時光不負奮斗者，歲月眷顧追夢人。

從一名普通的卡車司機到一支小規(guī)模車隊的隊長，再到一家年營業(yè)額超2000萬的物流公司老板，一位80后年輕人在青蔥歲月中以車為筆，以路為紙，用拼搏和奮斗在自己的人生中書寫下濃墨重彩的篇章。

故事章節(jié)翻回2003年，一位叫王明城的小伙子拿到駕照后喜不自勝，開啟了與卡車的不解之緣。起初，他駕駛中型卡車跑運輸，隨著年齡的增長，駕駛技術(shù)愈發(fā)嫻熟。2009年，他購買了一輛重型卡車，開始與人們眼中的“鋼鐵巨獸”朝夕相伴。

2015年，王明城的人生翻開了嶄新的一頁。彼時，他已是一名擁有12年駕齡的老司機，在十多年的工作中，他累積了不少資源，結(jié)交了眾多朋友。雄心壯志的他決定成立一支第三方物流車隊，并貸款購買4輛重卡，掛靠在一家物流公司之下。同一年，他開始接觸快遞運輸行業(yè)。

當時的中國快遞業(yè)正處于高速發(fā)展趨勢之中，全年快遞業(yè)務(wù)量首次突破200億件，快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展，催生了巨大的物流需求。行業(yè)發(fā)展的變化對王明城來說，最直觀的感受就是業(yè)務(wù)量增多，運力不夠用了。

在王明城籌劃購置新車，提升運力之時，廣汽日野走進了他的視線�；貞浧鹳徺I和使用廣汽日野的經(jīng)歷，他仍記憶猶新，“那時候買廣汽日野時，確實覺得貴，它與我當時買的其他品牌相比，整車購置和上牌之后的總價相差17萬，但用過一段時間之后發(fā)現(xiàn)真是貴有貴的道理，廣汽日野的車確實是省油、省心。”

據(jù)王明城介紹，從沈陽到杭州的快遞運輸專線約3600公里，廣汽日野在同樣的路線中更省油，與車隊里的其他車型相比能省下約800元油費，“那時候一個月大概能跑7圈半，油錢一個月有6000塊的差距。車跑兩年半，省下的油錢就能抵上購車的差價了。”

搭上快遞行業(yè)的快車后，王明城的車隊規(guī)模逐漸擴大。隨著2019年《招標投標法》的大修，物流行業(yè)招投標變得更規(guī)范，在成立車隊后的工作中累積了不少客戶資源的王明城，萌生了成立公司的想法。

說干就干，王明城在2019年注冊了沈陽同創(chuàng)物流有限公司（以下簡稱“同創(chuàng)物流”），并整合了自有車輛和其他運力，組建了一支擁有15臺重卡的車隊。在充足運力的支撐下，公司開始了有條不紊的發(fā)展。半年后，同創(chuàng)物流成功拿下了大型第三方物流公司的訂單，隨著合同的簽訂，公司也駛?cè)肓税l(fā)展的快車道。

在同創(chuàng)物流不斷發(fā)展的過程中，王總也深感如今物流行業(yè)競爭之激烈。“以前從來沒有想過競爭會這么激烈，2015年時候車少活多，運價高、好掙錢，往返3600公里的總運價是兩萬七，但那時候的油價是現(xiàn)在的一半，往返油費不超過4000塊。”

近年來，我國宏觀經(jīng)濟下行、消費市場需求不足，疊加新冠疫情的影響，物流市場萎縮，行業(yè)競爭趨于白熱化。對比7年間的變化，王總簡單地算了一筆賬，“同樣的路程，總運價是兩萬一，大家都搶著做。但油費翻了一倍達到8000塊，算下來少掙了一萬塊。”

正如一年有四季一般，行業(yè)有暖春就有寒冬，沒有任何事物能永遠一帆風順。物流行業(yè)如此，重卡行業(yè)亦是如此。但即便是在市場萎縮之下，重卡寒冬之中，王總依然堅持選擇廣汽日野。談及主要原因，他的回復簡單明了——“廣汽日野的車油耗低、故障少、殘值高。”

2022年，王總又入手了兩輛廣汽日野的700智臻大馬力車型，他所購買的車型配備的是東風康明斯Z14發(fā)動機、法士特變速箱和東風德納車橋。這條動力鏈延續(xù)了廣汽日野油耗低、故障少等諸多優(yōu)勢。“其實我很早就開始關(guān)注大馬力車型，我的廣汽日野大馬力車型是560馬力，2.69速比，大馬力小速比的搭配讓車輛更有勁、更省油。”

隨著長途干線物流的蓬勃發(fā)展以及對市場對物流運輸時效性的提升，物流企業(yè)對車輛動力性、時效性和出勤率的要求亦水漲船高。對主營快遞干線物流業(yè)務(wù)的王總來說，廣汽日野大馬力車型可謂是他的得力干將。大馬力車型具有充足的動力儲備，其大馬力、小速比的搭配，讓他公司車隊里的司機可以輕松實現(xiàn)高效送達，用王總的話來說，就是“從來沒耽誤過事兒”！。

從卡車司機到車隊隊長再到企業(yè)經(jīng)營管理者，身份的轉(zhuǎn)變并沒有改變王明城對車輛油耗和出勤率的關(guān)注，而廣汽日野不僅油耗低，出勤率也讓他倍感欣慰。“這兩輛廣汽日野大馬力車型，我都是配兩個司機，買回來之后除了裝卸貨時的休息等待，幾乎是日夜不停地跑，從來沒有出現(xiàn)過什么故障。”

實際上，王總對車輛優(yōu)勢特點的關(guān)注并不止步于油耗和出勤率，在多年工作中，廣汽日野殘值高的特點，讓他更有信心購置廣汽日野車型。“最早購買的一批廣汽日野跑了4年，還能賣19萬，車隊里的其他車輛跑4年大概只能賣10萬出頭。”

在其位，謀其政。成為公司的老板之后，深感肩上社會責任更加重大的王明城開始關(guān)注車輛的安全性和舒適性，為司機師傅們創(chuàng)造一個更安全舒適的工作環(huán)境。而廣汽日野在這兩方面為車主提供了充足的保障。

在安全性能上，廣汽日野的高強度EGIS防撞駕駛室就曾保護過王明城車隊里的司機。“2016年在江蘇宿遷，我們的一輛廣汽日野車發(fā)生了追尾，當時駕駛室的前風擋立柱全都變形了，但人完全沒事兒，連輕傷都沒有。”在舒適性上，廣汽日野對駕駛室進行升級優(yōu)化，配備更寬的臥鋪以及輔助駕駛的智能系統(tǒng)。

作為企業(yè)經(jīng)營管理者，王總在購置車輛時開始思考車輛在整個運營生命周期中的成本和收益，盡管廣汽日野車型的價格比車隊里其他車型價格更高，但廣汽日野在油耗上具有肉眼可見的優(yōu)勢，其故障率低的特點省去了維修保養(yǎng)的時間成本和費用，而廣汽日野殘值高的特點減少了全生命周期內(nèi)的使用成本。

《卡車之友網(wǎng)》在采訪王總時，其同行好友打趣道：“王老板有錢，我們是買不起（廣汽日野）的。”但購買廣汽日野貴不貴、是否劃算，王明城心中早就算好了一筆明白賬。