在整體貨源下滑，而運(yùn)輸價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的當(dāng)下，如何實(shí)現(xiàn)大票零擔(dān)的效益最大化無(wú)疑是行業(yè)內(nèi)眾多玩家亟待破解的難題。只不過(guò)對(duì)于南陽(yáng)市多邦物流運(yùn)輸有限公司來(lái)說(shuō)，這個(gè)難題早已經(jīng)因?yàn)檫x擇了斯堪尼亞卡車而得到破解，公司運(yùn)營(yíng)在逆勢(shì)中依然持續(xù)向好。

南陽(yáng)，位于河南省西南部，歷史悠久、文化厚重，先賢圣哲數(shù)不勝數(shù)，自然資源更是豐富，得益于獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，正在發(fā)展成為鄂豫陜省際區(qū)域性物流中心。早些年，多邦物流總經(jīng)理閆好陽(yáng)還是一名貨車司機(jī)的時(shí)候就已經(jīng)敏銳感受到當(dāng)?shù)匚锪餍袠I(yè)發(fā)展的脈動(dòng)和趨勢(shì)。“2012年，我們先在浙江寧波布點(diǎn)，開通了往返南陽(yáng)的對(duì)開線路；2014年又開通義烏線路；2016年開通襄陽(yáng)線路，接著陸陸續(xù)續(xù)又開通了北京、天津等線路。目前，我們的專線甩掛全部采用的是斯堪尼亞卡車。”

年運(yùn)營(yíng)近四十萬(wàn)公里
斯堪尼亞輕松勝任
零擔(dān)物流的貨源復(fù)雜多樣，行業(yè)準(zhǔn)入門檻較低，市場(chǎng)較為分散，而且專線公司產(chǎn)品相對(duì)單一，目前這種“行業(yè)普遍性”也導(dǎo)致了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尤其激烈。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以及貨源結(jié)構(gòu)不斷變化，來(lái)自客戶的更高要求迫使零擔(dān)物流也跟著“卷”了起來(lái)，無(wú)論運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化，還是路線規(guī)劃設(shè)計(jì)等等均呈現(xiàn)出明顯的快遞快運(yùn)傾向。

“事實(shí)上，我們的零擔(dān)業(yè)務(wù)運(yùn)輸時(shí)效性已經(jīng)超過(guò)了快運(yùn)行業(yè)。”閆好陽(yáng)介紹，在公司運(yùn)營(yíng)初期，鑒于貨量和運(yùn)輸強(qiáng)度實(shí)際需求，當(dāng)時(shí)選擇的全部是國(guó)產(chǎn)品牌車輛，而隨著貨量增長(zhǎng)，運(yùn)輸效率不斷提升，無(wú)論是往返京津地區(qū)的車輛，還是往返浙江地區(qū)的車輛，單車每年運(yùn)營(yíng)里程都保持在三四十萬(wàn)公里水平，如此高強(qiáng)度的負(fù)荷之下，國(guó)產(chǎn)車表現(xiàn)不免令人顧慮重重。

“國(guó)產(chǎn)車在新車階段沒有什么問題，但是后期就會(huì)出現(xiàn)一些小問題，影響到出勤率和時(shí)效，有物流同行們推薦斯堪尼亞，于是我們?cè)?022年初購(gòu)買了一批新車。”

多邦物流投入運(yùn)營(yíng)的第一批斯堪尼亞是最新一代G450 6ⅹ2R牽引車，搭載斯堪尼亞DC13 國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配12檔AMT變速箱，標(biāo)配液力緩速器，驅(qū)動(dòng)橋速比2.71。該車型也是斯堪尼亞目前中國(guó)市場(chǎng)的暢銷車型。由南陽(yáng)往返京津近2000公里，南陽(yáng)往返浙江寧波、義烏則接近2100公里，由于是甩掛運(yùn)輸，車輛即到即走，多邦物流的運(yùn)輸基本保持“人歇車不停”狀態(tài)。自從引進(jìn)斯堪尼亞車輛，閆好陽(yáng)通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比發(fā)現(xiàn)高效率運(yùn)營(yíng)得到穩(wěn)定，運(yùn)輸成本也有明顯下降。

