從1955年第一版《吉尼斯世界紀(jì)錄大全》誕生之前，最省油40 t級(jí)重卡的吉尼斯世界紀(jì)錄所有者是梅賽德斯-奔馳生產(chǎn)的Actros。在理想的測(cè)試路況條件下，享譽(yù)全球的奔馳Actros創(chuàng)造了百公里平均油耗 19.44 L的成績(jī)。

19.44L，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)夠讓人吃驚的了！然而，現(xiàn)在來(lái)自中國(guó)的節(jié)油達(dá)人向這一項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄發(fā)起了挑戰(zhàn)�，F(xiàn)年52歲的臨沂解放J6車主何景春，今年兩次提交吉尼斯世界紀(jì)錄申請(qǐng)，打算將全球40t級(jí)重卡的省油吉尼斯世界紀(jì)錄，進(jìn)一步拉低至百公里平均油耗19L以下。

“理想測(cè)試路況條件下，我有信心把百公里油耗跑到18-19L以內(nèi)。”何景春篤定地告訴《卡車之友網(wǎng)》，別的車他不敢保證，但是他手里這臺(tái)行駛里程超過(guò)170萬(wàn)公里無(wú)大修的、390馬力解放J6，“絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題”！他拍著胸脯保證，“雖說(shuō)是理想油耗，實(shí)際上通過(guò)加裝在車上的燃油監(jiān)測(cè)器實(shí)時(shí)傳到手機(jī)上的數(shù)據(jù)，顯示運(yùn)營(yíng)中也經(jīng)常跑到百公里19L以內(nèi)的油耗”。

2010年1月，他首次購(gòu)入這臺(tái)390馬力的解放J6，主要從臨沂向上海、成都方向拉百貨，每月里程2萬(wàn)公里左右。“貨拉得多，車跑得快，爆發(fā)力強(qiáng)，還能省油，我這車真是賊好，可是臺(tái)賺錢機(jī)器��！”

何景春告訴《卡車之友網(wǎng)》，在均速80~90KM/H的條件下，從臨沂到成都全程高速奔馳，其它品牌重卡百公里平均油耗為28-30L，他的解放J6平均油耗只有24-26L，“這條線路有些坡道，因此油耗會(huì)略高一些，如果跑上海方向平均油耗也就20L左右”。多拉能省的解放J6讓何景春的小日子蒸蒸日上。

不過(guò)，對(duì)何景春來(lái)說(shuō)，最重要的并不是解放J6讓他賺了錢，而是幫助他開(kāi)啟了生活的另一扇門、實(shí)現(xiàn)了自己的追求和價(jià)值。

“以前我是學(xué)機(jī)械的，挺愛(ài)鼓搗技術(shù)。2010年買車后，我就想啊，怎樣才能讓車子更省油。畢竟對(duì)我們來(lái)說(shuō)，油料費(fèi)算是使用中份額最大的開(kāi)支了。”在他看來(lái)，省油是“人”跑出來(lái)的，更是“養(yǎng)”出來(lái)的。

除了聘請(qǐng)固定的老駕駛員專人開(kāi)專車，他在保養(yǎng)方面從不含糊。“都說(shuō)國(guó)產(chǎn)車不耐用，但我的解放J6用了7年多、超過(guò)170萬(wàn)公里無(wú)大修，這說(shuō)明不是車的質(zhì)量不好，是人沒(méi)用好它！”何景春點(diǎn)上一支煙，慢條斯理地向《卡車之友網(wǎng)》說(shuō)起了他的那本“節(jié)油經(jīng)”。

首先，要挑選一款合適的車。對(duì)何景春來(lái)說(shuō)，最合適的車當(dāng)然就是解放 J6。“錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)、老一汽的牌子，品牌和品質(zhì)都有保障。我們臨沂這邊跑干線重卡最多的還是解放牌。”

其次，要會(huì)養(yǎng)車。車好，這個(gè)“好”字實(shí)際上是三分靠車、七分靠養(yǎng)，“同樣的車，為什么我就能用得久、跑得快還省油呢？”他賣起了關(guān)子。其實(shí)，秘籍說(shuō)穿了就是一張窗戶紙，全在一個(gè)“養(yǎng)”字。“定期保養(yǎng)并不是到時(shí)間就去正規(guī)4S店，最好是提前去，而且千萬(wàn)不能貪圖便宜，找路邊店。”

