常言道：“虎父無(wú)犬子，強(qiáng)將無(wú)弱兵”，在卡友圈中，子女若是有意向投身于運(yùn)輸行業(yè)，經(jīng)驗(yàn)老道的司機(jī)父親，通常會(huì)培養(yǎng)出一位優(yōu)秀的年輕司機(jī)，子承父業(yè)更是屢見不鮮，卡友李韶博就是從父親手中接下貨運(yùn)事業(yè)，并憑借著勤勞的雙手和出色的眼光將車隊(duì)經(jīng)營(yíng)得有聲有色。

保定市曲陽(yáng)縣卡友李韶博

時(shí)年38歲的李韶博出生于河北省保定市曲陽(yáng)縣，這里曾擁有數(shù)量眾多的煤礦，發(fā)展熱火朝天的煤炭產(chǎn)業(yè)孕育了一批又一批物流車隊(duì)。據(jù)了解，在李韶博的老家，幾乎家家戶戶都養(yǎng)車，少則三五輛，多則近十輛。李韶博的父親緊隨著行業(yè)的發(fā)展步伐，將他的車隊(duì)發(fā)展壯大起來(lái)，并在長(zhǎng)子李韶博能獨(dú)當(dāng)一面之時(shí)將產(chǎn)業(yè)傳承給他。

北奔重卡插電式混合動(dòng)力牽引車

古語(yǔ)云：“為將者當(dāng)披堅(jiān)執(zhí)銳，勇于身先士卒。”欲成為一名優(yōu)秀的車隊(duì)管理者，必須先成為一名優(yōu)秀的駕駛員。李韶博在十八九歲之時(shí)便跟著車隊(duì)里的老司機(jī)在路上跑，向前輩們學(xué)習(xí)駕駛常識(shí)、注意事項(xiàng)，前輩的諄諄教誨讓他銘記于心。“可以少跑一趟，但是必須得穩(wěn)，每一趟都不能著急，這是讓我印象最深的話。”

經(jīng)過(guò)兩年的跟車，順利考到駕照后的李韶博開始了自己的司機(jī)生涯，在數(shù)年的駕駛工作中，他的表現(xiàn)讓父親喜出望外，放心地將車隊(duì)交到李韶博手中。時(shí)光流轉(zhuǎn)，歲月變遷，曲陽(yáng)縣當(dāng)?shù)卣�策的變化讓李韶博的車�?duì)必須對(duì)物流裝備進(jìn)行更新?lián)Q代，購(gòu)置哪一款新能源重卡以滿足政策要求成為擺在李韶博面前的難題。

北奔重卡混動(dòng)牽引車電池組側(cè)拍圖

“運(yùn)輸煤炭是早些年的事情了，現(xiàn)在我們承接本地新建的水泥廠的物流訂單，主要運(yùn)輸石灰石、硅石等原材料，按政策要求，只有‘綠牌車’才能進(jìn)廠區(qū)。”2023年9月，李韶博購(gòu)置了一輛北奔重卡插電式混合動(dòng)力牽引車（以下簡(jiǎn)稱“北奔重卡混動(dòng)牽引車”），這也是北奔重卡全國(guó)首輛上牌運(yùn)營(yíng)的插電式混合動(dòng)力牽引車。

北奔重卡混動(dòng)牽引車滿載貨物整裝待發(fā)

談及選擇北奔重卡的原因，李韶博坦言，只有北奔重卡混動(dòng)牽引車符合自己的運(yùn)輸工況。選購(gòu)車型之前，李韶博試乘試駕過(guò)純電牽引車、氫燃料電池牽引車以及插電式混合動(dòng)力牽引車，綜合考慮多種因素后最終選擇了北奔重卡混動(dòng)牽引車。“我購(gòu)買新能源重卡主要用于短駁，不論是純電牽引車還是氫燃料電池牽引車，充電、換電都會(huì)影響運(yùn)輸效率。”

運(yùn)輸途中的北奔重卡混動(dòng)牽引車

李韶博在距離曲陽(yáng)金隅水泥廠2公里處租下了一個(gè)大院，北奔重卡混動(dòng)牽引車在這個(gè)大院中將滿載原材料的掛車?yán)�往水泥廠后空車返回，如此反復(fù)。“這個(gè)院子里最多能停十輛掛車，我們車隊(duì)里的其他車輛把原材料拉到這里后，再用北奔重卡混動(dòng)牽引車送到水泥廠里，一天最多的時(shí)候能跑二十多趟。”