“我們跑浙江線路，基本上單車往返要八百多升油，用斯堪尼亞以后就是七百多升。”閆好陽(yáng)之前只是聽說(shuō)斯堪尼亞省油，卻沒想到能夠省到如此程度。

“我們基本都是跑高速（公路），往返都是標(biāo)載，儀表數(shù)據(jù)顯示，斯堪尼亞的油耗在時(shí)速70-85公里之間最經(jīng)濟(jì)，特別是在時(shí)速70-75公里，（百公里）油耗只有24L多點(diǎn)。”朱劉磊是多邦物流的駕駛員，除了經(jīng)濟(jì)性，他對(duì)斯堪尼亞的舒適性和安全性也非常認(rèn)可。

“從南陽(yáng)出去，山路比較多，特別是經(jīng)過(guò)大別山，上下坡都比較長(zhǎng)，開自動(dòng)檔就非常省力，下山打開液緩，安全性也有保證，省心。”駕駛員張榮濤和搭檔對(duì)斯堪尼亞的安全性同樣點(diǎn)贊。

出勤率一輛能頂三輛
實(shí)現(xiàn)極致降本增效
時(shí)效性和經(jīng)濟(jì)性得到改善，公司的運(yùn)營(yíng)效益自然會(huì)相應(yīng)提升，對(duì)于運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)普遍擔(dān)心購(gòu)置進(jìn)口品牌車輛投資壓力大的問題，閆好陽(yáng)則有自己的理解。“初期投資壓力肯定會(huì)大一點(diǎn)，不過(guò)公司會(huì)算一筆賬，比如說(shuō)我們國(guó)產(chǎn)車用3年，跑100多萬(wàn)公里更換，斯堪尼亞可以用到7年，跑200多萬(wàn)公里，而且在保養(yǎng)和維修方面的開支也會(huì)比較省。”

從運(yùn)營(yíng)角度，目前多邦物流的專線采用對(duì)開甩掛模式，一臺(tái)斯堪尼亞的出勤率幾乎相當(dāng)于3輛國(guó)產(chǎn)車。“我們一方面爭(zhēng)取最大程度發(fā)揮斯堪尼亞高效、穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也最大程度提高線路網(wǎng)點(diǎn)的工作效率，充分保證高效運(yùn)營(yíng)，把降本增效做到極致。”閆好陽(yáng)進(jìn)一步分析指出，承運(yùn)相同貨量投入更多國(guó)產(chǎn)車的話，意味著需要同時(shí)增加多名駕駛員，不僅成本增加，還增加了管理工作量及難度，而投入斯堪尼亞則有效避免了這些問題，為公司可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造更好條件。

南陽(yáng)總?cè)丝?201.88萬(wàn)人（2023年），是豫南地區(qū)重要的物流集散地，再加上鄂豫陜省際區(qū)域性物流中心的規(guī)劃項(xiàng)目，行業(yè)發(fā)展前景可期。當(dāng)然，零擔(dān)貨運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)在此形勢(shì)下進(jìn)一步加劇不言而喻。閆好陽(yáng)對(duì)此表示：“專線競(jìng)爭(zhēng)，既體現(xiàn)在運(yùn)輸時(shí)效和價(jià)格方面，同時(shí)還體現(xiàn)在服務(wù)方面。對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，首先高效穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)是一切的基礎(chǔ)，憑借斯堪尼亞的高效和穩(wěn)定發(fā)揮，我們可以向客戶保證‘今天送貨，第二天到達(dá)’；再有，服務(wù)方面，我們正在積極完善網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)‘門到門’服務(wù)，進(jìn)一步增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，提升客戶體驗(yàn)感。”

獨(dú)行快，眾行遠(yuǎn)！商海橫流，公司的健康成長(zhǎng)和可持續(xù)發(fā)展離不開團(tuán)隊(duì)共同奮斗，也離不開行業(yè)與相關(guān)合作伙伴的助力與賦能，閆好陽(yáng)期待多邦物流與斯堪尼亞的合作未來(lái)能夠在駕駛培訓(xùn)、金融服務(wù)、車隊(duì)管理等方面更加深入且廣泛。“省油、高效，還安全，我們買完第一批斯堪尼亞以后，其實(shí)再買第二批車就沒啥考慮了，還是斯堪尼亞！”