京唐港、曹妃甸是中國(guó)北方重要的海運(yùn)港口之一，是溝通東北、華北及對(duì)外貿(mào)易的重要運(yùn)輸通道。其中以煤鐵礦為主，山西、陜西、內(nèi)蒙古等地的煤炭將在此中轉(zhuǎn)經(jīng)海運(yùn)南下，是“北煤南運(yùn)”的重要節(jié)點(diǎn)。來(lái)自唐山的上汽紅巖用戶邱先生分享了自己在唐山物流運(yùn)輸領(lǐng)域二十多年的選車要訣。

他說(shuō)“我今年43歲，在這個(gè)行業(yè)跑運(yùn)輸已經(jīng)有22年了，以前我一直開(kāi)的是燃油車的，隨著油價(jià)越來(lái)越高，運(yùn)輸成本也越來(lái)越高，錢真的不好賺呀”。面對(duì)當(dāng)下的市場(chǎng)行情，邱先生無(wú)奈搖頭。不過(guò)邱先生表示：“工欲善其事必先利其器，要想更好地融入細(xì)分市場(chǎng)賺取更多利潤(rùn)，就必須擁有一臺(tái)出色的運(yùn)輸裝備。

邱先生繼續(xù)說(shuō)道：“如今我在北方車隊(duì)繼續(xù)跑運(yùn)輸，只不過(guò)換成了上汽紅巖杰獅純電車，目前開(kāi)了一年多了，車子開(kāi)起來(lái)感覺(jué)很好。車?yán)锩娴牟倏嘏_(tái)好，各個(gè)按鈕操作起來(lái)都挺舒服，而且駕駛室空間大，工作環(huán)境好。”不難看出，在邱先生看來(lái)，紅巖杰獅純電車的操控性和舒適性，都符合他的用車需求。

面對(duì)是否帶來(lái)可觀的效益，邱先生則繼續(xù)表示“我每天從北方車隊(duì)出發(fā)，然后去曹妃甸，路程大約在100多公里，一般1小時(shí)40分鐘就能到，接著回來(lái)拉的都是標(biāo)載的煤，一般拉完就可以休息吃飯，然后開(kāi)始卸貨。”邱先生越說(shuō)越開(kāi)心：“別看100公里里程不長(zhǎng)，綜合考慮排隊(duì)裝卸貨、充電等時(shí)間因素，這個(gè)車子給我節(jié)省了很多的時(shí)間，時(shí)間對(duì)于我來(lái)說(shuō)就是利潤(rùn)呀！而且每次發(fā)動(dòng)車，只要開(kāi)鑰匙門，一著車，這車都著了，掛檔踩離合器輕松多了，一掛檔就可以走，非常節(jié)約時(shí)間。而且車內(nèi)環(huán)境比燃油車更安靜，沒(méi)有別的雜音，身體上呢自然也可以放松一點(diǎn)，不過(guò)精神上依然得集中，總之感覺(jué)這個(gè)電車都挺好的。”

可以看出“高效運(yùn)營(yíng)、電耗比油耗成本低，駕駛操控舒適”，這三部分是邱先生選擇上汽紅巖新能源重卡的關(guān)鍵因素，它們和運(yùn)輸利潤(rùn)空間、運(yùn)營(yíng)發(fā)展有著密切關(guān)系。加上上汽紅巖新能源重卡在運(yùn)輸過(guò)程中都表現(xiàn)得十分優(yōu)秀，在較長(zhǎng)的用車時(shí)間下來(lái)，用戶表示幾乎沒(méi)有出現(xiàn)任何問(wèn)題。當(dāng)下受經(jīng)濟(jì)下行、煤炭市場(chǎng)運(yùn)價(jià)也有所下滑，市場(chǎng)雖步入寒冬，邱先生的事業(yè)依舊開(kāi)展得如火如荼。

當(dāng)下，上汽紅巖品牌旗下的多樣化新能源重卡產(chǎn)品已經(jīng)在河北、山西、河南、貴州、鄂爾多斯等地大規(guī)模投入了商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，取得了良好的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)保效益。