擁有多家大件運(yùn)輸物流公司的保定徐水，占據(jù)了河北當(dāng)?shù)卮蠹\(yùn)輸總量的主要份額，今年35歲的王新就是其中的一位。
別看年紀(jì)不算大，但王新卻在運(yùn)輸行業(yè)摸爬滾打了近20年。14歲那年，因?yàn)榧彝ピ�，王新早早的就離開了校園，跟隨父親跑起了運(yùn)輸，他拉過(guò)煤炭，跑過(guò)綠通，運(yùn)過(guò)渣土，可以說(shuō)凡是和公路運(yùn)輸相關(guān)的，他都涉獵過(guò)。其中的辛酸苦辣恐怕只有他自己能體會(huì)。2020年疫情暴發(fā)，傳統(tǒng)貨運(yùn)行業(yè)也受到了極大沖擊，王新在朋友的介紹下，又從2021年開始轉(zhuǎn)做大件運(yùn)輸，而他與北奔重卡V3 ET的故事也就此展開。
“大件運(yùn)輸是貨運(yùn)行業(yè)中非常專業(yè)的一種特殊運(yùn)輸方式，門檻要比普通運(yùn)輸要高很多，尤其是對(duì)車輛的要求更是嚴(yán)苛。”王新告訴記者，他雖然從事運(yùn)輸行業(yè)時(shí)間很長(zhǎng)了，但是接觸大件運(yùn)輸也是大姑娘上轎頭一回，對(duì)他也是一種全新的挑戰(zhàn)，而如何選擇一臺(tái)合適的運(yùn)輸車輛成為了關(guān)鍵。
與普通貨車不同的是，進(jìn)行大件運(yùn)輸?shù)能囕v所承載的貨物動(dòng)輒百噸起步，所以對(duì)于普通車輛所追求的輕量化和時(shí)效性并不看重。“拉大件的車跑不快，一般以40km/小時(shí)的速度前進(jìn)，因此我們對(duì)車輛的動(dòng)力性、承載性和穩(wěn)定性特別重視。”王新說(shuō)。
基于這些特殊要求，幾經(jīng)比對(duì)之后，北奔重卡V3 最終脫穎而出，成為王新的合作伙伴。王新告訴記者，他選擇這個(gè)車主要有兩方面考慮，一是在徐水地區(qū)，跑大件運(yùn)輸?shù)墓敬蠖嗍褂帽北贾乜ǎ诒懿诲e(cuò)。二是經(jīng)過(guò)了解，北奔重卡是行業(yè)內(nèi)唯一同時(shí)具備奔馳和軍工質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)，品質(zhì)有保證。而經(jīng)過(guò)兩年多的運(yùn)營(yíng)，也證明了他當(dāng)初的選擇多么明智。
據(jù)記者了解，王新所在公司主要承接風(fēng)電運(yùn)輸，包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)的扇葉以及變壓器等，平均單趟的貨物總重在100噸到200噸之間，路線一般就是從保定工廠到貴州風(fēng)力發(fā)電基地。“這條路上尤其是貴州地區(qū)，多山路、多坡道，過(guò)高的負(fù)荷，再加上連續(xù)的爬坡路段，車輛的動(dòng)力性必須要有保障，這款車的動(dòng)力鏈都是針對(duì)大件運(yùn)輸專門設(shè)計(jì)的，完全滿足了我的運(yùn)輸要求。”王新告訴記者。
北奔重卡V3搭載的是濰柴WP13系列發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出可達(dá)550馬力，最大扭矩2600牛米，動(dòng)力強(qiáng)勁，搭配上法士特16擋大扭矩變速箱，可以讓這款車在上坡行程中，爬坡度提升10%，同時(shí)針對(duì)大件運(yùn)輸匹配5.26以上速比的奔馳后橋，整車的爬坡能力非常強(qiáng)悍，應(yīng)對(duì)貴州這種多山路況游刃有余。這一套動(dòng)力鏈，加上北奔重卡一流的調(diào)校技術(shù)，讓王新在如此高負(fù)荷的工作中，有了繼續(xù)前行的勇氣。
俗話說(shuō)上山輕易下山難，對(duì)于大件運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，其貨物總重大、價(jià)值高，在下坡時(shí)對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的考驗(yàn)更大。“貴州多山區(qū)，路況復(fù)雜，普貨司機(jī)行車至此尚需時(shí)刻保持警惕，像我們從事大件運(yùn)輸?shù)母且蚱鹗值木瘛?rdquo;王新告訴記者，之所以選擇北奔V3作為大件運(yùn)輸車輛，就是看中了其配備的EBS發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)效果非常好，再配上液力緩速器，特別是在長(zhǎng)下坡路段，駕駛員無(wú)須頻繁進(jìn)行高強(qiáng)度的車輪制動(dòng)，便可輕松控制車速，有效降低事故發(fā)生率，還能減少輪邊制動(dòng)系統(tǒng)的壓力，降低輪胎及剎車片等部件的磨損，有效降低運(yùn)營(yíng)成本。