別小看了“養(yǎng)”，里頭學(xué)問(wèn)可大著呢！“你不能把車當(dāng)車看，而得當(dāng)人看。人要養(yǎng)好，不能只是讓他吃好睡好吧，還得講究精神快樂(lè)，對(duì)不？車也一樣，你對(duì)它用心了，它給你的回報(bào)當(dāng)然不一樣。”頭回聽(tīng)到這個(gè)理論，記者覺(jué)得新鮮而有趣。

何景春又是怎么“用心”的呢？接著聽(tīng)下去，感覺(jué)這臺(tái)解放J6不是他的賺錢機(jī)器，簡(jiǎn)直成了“小老婆”。素日里無(wú)事，他成天就是琢磨怎么讓這臺(tái)車用起來(lái)更就手。“養(yǎng)車不能摳，得用最好的合成機(jī)油，去正規(guī)的店里用正規(guī)的原廠件，三濾到點(diǎn)就得換。如果有技術(shù)，最好還能在燃油上下點(diǎn)功夫。”他說(shuō)，各地道路狀況不一，燃油品質(zhì)不一，如果能將這些影響車輛壽命和性能的“不一”最小化，那么把車用好完全不是問(wèn)題。“我這臺(tái)2010年的解放J6，跑個(gè)200萬(wàn)公里絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題。”

是金子總會(huì)發(fā)光，不管是車還是人。2014年，在一汽解放汽車銷售有些公司組織的“油我做主”節(jié)油挑戰(zhàn)賽成都站上，他駕駛著這臺(tái)解放J6一戰(zhàn)成名，此后又連續(xù)三年蟬聯(lián)解放“油我做主”節(jié)油達(dá)人挑戰(zhàn)賽冠軍。近年來(lái)，何景春和他的這臺(tái)解放J6，早已成了卡友圈中小有名氣的紅人。

“自從我在網(wǎng)上把解放J6的節(jié)油成績(jī)貼出來(lái)后，不少卡友留言說(shuō)我吹牛。我是把話給放出去了，不服來(lái)戰(zhàn)！”還真有幾個(gè)不到黃河心不死的卡友特意跑到臨沂來(lái)找他。何景春打開(kāi)手機(jī)，特地讓《卡車之友網(wǎng)》看了一段這兩個(gè)卡友到訪的全程視頻。試完車后，卡友連連稱贊“車有勁，動(dòng)靜好，不服不行”。

不是金剛鉆不攬瓷器活，何景春對(duì)自己的節(jié)油技術(shù)和解放J6節(jié)油重卡無(wú)比自信。“我敢說(shuō)，只要是重卡節(jié)油比賽，不管是什么車、什么品牌，只要我跟我的解放J6一上場(chǎng)，它們就都沒(méi)機(jī)會(huì)拿冠軍了。”在他眼里，即便是享譽(yù)全球、最省油40 t級(jí)重卡的吉尼斯世界紀(jì)錄所有者梅賽德斯-奔馳Actros，也不能小覷解放J6的節(jié)油潛力。

不過(guò)，讓他尤為自豪甚至有些“驕傲”的，并不是自己得了幾個(gè)節(jié)油冠軍，而是今年一汽解放錫柴給他頒發(fā)了一個(gè)“大獎(jiǎng)”——售后服務(wù)技術(shù)顧問(wèn)。這份榮譽(yù)，他拿在手上覺(jué)得沉甸甸的。“廠商這么認(rèn)可我，給我發(fā)了這樣一個(gè)獎(jiǎng)，是對(duì)我節(jié)油技術(shù)的認(rèn)可，也是對(duì)我?guī)椭�解放卡友的感謝�，F(xiàn)在我覺(jué)得自己走到哪里，都代表了一汽解放的形象，得對(duì)解放卡友們?cè)谟密囘^(guò)程中的問(wèn)題負(fù)起責(zé)來(lái)。”

現(xiàn)在何景春成立了一個(gè)卡友互助聯(lián)盟，通過(guò)電話和微信及時(shí)與全國(guó)各地卡友交流信息和心得�？恐�自己的用心，何景春在許多卡友心中積累了影響力，成為公認(rèn)的“解放專家”，不少卡友買車、賣車都來(lái)找他。

“通過(guò)解放J6，我認(rèn)識(shí)了更多的卡友。”何景春頗為感慨地說(shuō)，“我想我的節(jié)油秘籍，能幫助的不只是解放用戶，也許還能幫助更多希望養(yǎng)好車、實(shí)現(xiàn)節(jié)油的用戶。”在他的心中，正孕育著一個(gè)如同一汽解放大國(guó)重器胸懷般遼闊、壯麗的夢(mèng)想，通過(guò)分享美好，讓中國(guó)卡車司機(jī)的生活變得更加精彩。