chǎn)出了抗疫所需要的專用車輛,還轉(zhuǎn)產(chǎn)了大量的口罩等防疫物資,供應(yīng)全國(guó)和世界其他國(guó)家;克服了國(guó)內(nèi)外供應(yīng)鏈斷裂和零部件短缺的困難,迅速恢復(fù)生產(chǎn)。在國(guó)家一系列鼓勵(lì)政策支持下,產(chǎn)銷兩旺,一改前兩年產(chǎn)銷下降頹勢(shì),連續(xù)9個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng),月度生產(chǎn)創(chuàng)歷年新高,總產(chǎn)銷量逼近去年;新能源汽車技術(shù)水平進(jìn)一步提高,動(dòng)力電池新技術(shù)、新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn),正在逼近世界先進(jìn)水平。在補(bǔ)貼大幅退坡的不利條件下,新能源汽車產(chǎn)銷有望超過(guò)去年,繼續(xù)保持世界領(lǐng)先。
2021年,我們站在十四五的堅(jiān)實(shí)起點(diǎn),重新審視中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨的形勢(shì)。我們發(fā)現(xiàn),中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨的國(guó)際、國(guó)內(nèi)形勢(shì),都在發(fā)生著微妙的變化,這些變化很可能由量變到質(zhì)變,對(duì)中國(guó)乃至世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。仔細(xì)研究這些變化,對(duì)于我們做好十四五規(guī)劃,進(jìn)一步建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó),具有十分重要的意義。
國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主、國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局,賦予了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)更重大的責(zé)任
2020年7月30日召開(kāi)的中共中央政治局會(huì)議指出,當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍然復(fù)雜嚴(yán)峻,不穩(wěn)定性不確定性較大,我們遇到的很多問(wèn)題是中長(zhǎng)期的,必須從持久戰(zhàn)的角度加以認(rèn)識(shí),加快形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體,國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局,這是黨中央基于國(guó)內(nèi)外形勢(shì)做出的重大戰(zhàn)略部署。
汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)。中國(guó)目前已成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國(guó),汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值超過(guò)10萬(wàn)億元,汽車產(chǎn)品終端銷售超過(guò)3萬(wàn)億元,汽車產(chǎn)業(yè)就業(yè)、稅收和商品零售總額都超過(guò)全國(guó)的10%。汽車產(chǎn)業(yè)的另一特點(diǎn)是,汽車產(chǎn)品應(yīng)用與人民生活各方面密切相關(guān),在為人民生活帶來(lái)各方面便利的同時(shí),也在創(chuàng)造著大量財(cái)富。因此在做好國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體這篇大文章中,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)首當(dāng)其沖,責(zé)無(wú)旁貸。
我國(guó)目前汽車人均保有量相當(dāng)于世界平均水平,低于人均GDP世界排名,相當(dāng)于發(fā)達(dá)國(guó)家的1/4~1/3,因此我國(guó)汽車市場(chǎng)仍有巨大的增長(zhǎng)空間。雖然十三五期間我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)速度明顯放緩,主要原因是國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整,部分人群收入下降,以及因應(yīng)特大型城市交通擁堵采取的限購(gòu)政策。但是,從國(guó)民經(jīng)濟(jì)宏觀的角度看,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍具有巨大增長(zhǎng)空間,隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展,人民收入進(jìn)一步提高,以及大城市交通狀況的改善,市場(chǎng)需求必將穩(wěn)定釋放。
