能源是國家經(jīng)濟發(fā)展的命脈，山西大同作為煤炭的產(chǎn)銷重鎮(zhèn)，每年都會向外輸出上億噸煤炭，以滿足各省份的能源需求。因此，煤炭運輸裝備成了當?shù)氐膭傂柚�一，而在油氣價差越來越大的背景下，用戶想要賺錢，就必須保證運營成本足夠低，所以燃氣車便成為了運輸公司的熱衷車型。在山西用戶王春平看來，煤炭運輸只信賴上汽紅巖，因為上汽紅巖燃氣車經(jīng)濟可靠，樣樣俱全。

王春平表示：“咱們?nèi)粘＿\輸?shù)穆肪�是大同到朔州，運輸?shù)呢浳锘�本都是煤炭，由于是短途運輸，運輸成本對我們來說更為看重。雖然燃油車在節(jié)油方面已經(jīng)有所改善，但為響應國家的號召，我們也想通過油轉(zhuǎn)氣，實現(xiàn)更好的運輸收益，所以現(xiàn)在公司又購入60臺紅巖燃氣車。”

作為行業(yè)內(nèi)資深的老司機，同時也是運輸車隊的管理者，王春平對卡車的選擇有著獨到的見解。在多年的甄選中，上汽紅巖成了他值得信賴的品牌。王春平表示：“現(xiàn)在我們公司一共有400多臺上汽紅巖車，幾年用下來，車輛的經(jīng)濟效能、安全可靠等多個方面都非常好。”面對當下運輸行業(yè)降本增效的發(fā)展趨勢，王春平對于車隊出勤效率以及運營成本管控也有自己的一本賬，他表示：“上汽紅巖的燃氣車，不僅幫助我們公司提高了運輸效率，更為公司節(jié)省了可觀的使用成本。”

在經(jīng)濟成本方面，王春平表示：“我們公司從2016年開始使用上汽紅巖車，這8年多來，隨著紅巖車型的不斷改進，車子跑起來也越來越好。在我看來紅巖車是強于其他同行的，像我們這種短途運輸，跑一趟來回差不多140公里左右�，F(xiàn)在氣價6元左右，油價7元左右，一個車平均跑70趟，一趟下來燃油車和燃氣車成本差100元左右，一個月將近差1萬元，加上本身的載貨量不同，價格也不一樣，所以燃氣車的優(yōu)勢更明顯了。”

對于王春平來說，上汽紅巖燃氣車通過降低成本所帶來的高收益，已經(jīng)超出了自己的預期，他常說，上汽紅巖就是和自己的雙向奔赴，他也堅信，上汽紅巖能陪伴公司走得更遠，助力車隊創(chuàng)造更高的運營價值。而對于上汽紅巖來說，用戶的堅定選擇和信賴是推動企業(yè)不斷進行改進的動力。未來，上汽紅巖將為市場和用戶帶來更好的創(chuàng)收工具。