十載風雨同舟路，攜手同行再出發(fā)�？ㄓ雅税总娨疡{駛東風多利卡十年，他和東風多利卡的故事，或許沒有電影那樣引人入勝，沒有懸疑小說那般峰回路轉，但平凡的故事中自有不同的風景。

遇見東風多利卡，要從潘白軍考取駕照時說起，2012年，這位剛剛二十出頭的小伙初次考取駕照，就在老家江蘇丹陽的一家包裝制品公司尋得了一份心儀的工作。入職后，他的工作任務，就是駕駛東風多利卡為客戶運送編織袋等包裝制品。

2011年7月1日，國家第四階段機動車污染物排放標準正式實施，公司老板在選購運輸產(chǎn)品的合規(guī)車輛時有些猶豫不決。潘白軍說，彼時老板看中了東風多利卡和另一家商用車品牌旗下的車型，但丹陽本地的企業(yè)主大多選擇東風多利卡作為運輸車輛，于是，他們也決定購買一臺國四排放標準的東風多利卡D系列輕卡。

“買了第一輛東風多利卡后，覺得這個車總體還不錯，所以第二輛就又選擇了它。”潘白軍說道。東風多利卡優(yōu)異的性能讓公司在換車時不再猶豫，滿足國五排放標準的第二輛東風多利卡來到公司成為潘白軍的新伙伴。隨著國六排放標準的到來，潘白軍的座駕再次升級，這次換成了滿足國六排放標準的東風多利卡超能。

“我有一個本地卡車駕駛員微信群，里面基本上都是開東風的。” 潘白軍說。這也從側面印證了東風輕卡在丹陽市的市場號召力，群友所駕駛的卡車，除了東風多利卡還有東風天錦，但以多利卡居多。在日常交流中，卡友對東風多利卡贊不絕口，“我們經(jīng)常聊車，大家都說東風的車耐用省油，維修率低故障少。”

“這輛東風多利卡超能是今年3月上牌的，買回來后我一直在用，外觀樣子、駕駛室內(nèi)飾、動力等各方面，能明顯感受到比以前的車還要好。”每天清晨，潘白軍沐浴著晨曦前往公司，與等候多時的東風多利卡超能匯合，銀色的整車涂裝令車身在陽光下折射出夢幻光芒，讓貨運的早晨充滿了希望之光。

待車輛整備完畢，潘白軍拿上運輸單進入駕駛座，映入眼簾的是有點熟悉又有點新鮮感的駕駛室。“令我印象最深刻的就是帶科技感的中控臺和儀表盤，查看信息夠清晰，操作起來也特別方便，各項功能區(qū)觸手可及。”

“春風得意馬蹄疾，一日看盡長安花。”開著東風多利卡超能，潘白軍的心情也如古詩般快意燦爛，在發(fā)動機的低鳴聲中，輕踩油門駛向貨物運輸?shù)哪康牡亍?ldquo;這車起步速度挺快，換擋很平順，配的是ZD25發(fā)動機和萬里揚6速變速箱，提速性能也好，七八秒鐘就能提速到80公里（每小時）。”

路上，潘白軍回憶起過往：“算上東風多利卡超能，我前前后后一共開過3輛多利卡，基本都是只做正常保養(yǎng)，沒大修過。”從丹陽到常州金壇不過四十多公里，是潘白軍的運輸線路之一。每天他從丹陽市往返貨物目的地兩三趟，短則數(shù)十公里，長則一兩百公里，一天的行駛路程大約兩三百公里。在日復一日的駕駛中，東風多利卡超能的行駛里程也來到了3500公里。“東風多利卡超能跑了一個多月，百公里油耗大概在10升，油耗也比較低。”

馬行千里，知其是否為良駒；人經(jīng)百事，知其是否為棟梁。對潘白軍來說，東風多利卡是不可多得的千里良駒，在十年的漫長歲月里，三輛東風多利卡先后陪伴他走過青蔥歲月。累計數(shù)十萬公里的行駛里程中，東風多利卡用精細品質和卓越性能做到了安全運行無事故、無故障。

潘白軍對東風多利卡的信任在日積月累中愈發(fā)深厚，他與同樣信任東風多利卡的卡友在不知不覺中塑造了東風多利卡的口碑。好的口碑從來都不是吹出來的，而是消費者用出來的�？ㄓ雅税总姾退�的群友們對東風多利卡超能是有口皆碑，東風多利卡也因卓越的品質贏得了一批又一批卡友的信賴。相信未來，東風多利卡會陪伴著潘白軍以及眾多的卡友走向下一個美好十年。