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200萬公里的乘龍快遞車 見證百臺車隊發(fā)家史

日期:2023-03-08     來源:乘龍卡車     作者:小編輯

最近,北京京通海潮的董總有些糾結(jié)。一位朋友看中了他車隊里的一臺乘龍H7牽引車,想要買下來,給出的價格也很不錯。


董總的公司有160多臺車,按說轉(zhuǎn)讓一臺給朋友再平常不過,況且這是一臺行駛了200萬公里的老車。然而,這臺乘龍H7對于董總卻有著特殊的感情。從創(chuàng)業(yè)之初,它就跟著公司走南闖北“打天下”,既是支撐公司高速發(fā)展的大功臣,也是陪伴自己6年的老伙計。如今發(fā)達了,就要賣掉自己的老伙計?


最終,董總還是拒絕了那位朋友。

 

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乘龍,夢開始的地方
2014年,那時的董總還是“小董”,主要的工作是幫助四通一達等快遞公司修理車輛。這份工作不僅讓他成長為一名優(yōu)秀的汽車修理工,同時因為大量接觸快遞司機,也讓他對快遞運輸行業(yè)有了深入了解。一來二去,他有了創(chuàng)業(yè)的想法,于是從幾輛9米6開始,“小董”升級董總,正式開啟了快遞運輸生涯。

 

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9米6并沒有在車隊中運營太久。隨著業(yè)務(wù)擴大,大方量掛車替代9米6,成為董總的新選擇。2016年,董總第一次購入了牽引車——乘龍H7,也是這個產(chǎn)品在北京的第一批車。在他看來,乘龍H7牽引車對于快遞比較適用,不僅節(jié)能,安全系數(shù)也高,很多快遞企業(yè)都在用,是被大市場驗證和選擇的產(chǎn)品。

 

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那幾年,快遞仍在高速擴張中,市場環(huán)境不錯。再加上對這個行業(yè)的熟悉和了解,以及起早貪黑地努力,董總的業(yè)務(wù)蒸蒸日上。在隨后的幾年里,董總又陸續(xù)購進了更多的乘龍牽引車,數(shù)量達到了50多臺,也成為那段時間的車隊主力。用他的話來說,“我就是靠乘龍發(fā)家的。”


現(xiàn)如今,董總的車隊已經(jīng)擁有160臺牽引車,200多輛掛車,大多數(shù)乘龍車行駛里程已經(jīng)超過100萬公里,而作為功臣的乘龍H7牽引車,行駛里程更是突破了200萬公里。

 

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200萬公里 依然如初
在運營初期,乘龍H7牽引車被賦予的任務(wù)是跑北京-成都的往返正班,需要穿越太行山脈、黃土高原和秦嶺。面對起伏的山路高速,乘龍H7牽引車表現(xiàn)優(yōu)秀,僅僅用了3年,它就完成了運輸生涯的第一個100萬公里。


100萬公里,在國產(chǎn)卡車中,已經(jīng)是一個非?捎^的數(shù)字。出于對車輛的愛護,這輛車被轉(zhuǎn)為安排跑北京-廣州,因為這條線相對更加平坦些。但讓董總沒有想到的是,實際運輸情況顯示,乘龍車的性能和當初一樣,沒有任何下降。就這樣,又過了3年,這輛乘龍H7再度完成了運輸生涯中的第二個100萬公里。

 

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這個成績令董總非常驚喜。“我也沒想到這臺車這么能跑。平時就是正常的檢查保養(yǎng),更換易損件,很穩(wěn)定,沒出過什么毛病。油耗也低,像北京到廣州,百公里油耗也就23-24L的樣子。在國產(chǎn)車里面,乘龍的車油耗絕對是最低的。”

 

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想要計算這輛車到底拉過多少噸貨,可能并不容易。但想要算出為公司賺了多少錢,卻很簡單。前一個100萬公里時,行情不錯,運價比較高,每公里運費在1.2至1.3元左右。后一個100萬公里時,運價降到了每公里不足1元,最低時僅有8毛錢。但即便按最低運價保守計算,這輛乘龍H7牽引車也至少為董總賺到了超過200萬元。

 

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“說真的,這么多公里數(shù)的車,已經(jīng)把價值發(fā)揮到了極致,也給公司帶來了很大的發(fā)展。”說起這輛車的后續(xù)安排,董總說,“別看這輛車雖然公里數(shù)很高,但還遠不到退休的時候,畢竟春節(jié)前它還在跑北京到廣州的正班。接下來,我準備把它作為短駁和備用車,跑到250萬公里,我非常有信心。”

 

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在企業(yè)發(fā)展的同時,董總也與乘龍建立了深厚的感情和信任,“國內(nèi)快遞車這塊,乘龍的車是最好的。要不是因為有些甲方有要求,會指定國外品牌的車輛,不然我全都買乘龍。”對于今后的發(fā)展,董總也早有打算,“這段時間,我很關(guān)注乘龍的自動擋產(chǎn)品,如果能再拿下幾個大單,我會再上一批乘龍自動擋。”

 

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在69年的品牌歷程中,乘龍始終堅持“以客戶為中心”的價值理念,創(chuàng)造了眾多高品質(zhì)的車輛,幫助中國卡友成功創(chuàng)富。選擇乘龍,也就選擇了創(chuàng)富的坦途。類似董總的創(chuàng)業(yè)故事,也仍在不斷上演。


                                  

  • 【責任編輯:卡友】

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