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購(gòu)買(mǎi)3輛奔馳卡車(chē) 王松說(shuō)“選擇比努力重要”

日期:2023-06-28     來(lái)源:奔馳卡車(chē)     作者:小編輯

因?yàn)閽赍X(qián)難,所以買(mǎi)奔馳卡車(chē)?此泼艿囊蚬P(guān)系,正在被河南南陽(yáng)三志物流公司經(jīng)營(yíng)者王松證實(shí)。從2月入手第一輛奔馳Actros以來(lái),王松的公司就開(kāi)啟“買(mǎi)奔馳卡車(chē)”模式,已入手的3輛奔馳卡車(chē),成為應(yīng)對(duì)物流行業(yè)利潤(rùn)走低的解題思路。

 

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河南南陽(yáng)三志物流負(fù)責(zé)人王松

 

奔馳卡車(chē)是 “內(nèi)循環(huán)”的關(guān)鍵一環(huán)

和很多物流人一樣,“苦孩子”出身的王松早早就扛起了生活的重?fù)?dān)。今年43歲的他在15歲時(shí)來(lái)到南陽(yáng),跟著叔叔用“面的”跑運(yùn)輸,拿到駕照后,他先后干起了卡車(chē)運(yùn)輸、大巴司機(jī)、經(jīng)商等營(yíng)生,直到2012年,開(kāi)了自己的第一條運(yùn)輸干線(xiàn),跑南陽(yáng)到浙江臺(tái)州的往返業(yè)務(wù)。

 

“剛開(kāi)始不懂行,虧了不少錢(qián),一路跌跌撞撞到了2019年,跟幾個(gè)朋友聊天時(shí),大家都覺(jué)得眼下的物流行業(yè)行情不好,不如合伙兒干。因?yàn)槌赃^(guò)不少虧,我們打算給自己‘找個(gè)師傅’,就成立了三志物流的南陽(yáng)分公司。雖然我們是獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的公司,但會(huì)得到總公司的支持和指導(dǎo),比我們自己摸索要強(qiáng)得多。”王松介紹說(shuō),從2020年8月公司成立至今,線(xiàn)路已從4條發(fā)展到12條,“都是跨省干線(xiàn),最遠(yuǎn)到廣州,單程1300公里;最近到長(zhǎng)沙,單程700公里。”

 

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公司步入正軌,問(wèn)題也漸漸浮出水面。“之前公司沒(méi)有自購(gòu)車(chē),200多輛車(chē)全部來(lái)自外部,每個(gè)月170萬(wàn)-180萬(wàn)元的流水,卻沒(méi)有多少利潤(rùn)能留在公司。我們看到國(guó)家提出‘內(nèi)循環(huán)’,就想著自己是不是也可以‘內(nèi)循環(huán)’,所以年前我們就計(jì)劃今年進(jìn)行運(yùn)力整改,自營(yíng)運(yùn)輸車(chē)輛形成自己的‘內(nèi)循環(huán)’。”

 

王松告訴記者,公司對(duì)卡車(chē)的要求就是節(jié)油和耐用,奔馳卡車(chē)在這兩方面明顯領(lǐng)先,“在我們的南昌專(zhuān)線(xiàn)上,有些品牌卡車(chē)跑了兩年多、60多萬(wàn)公里就報(bào)廢了,而且我們調(diào)研發(fā)現(xiàn),很多品牌的節(jié)油能力已經(jīng)到頂,即使購(gòu)入也不能形成領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。后來(lái)與奔馳卡車(chē)的銷(xiāo)售人員聊出了火花,被奔馳卡車(chē)的節(jié)油能力打動(dòng),就嘗試著訂了第一輛。”

 

油耗降下去 形象提上來(lái)

第一輛奔馳卡車(chē)上路運(yùn)營(yíng)后,直接以“超預(yù)期”的表現(xiàn),讓王松感嘆“選擇比努力重要”。

 

