1月17日下午在北京舉行的第七屆中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2021)全球商用車電動(dòng)化與智能化可持續(xù)發(fā)展論壇上，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院副院長(zhǎng)李斌發(fā)表題目為《運(yùn)營車輛電動(dòng)化與智能化發(fā)展現(xiàn)狀》的報(bào)告。

“從交通運(yùn)輸行業(yè)角度的初步統(tǒng)計(jì)，到2019年，交通運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)推廣使用了新能源的汽車接近100萬輛，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過60萬的目標(biāo)。”李斌介紹，雖然2020年的數(shù)據(jù)還沒有發(fā)布，但是得益于市場(chǎng)和政策的雙驅(qū)動(dòng)，形勢(shì)估計(jì)肯定超過前年水平。

運(yùn)營車輛的智能化推廣和應(yīng)用，在安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的引導(dǎo)和推動(dòng)作用下進(jìn)展迅速，特別是在LDW（車道偏離預(yù)警系統(tǒng)）、FCW（前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)）、AEBS（車輛緊急制動(dòng)系統(tǒng)）等幾個(gè)功能應(yīng)用。

“到目前，營運(yùn)車輛現(xiàn)行有效車型，大概是14820，包括客車、貨車，里面有1651個(gè)車型已經(jīng)具備輔助駕駛功能，占到11%左右。如果是從車輛數(shù)量上，目前還沒有完全統(tǒng)計(jì)出來，不完全統(tǒng)計(jì)，像重慶、貴州、浙江、河南、山東等10個(gè)省，在2020年新增的約23萬輛營運(yùn)車輛中，已經(jīng)安裝智能化設(shè)備的在8.5萬左右，大概占到37%。雖然只是部分省的數(shù)據(jù)，但還是可以看出，近幾年安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范在推動(dòng)營運(yùn)車輛安全輔助駕駛功能應(yīng)用方面，效果還是不錯(cuò)的。”

李斌在報(bào)告中指出，交通運(yùn)輸行業(yè)推動(dòng)車輛電動(dòng)化和智能化應(yīng)用，更多是從用戶、從使用者角度來考慮，從安全、效率等方面著手，來推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，而達(dá)標(biāo)車型管理就是一個(gè)非常重要的手段。過去營運(yùn)車輛，特別是貨車的車型太多、太亂，小、散、亂的問題在國內(nèi)非常突出。有統(tǒng)計(jì)顯示，2017年?duì)I運(yùn)車輛的車型數(shù)量高達(dá)4萬多，門檻太低，實(shí)際談不上什么門檻，這樣一種無序的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，對(duì)運(yùn)輸行業(yè)不好，對(duì)企業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展更不利。所以，從“十三五”初，交通行業(yè)就形成共識(shí)，一定要把車型數(shù)量降下來，規(guī)范起來。到現(xiàn)在，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)降到了14000多，降了好幾倍，成效還是非常大的，對(duì)車型的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，包括對(duì)于產(chǎn)業(yè)、企業(yè)成本的下降，都是非常有好處的。

“目前，在現(xiàn)行的14820個(gè)車型中，客車是800多，貨車占1萬多，還有牽引車、掛車、乘用車，乘用車主要是網(wǎng)約車。在14820個(gè)車型中，也包括296個(gè)新能源車型，下一步在達(dá)標(biāo)車型管理中，考慮增加對(duì)新能源車型的一些要求，進(jìn)一步為新能源營運(yùn)車使用提供保障。”

根據(jù)已經(jīng)發(fā)布的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，到2035年，我國基本建成交通強(qiáng)國，針對(duì)運(yùn)輸裝備提出推進(jìn)裝備技術(shù)升級(jí)，涉及推廣新能源、清潔能源、智能化、數(shù)字化、輕量化、環(huán)保型交通裝備及成套技術(shù)裝備；廣泛應(yīng)用智能高鐵、智能道路、智能航運(yùn)、自動(dòng)化碼頭、數(shù)字管網(wǎng)、智能倉儲(chǔ)和分揀系統(tǒng)等新型裝備設(shè)施，開發(fā)新一代智能交通管理系統(tǒng)；推廣應(yīng)用交通裝備的智能檢測(cè)監(jiān)測(cè)和運(yùn)維技術(shù)；加速淘汰落后技術(shù)和高耗低效交通裝備。

在剛剛過去的2020年底，交通運(yùn)輸部正式發(fā)布了關(guān)于促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見，為“十四五”自動(dòng)駕駛技術(shù)的布局和發(fā)展打了一個(gè)基礎(chǔ)。“在這個(gè)文件里，包括開展自動(dòng)駕駛載貨運(yùn)輸服務(wù)，鼓勵(lì)在相對(duì)封閉區(qū)域開展示范，并在做好風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和應(yīng)急預(yù)案的前提下，視情推廣到公路貨運(yùn)、城市配送等場(chǎng)景，打造安全、高效、智能的物流運(yùn)輸服務(wù)。同時(shí)，穩(wěn)步推進(jìn)自動(dòng)駕駛的客運(yùn)出行服務(wù)，包括輔助駕駛技術(shù)在公交、道路客運(yùn)的應(yīng)用等，在園區(qū)、封閉區(qū)域進(jìn)行示范。加快營造良好的政策環(huán)境，研究自動(dòng)駕駛車輛營運(yùn)條件及管理辦法，探索建立自動(dòng)駕駛的營運(yùn)車輛運(yùn)行安全監(jiān)管體系，這是在指導(dǎo)意見中相關(guān)的一些內(nèi)容。”

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院2020年12月份發(fā)布《中國營運(yùn)車輛智能化運(yùn)用發(fā)展報(bào)告》，對(duì)營運(yùn)車輛智能化應(yīng)用做了分類、分級(jí)和分階段的考慮和布局。

分類 從車輛、駕乘人員以及運(yùn)輸企業(yè)這三個(gè)方面對(duì)智能化應(yīng)用進(jìn)行分類，包括對(duì)控制類，主要是對(duì)車；服務(wù)類，主要對(duì)駕乘人員；管理類，主要是對(duì)企業(yè)的管理來講。

分級(jí) 一二級(jí)就是輔助駕駛，三級(jí)以上才是自動(dòng)駕駛。

分階段 考慮到服務(wù)交通強(qiáng)國建設(shè)需求，對(duì)未來的營運(yùn)車輛智能化，包括從輔助駕駛到未來更高級(jí)階段的智能駕駛的功能，分三個(gè)階段。到2025年，控制類輔助駕駛功能在營運(yùn)車輛中實(shí)現(xiàn)中等規(guī)模應(yīng)用，市場(chǎng)滲透率達(dá)到40%以上；到2030年，對(duì)于更高級(jí)的無人駕駛功能，在有限開放的區(qū)域應(yīng)該實(shí)現(xiàn)小規(guī)模應(yīng)用；到2035年，有限開放區(qū)域無人駕駛實(shí)現(xiàn)中等規(guī)模的應(yīng)用。