誠(chéng)然,汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與汽車產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用,會(huì)受到環(huán)境和資源的約束。但是,世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史表明,汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)用自己的技術(shù)進(jìn)步,妥善解決環(huán)境和資源約束的問(wèn)題。更為重要的是,新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展,將使汽車從單純的交通運(yùn)輸工具發(fā)展為移動(dòng)的能量源和信息源。新能源汽車將成為全社會(huì)重要的節(jié)能減排途徑。
因此,在我們制定中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)十四五發(fā)展規(guī)劃時(shí),不但要從技術(shù)發(fā)展、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)等角度看,還要從國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展總目標(biāo)的角度考慮。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的十四五發(fā)展目標(biāo)需要與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展目標(biāo)相匹配。
中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已形成較強(qiáng)的自主創(chuàng)新能力
中國(guó)品牌汽車產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力也有很大提高,我們應(yīng)該以更加自信的眼光和平和的心態(tài),看待國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。
十三五期間我國(guó)汽車產(chǎn)銷量雖然增長(zhǎng)不大,但自主開(kāi)發(fā)能力卻有明顯提高。中國(guó)品牌乘用車價(jià)格一舉突破10萬(wàn)元人民幣天花板,達(dá)到20萬(wàn)元以上,個(gè)別品牌甚至達(dá)到50萬(wàn)元等級(jí)。在十三五期間市場(chǎng)增長(zhǎng)相對(duì)低迷的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中,也不再是外國(guó)品牌長(zhǎng)盛不衰、中國(guó)品牌哀鴻遍野的一邊倒局面,顯示出中國(guó)品牌可以與外國(guó)品牌同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。
十三五期間,中國(guó)新能源汽車發(fā)展迅猛。不但在市場(chǎng)規(guī)模上多年來(lái)一直居于世界第一,在技術(shù)上也有巨大進(jìn)步,迅速逼近世界先進(jìn)水平。中國(guó)極有可能在電動(dòng)大客車、小型電動(dòng)車以及動(dòng)力電池等方面引領(lǐng)世界技術(shù)的發(fā)展。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面,全行業(yè)已形成發(fā)揮中國(guó)道路設(shè)施建設(shè)與通訊技術(shù)發(fā)展優(yōu)勢(shì)、車路協(xié)同發(fā)展的共識(shí),可望形成一條中國(guó)特色的新型發(fā)展道路。
因此在十四五期間,全行業(yè)應(yīng)該以更加自信和平和的心態(tài)看待競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展。少一些“落后就要挨打”的哀嘆,少一些對(duì)于政府支持和政府補(bǔ)貼的期盼,更多要求公平的市場(chǎng)環(huán)境,穩(wěn)定而可預(yù)期的政策環(huán)境,在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的大風(fēng)大浪建成汽車強(qiáng)國(guó)。
進(jìn)一步開(kāi)放是大方針,不能走關(guān)門(mén)封閉發(fā)展的路
改革開(kāi)放40多年來(lái),中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)家改革開(kāi)放大方針指引下,取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。但是在行業(yè)內(nèi)外,時(shí)不時(shí)總會(huì)有一些人質(zhì)疑,我們開(kāi)放的門(mén)是不是開(kāi)的太大了?