“方向?qū)α,努力才有意義。”王松坦言,物流人不怕吃苦,但有些苦其實(shí)是不用吃的,“就像用上了奔馳卡車(chē),才知道什么叫‘站著掙錢(qián)’。我們把購(gòu)入的第一輛奔馳卡車(chē)投放到南昌線(xiàn)上,截至目前已經(jīng)行駛6萬(wàn)多公里,百公里油耗穩(wěn)定在不超過(guò)30升,比其他品牌節(jié)省5-7升。從南陽(yáng)到南昌往返1000多公里,奔馳卡車(chē)能省油80多升,相當(dāng)于600多元油錢(qián)。按照每個(gè)月跑15個(gè)往返計(jì)算,僅油費(fèi)就能省近萬(wàn)元。”

 

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王松(左)在介紹三志物流在全國(guó)的線(xiàn)路分布圖

 

凡事都講究“用數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)”,奔馳卡車(chē)的每一趟里程、耗時(shí)、油耗,王松都做了詳細(xì)記錄,用他的話(huà)說(shuō),這樣既方便分析車(chē)況,在股東那邊也好有個(gè)交代:“第一輛奔馳卡車(chē)用了不到1個(gè)月,我們幾個(gè)股東都覺(jué)得這車(chē)不錯(cuò),就復(fù)購(gòu)了第二輛奔馳卡車(chē)投放到長(zhǎng)沙線(xiàn),目前這輛車(chē)行駛里程大概1萬(wàn)多公里,油耗還在持續(xù)降低中。”

 

伴隨油耗降低的,是駕駛員精氣神兒和公司形象的提升。“有次跟司機(jī)聊天,他們說(shuō)奔馳卡車(chē)開(kāi)著舒服,穩(wěn)定性比以前強(qiáng)很多,達(dá)到了‘人車(chē)合一’的狀態(tài)。而且開(kāi)了奔馳卡車(chē)后,他們說(shuō)自己‘走路都不一樣了’,特別有底氣。我們的司機(jī)都是聘用的,自從用上奔馳卡車(chē),他們更愿意在車(chē)上多花心思,每天都把車(chē)收拾得干干凈凈。”王松介紹說(shuō)。

 

一輛頂兩輛 持續(xù)買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)

下訂第二輛奔馳卡車(chē)的四天后,王松又購(gòu)入了第三輛。“這輛是6x2提升橋產(chǎn)品,剛好公司有條線(xiàn)路需要這種類(lèi)型,新車(chē)估計(jì)6月到手投入運(yùn)營(yíng)。”王松告訴記者,他的“買(mǎi)奔馳卡車(chē)”模式剛剛漸入佳境,“我們的運(yùn)力整改比較謹(jǐn)慎,前期將奔馳卡車(chē)投放在比較短、運(yùn)營(yíng)較穩(wěn)定的路線(xiàn)上嘗試,其實(shí)我很清楚,奔馳卡車(chē)更適合跑高速長(zhǎng)線(xiàn),公里數(shù)越多,效益越明顯。后續(xù)我們打算在南陽(yáng)-成都這條1100公里的線(xiàn)路上繼續(xù)投放奔馳卡車(chē),購(gòu)車(chē)計(jì)劃正在談,很快就能敲定。”

 

從1輛到3輛,再到未來(lái)的更多,奔馳卡車(chē)的加入,讓公司的“內(nèi)循環(huán)”越發(fā)順暢。“我們算了一筆賬,奔馳卡車(chē)能輕松跑滿(mǎn)6年,而市面上很多品牌頂多用3年就要淘汰,這樣算下來(lái),奔馳卡車(chē)‘一輛頂兩輛’,不僅能掙回購(gòu)車(chē)差價(jià),還多掙3年錢(qián),殘值也高得多,照著這個(gè)方向努力,準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)!”他說(shuō)。


                                  

  • 【責(zé)任編輯:石英豪】

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