據(jù)李韶博介紹，前往水泥廠后返回院里，一趟需要一小時(shí)左右，每天需要往返15趟左右，水泥廠忙碌之時(shí)，李韶博要和他的搭檔要晝夜不停往返二十多趟，這就需要承擔(dān)短駁任務(wù)的牽引車馬不停蹄地往返于兩地之間。高頻率的運(yùn)轉(zhuǎn)讓車輛無(wú)暇充電換電，因此，無(wú)需充電、換電的北奔重卡混動(dòng)牽引車成為他的最佳選擇。

卸貨中的北奔重卡混動(dòng)牽引車

作為一款插電式混合動(dòng)力牽引車，北奔重卡混動(dòng)牽引車搭載蘇州綠控的永磁同步電機(jī)和濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力性能甚至超越李韶博車隊(duì)里的其他燃油車。前往水泥廠的短短兩公里路程是全程上坡，特別是水泥廠門前的最后數(shù)百米，停在路邊的車輛呈現(xiàn)肉眼可見的明顯傾斜，這段路程的坡度之大可見一斑。

停放在大院中等待的北奔重卡混動(dòng)牽引車

即便是陡坡難行，北奔重卡混動(dòng)牽引車也毫無(wú)懼色。“這車在電機(jī)的加持之下，綜合馬力能達(dá)到480馬力，爬坡的時(shí)候能感覺到動(dòng)力十分強(qiáng)勁，我們經(jīng)常上坡超其他車，一點(diǎn)問(wèn)題都沒有。”當(dāng)李韶博駕駛車輛在水泥廠完成卸貨后，北奔重卡混動(dòng)牽引車空載駛回起點(diǎn)，在這一過(guò)程中，車輛的能量回收等系統(tǒng)將及時(shí)為電池補(bǔ)能，省去了充電換電的時(shí)間，提升了運(yùn)輸?shù)男�率�?/p>

曲陽(yáng)金隅水泥廠

在去程上坡和返程下坡時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)切換動(dòng)力模式，靈活選擇混動(dòng)模式或純電模式，李韶博也可以根據(jù)實(shí)際需求手動(dòng)切換模式。“一般滿載的時(shí)候選擇混動(dòng)，返程空載的時(shí)候選擇電動(dòng)，在下坡的過(guò)程中補(bǔ)充的電能基本可以滿足返程的需求，省下了返程時(shí)的油錢，綜合下來(lái)一公里差不多能省一塊多錢。”

曲陽(yáng)金隅水泥廠

“我可以不用，但你不能沒有。”這是一句流傳于安卓用戶口中的名言，對(duì)于重卡用戶而言，舒適的后排臥鋪同樣也是可以不用，但不能沒有。“我開這個(gè)車路途短，后排臥鋪基本用不到，但有時(shí)候等待卸貨的時(shí)間比較長(zhǎng)，也可以在臥鋪上休息一下。”

北奔重卡混動(dòng)牽引車的后排臥鋪寬度達(dá)800mm，為駕駛員提供了一個(gè)舒適的休憩空間，在駕駛室的內(nèi)飾上，北奔重卡更是匠心獨(dú)具，主駕駛座椅為可調(diào)節(jié)的氣囊座椅，電動(dòng)車窗、電動(dòng)后視鏡以及后視鏡電加熱等功能應(yīng)有盡有。車輛搭配的法士特12檔AMT變速箱也讓李韶博的駕駛更加輕松，“在上坡的時(shí)候，這車自動(dòng)換擋比較及時(shí)，和開油車相比解放了左腳，駕駛體驗(yàn)比較好。”

舒適溫馨的后排臥鋪

時(shí)至今日，李韶博的北奔重卡混動(dòng)牽引車已安全穩(wěn)定地運(yùn)營(yíng)了25000多公里。北奔重卡在曲陽(yáng)縣設(shè)立了服務(wù)站，車輛配件和售后服務(wù)讓他更加高枕無(wú)憂。“本地的服務(wù)站售后什么的都能跟得上，不論何時(shí)何地，一個(gè)電話就能幫我解決問(wèn)題。”

不論產(chǎn)品如何迭代發(fā)展，用戶的需求始終是產(chǎn)品發(fā)展的方向，正是瞄準(zhǔn)了像李韶博這樣用戶的需求，北奔重卡推出了插電式混合動(dòng)力牽引車，讓用戶可以靈活選擇車輛的運(yùn)營(yíng)模式，讓車輛在高出勤率中為用戶帶來(lái)更多收益。相信在未來(lái)，北奔重卡將繼續(xù)以用戶需求為導(dǎo)向，有的放矢地推出更多滿足用戶需求的新產(chǎn)品，成為用戶致富路上的好幫手。