早些年有人在質(zhì)疑中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“市場(chǎng)換技術(shù)”失敗了,而在現(xiàn)在建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的進(jìn)程中,也有更多的業(yè)內(nèi)人士希望依靠自力更生和自主創(chuàng)新,解決“卡脖子”問(wèn)題,補(bǔ)上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的所有短板,今后不再依靠引進(jìn)技術(shù)、外資企業(yè)和進(jìn)口裝備、材料發(fā)展。對(duì)此筆者認(rèn)為,無(wú)論是從國(guó)家大政方針、國(guó)際形勢(shì),還是從中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前途來(lái)看,這都是值得商榷的。
從國(guó)家大政方針和國(guó)際形勢(shì)來(lái)看,經(jīng)濟(jì)全球一體化、開(kāi)放發(fā)展是世界潮流,中國(guó)經(jīng)濟(jì)包括中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)都因此得到了巨大發(fā)展。當(dāng)前世界范圍的貿(mào)易保護(hù)和民粹主義有所抬頭,有部分西方政治家甚至希望搞排除中國(guó)的全球化,把中國(guó)排除在世界經(jīng)濟(jì)大分工之外,阻斷中國(guó)的發(fā)展步伐。因此,關(guān)門(mén)發(fā)展不符合中國(guó)國(guó)家整體利益。
從中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的實(shí)際情況來(lái)看,第一,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)目前仍然有很多關(guān)鍵材料、核心部件和高端裝備需要進(jìn)口,還有很多先進(jìn)技術(shù)需要引進(jìn),保持開(kāi)放才能使我們發(fā)展更快;第二,進(jìn)一步開(kāi)放并不影響中國(guó)品牌汽車發(fā)展。國(guó)家已于2018年放開(kāi)了對(duì)專用車的合資股比限制,2020年放開(kāi)了對(duì)于商用車的限制,并將于2022年放開(kāi)乘用車關(guān)于合資股比等方面的限制要求。事實(shí)證明,這些進(jìn)一步放開(kāi)的政策,并沒(méi)有影響我們的發(fā)展;第三,雖然目前我國(guó)汽車出口和在海外生產(chǎn)數(shù)量較少,但是從世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律來(lái)看,走出去是我們今后的重要發(fā)展戰(zhàn)略。即便是為了我們今后進(jìn)一步走出去創(chuàng)造條件,我們也需要保持開(kāi)放的態(tài)勢(shì)。
我們自主創(chuàng)新的目的不應(yīng)該是為了封閉發(fā)展,而應(yīng)該是:第一,不被別人“卡脖子”;第二,實(shí)現(xiàn)我們的大國(guó)擔(dān)當(dāng),作為世界第一汽車產(chǎn)銷大國(guó),我們理應(yīng)發(fā)揮市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和通訊、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)先進(jìn)的優(yōu)勢(shì),共同引領(lǐng)世界汽車技術(shù)的發(fā)展。
要更加重視產(chǎn)業(yè)安全問(wèn)題,注重區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)布局,增加產(chǎn)業(yè)鏈的彈性
無(wú)論是地緣政治因素,還是考慮應(yīng)對(duì)重大疫情等世界范圍內(nèi)的災(zāi)害,都需要我們對(duì)于經(jīng)濟(jì)全球一體化,對(duì)于精益生產(chǎn)和零庫(kù)存等概念,進(jìn)行更加科學(xué)全面的界定。過(guò)去我們較多地從經(jīng)濟(jì)合理的角度,從成本的角度考慮這些問(wèn)題,今后我們還要增加產(chǎn)業(yè)安全的維度。
同樣的道理,世界各國(guó)都會(huì)更加重視產(chǎn)業(yè)安全。因此,對(duì)于我們已經(jīng)走出去的整車企業(yè)和零部件企業(yè),在十四五期間,需要在市場(chǎng)目標(biāo)國(guó)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)做出切實(shí)的規(guī)劃和部署。
要重視互聯(lián)網(wǎng)思維對(duì)汽車消費(fèi)的影響,重視“新購(gòu)車群體”的市場(chǎng)需求,重視互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的影響
對(duì)于“特斯拉”現(xiàn)象,我們不應(yīng)該停留于個(gè)人崇拜,停留于討論資本市場(chǎng)是不是有泡沫,而應(yīng)該深入仔細(xì)研究以“特斯拉”現(xiàn)象為代表的互聯(lián)網(wǎng)思維對(duì)消費(fèi)群體的影響,以及互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)發(fā)展對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律的改變。
