春暖花開，萬物復蘇，一切的美好都如期而至。對于家住宿州碭山縣的杜玉凱來說，自從購買江淮1卡跑起了綠通，工作就不再是簡單的勞作與辛苦，而是“詩和遠方”的愜意。

如果將杜玉凱的人生分為兩個階段，中間的節(jié)點一定是奧運開幕的2008年。之前8年杜玉凱一直在部隊服役；結束8年軍營生涯的杜玉凱則接受相關部門的安排，到了宿州園林局下屬的單位工作。

“從汽車兵崗位退役后，還是與車打交道，但沒幾年，我就有了辭職的打算。”杜玉凱說，企業(yè)改制后，自己的薪水變得越來越低，工作又忙，讓他最終摔破了13年之久的“鐵飯碗”。2021年，在朋友的建議下，杜玉凱買了一輛車，跨入了物流行業(yè)�？墒袌龈偁帀毫Υ�，究竟運輸什么貨，卻讓他犯了難。

每一種貨品都有各自的運輸特點，有的貨物運價高，但風險大；有的運費低，但穩(wěn)定，結算快。杜玉凱說，在朋友的介紹下，自己最終選擇了綠通。“拉綠通除了免過路費，運價也高于普貨，即便有淡旺季，但淡季的運價也明顯高于其他貨品。”

加入好友所在車隊的杜玉凱，目前主要為商超、批發(fā)市場配送果蔬，由于不愁貨源，因此，選擇一輛高品質的卡車就成為了重中之重。

談及為何選擇江淮1卡駿鈴V6，杜玉說，以前在企業(yè)工作時，單位的許多車都是江淮1卡，用著不錯，所以自己買車很自然的就想到了它。

不用不知道，一用忘不掉。“我的這輛駿鈴V6外觀是紅色的，很喜慶。無論是外觀、性能，還是售后服務，都符合我購車時的預期。”杜玉凱對駿鈴v6評價很高，他說，最近幾年，自己家的幸福指數(shù)直線拉升，除去日常開銷，還置辦了轎車，這些都與江淮1卡駿鈴V6息息相關。

平日里，杜玉凱每天都要從老家碭山到徐州金山橋的批發(fā)市場進購果蔬。凌晨5點出發(fā)，全程150公里高速，單程2小時，“一般中午就能回到碭山，簡單吃點飯后，就開始給超市或者飯店配送，下午3點前基本結束一天的工作。”

搞運輸，車輛首先就要動力強勁，駿鈴V6爬坡不僅有勁，超車也很有速度，換擋平順，沒有絲毫的打齒現(xiàn)象。杜玉凱表示，從徐州到宿州是典型的丘陵平原地帶，這種路段基本發(fā)揮不了駿鈴V6的動力優(yōu)勢，但偶爾去徐州下屬的蔬菜大棚基地或者去陜西等地區(qū)，駿鈴V6的超強動力就展露無疑。“去西安路過三門峽的豫西山區(qū)，不僅彎道多，陡坡多，還特別長，有15公里，但駿鈴V6就算滿載爬坡，車輛的動力也不打折。提速特別快，馬力特別足，可以隨意超車。”

由于杜玉凱的日常運輸以高速、丘陵平原為主，駿鈴V6的油耗并不明顯。“平常的百公里油耗大約也就在9升左右的樣子。和我一起跑同樣路線的綠通卡友，大部分的油耗都比我要高一些。”

碭山縣城超市及飯店配送，杜玉凱的車輛必須要在鬧市區(qū)穿行，這個時候，車輛的剎車制動系統(tǒng)必須要優(yōu)秀。“碭山縣城人口多，面積小，人流量特別大，特別是到了一些學校路段，指不定就有哪個胡同、路口會竄出一個人，我也遇過幾次這樣的事件，但駿鈴V6一腳就能剎得住，還屬于防抱死的那種，為我化險為夷了好幾次，我很滿意。”

買車至今，杜玉凱的這輛駿鈴V6僅運營兩年時間，但行駛里程卻高達27萬公里。如此高強度、高頻率、高度緊張的運輸之旅，如果沒有一款舒適的車輛，顯然會讓杜玉凱難以持久。“越是馬不停蹄地在路上奔波，越能體驗出駿鈴V6無與倫比的舒適性。”杜玉凱說，做司機，車就是司機移動的家。

“駿鈴V6的座椅包裹性很強，坐著很舒服，腰、脖子的支撐都很到位，極大緩解了長途駕駛過程中的疲勞程度。駕駛室的密封性特別好，噪音低到與副駕在車上對話也能輕松的聽得見，車輛的冷暖空調很給力，來風很快，方向盤是多功能的，還有定速巡航，液晶顯示大屏等高端轎車的配置，開車接打個電話啥的都特方便。”聊起車輛的舒適性，杜玉凱意猶未盡。

“從沒有發(fā)生過因為車輛故障影響配送的情況�？偠�言之，我的這輛駿鈴V6，就是拉得多、跑得快、油耗低、效率高的典型。”杜玉凱說，跑綠通運輸重在準時，容錯率低，對承運人的口碑要求比較高，正是憑借著誠信的運輸，吃苦耐勞的勁頭，以及一輛靠譜的好車，自己不僅簽約了多個酒店、超市的訂單，賺得錢也越來越多，生活越來越滋潤。