此外，據(jù)記者了解，為了提高安全性，保證人車貨的安全，北奔重卡V3的駕駛室采用了奔馳雙腔結(jié)構(gòu)+高強(qiáng)度骨架，而且材料都是選用的1mm厚度的定制高強(qiáng)度特種鋼板，高度強(qiáng)、抗沖擊，有效保證駕駛室內(nèi)部生存空間。
另外，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期對(duì)北奔重卡V3的使用和觀察，王新發(fā)現(xiàn)北奔重卡V3的底盤也比同行業(yè)其他車型更加的結(jié)實(shí)，承載力也更強(qiáng)。“感覺我這個(gè)車載重量沒有上限，多重的都能拉得動(dòng)。”王新說(shuō)道。正如王新所說(shuō)，北奔重卡V3的底盤是針對(duì)大件運(yùn)輸車設(shè)計(jì)的專用底盤，同時(shí)采用行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的奔馳魚腹型變截面車架，三層加強(qiáng)大梁，承載力更強(qiáng)。另外值得一提的是，這款車還采用了北奔重卡專有的奔馳技術(shù)板簧，反背板簧。這個(gè)板簧在空載時(shí)候，是向上彎曲內(nèi)收的，當(dāng)車輛拉上重載貨物以后，整個(gè)板簧就繃直了，而不是向下彎曲，這樣最大的好處就是降低了板簧弧高，能提高通過(guò)性，還能降低車身重心，提升穩(wěn)定性，可以說(shuō)是為大件運(yùn)輸車輛量身定做。
當(dāng)然，除了動(dòng)力性、承載力以外，車輛的穩(wěn)定性和可靠性對(duì)大件運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)也至關(guān)重要。據(jù)記者了解，由于大件運(yùn)輸上路手續(xù)復(fù)雜，辦完之后不允許隨便下高速，只能在固定地點(diǎn)上下，所以對(duì)車輛的質(zhì)量有很大的考驗(yàn)。“車一定不能半路壞在高速上，一旦出現(xiàn)故障，我們就得重新辦證再上高速，那損失就太大了。”王新告訴記者，“當(dāng)時(shí)選擇北奔重卡V3，就是看中它是軍工企業(yè)的品質(zhì)，用了兩年下來(lái)，跑了17萬(wàn)公里，除了正常保養(yǎng)，從來(lái)沒出過(guò)任何故障，品質(zhì)真是沒得說(shuō)。”
古語(yǔ)有云：“兵馬未動(dòng)，糧草先行”。這就看出好的后勤保障有多么地重要。北奔重卡貼心、高效的售后服務(wù)夯實(shí)了王新前進(jìn)的基礎(chǔ)。王新向記者講述一件他記憶最深刻的事：“有一次凌晨一點(diǎn)多，我們?cè)诟咚俜⻊?wù)區(qū)休息，司機(jī)忘記關(guān)閉大燈，導(dǎo)致蓄電池沒電，車輛無(wú)法啟動(dòng)，北奔重卡客服在接到我們的求助后，第一時(shí)間聯(lián)系了最近的服務(wù)站，不到20分鐘就給我們解決了問(wèn)題，絲毫沒有耽誤我們上路。”王新還補(bǔ)充道，除了在路上遇到的問(wèn)題，在平常的維修保養(yǎng)方面，北奔重卡的售后服務(wù)人員也是主動(dòng)上門服務(wù)，幾乎不用自己操心。
強(qiáng)動(dòng)力、高承載，高安全、高品質(zhì)，北奔重卡V3完美貼合大件運(yùn)輸需求，同時(shí)還將過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量與完善的售后體系相結(jié)合，讓用戶安心賺錢。千里馬常有，而伯樂不常有，王新就是那個(gè)獨(dú)具慧眼的伯樂，他找到了北奔重卡V3這匹千里馬，讓他在致富路上縱橫馳騁，堅(jiān)定前行。
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