第一,人類社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步,包括制造業(yè)技術(shù)、質(zhì)量水平的普遍提高和互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的應(yīng)用,使得用戶對(duì)于汽車產(chǎn)品性能的關(guān)注產(chǎn)生了擴(kuò)展和轉(zhuǎn)移。過(guò)去,汽車用戶主要關(guān)注汽車質(zhì)量和可靠性、耐久性,而現(xiàn)在汽車質(zhì)量、可靠性、耐久性普遍提高了,相當(dāng)一部分用戶開(kāi)始更多關(guān)注外觀和功能體驗(yàn)。
第二,交通通訊技術(shù)的發(fā)展正在從根本上改變汽車產(chǎn)品的服務(wù)模式。目前汽車產(chǎn)業(yè)通行的以4S店為代表的間接服務(wù)模式,是基于100年前的交通通訊技術(shù)創(chuàng)建的。而在今天,交通通訊條件大幅改善,互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已深入到人類社會(huì)的各個(gè)角落,為特斯拉所創(chuàng)立的直接服務(wù)模式提供了重要的物質(zhì)基礎(chǔ)。
第三,注重用戶功能體驗(yàn),集中力量打造爆款,軟硬件結(jié)合的OTA遠(yuǎn)程升級(jí),完全契合在互聯(lián)網(wǎng)條件下生長(zhǎng)起來(lái)的新一代的消費(fèi)理念。這不單單是產(chǎn)品性能偏好的變化,不單單是企業(yè)產(chǎn)品宣傳模式的變化,也不單單是產(chǎn)品使用、服務(wù)模式的變化,而是用互聯(lián)網(wǎng)思維指導(dǎo)整個(gè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、服務(wù)全過(guò)程的完整體現(xiàn)。
追根溯源,制造出更好滿足用戶需求的產(chǎn)品,更好地為用戶服務(wù)的根本關(guān)系和基本規(guī)律并沒(méi)有改變。改變的是交通通訊條件大幅改善,互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)普及,改變的是在全球制造水平普遍提高以后,用戶對(duì)于以質(zhì)量為核心的品牌概念的淡化,以及用戶對(duì)于汽車產(chǎn)品有了更寬泛的體驗(yàn)要求。
技術(shù)革命正在引起產(chǎn)業(yè)變革
汽車產(chǎn)品的應(yīng)用范圍、性能屬性,以及與其他社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)系都在發(fā)生變化。
電動(dòng)技術(shù)的引入使得乘用車小型化成為可能。上汽通用五菱的最近暢銷的電動(dòng)汽車宏光mini證明,采用電動(dòng)技術(shù),完全可以把汽車做到3米長(zhǎng)、3萬(wàn)元,同時(shí)具備大多數(shù)用戶所需要的功能。這將進(jìn)一步拓展汽車產(chǎn)品的用途,并且拓展汽車產(chǎn)品的市場(chǎng)體量。
電動(dòng)汽車的普及,還將大幅降低動(dòng)力蓄電池的成本,為儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了絕佳條件。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車在汽車上的應(yīng)用,也會(huì)大幅度拓展汽車的功能,使汽車由單純的交通運(yùn)輸工具,拓展為可移動(dòng)的生活空間、辦公空間、娛樂(lè)空間,成為可移動(dòng)的能量源和信息源。
世界汽車產(chǎn)業(yè)將更加重視中國(guó)市場(chǎng)和與中國(guó)的合作
由于中國(guó)是全世界最大的汽車市場(chǎng),因此世界各大汽車公司都非常重視與中國(guó)的合作。盡管近年來(lái)一直有人鼓動(dòng)外國(guó)資本撤出中國(guó),將生產(chǎn)制造移出中國(guó)。讓他們失望的是,在汽車產(chǎn)業(yè)完全沒(méi)有出現(xiàn)這樣的情況。事實(shí)上,近年來(lái)還出現(xiàn)了各大跨國(guó)汽車企業(yè)進(jìn)一步加強(qiáng)與中國(guó)合作的傾向,主要表現(xiàn)為紛紛在中國(guó)建立相當(dāng)規(guī)模的獨(dú)資的研究開(kāi)發(fā)中心。這一方面是因?yàn)橹袊?guó)具有全世界最好的工程師隊(duì)伍,更重要的是中國(guó)在互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、人工智能等方面具有更好的基礎(chǔ),中國(guó)已形成動(dòng)力電池、電機(jī)等新型零部件的完整產(chǎn)業(yè)鏈,中國(guó)具有更快建設(shè)充電設(shè)施、智能道路等基礎(chǔ)設(shè)施的能力。中國(guó)正在成為汽車新技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用的最好基地。
在克服重重困難之后,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正站在新的起點(diǎn)上。十四五期間,我們有信心、有能力譜寫(xiě)更美的篇章,描繪更壯觀的畫(huà)卷,創(chuàng)造更輝煌的業(yè)績(jī),在建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的征程上取得更大的勝利!
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