2023年10月11日，“價值全體驗 共創(chuàng)展鷹途——解放鷹途客戶價值運營體驗”項目鄭州站圓滿完成。這是繼青島-北京、廈門-杭州線路后的第三次鷹途客戶價值運營體驗。本次體驗的車型是鷹途商務(wù)艙，由鄭州京豫隆的卡車司機實際運營，路線為鄭州-北京往返，全程1558公里。

整合資源做專線運輸，貨運公司如何強勢突圍

隨著物流市場的不斷發(fā)展，專線物流運輸成為趨勢，但由于貨運市場行情低迷，貨運公司想要在激烈的專線運輸競爭中突出重圍，也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。如鄭州-北京往返線路的專線運營，隨著北京生產(chǎn)企業(yè)的外遷，貨源大幅減少，運營車輛的成本和門檻不斷增加，導(dǎo)致此線路的專線運輸公司越來越少。

京豫隆貨運公司，作為鄭州-北京往返專線中較為成熟的公司，已經(jīng)有20年的專線運輸經(jīng)驗，總經(jīng)理李國福認(rèn)為，該線路其實還有很大的潛力可以開發(fā)。誠如李經(jīng)理所言，“想辦法整合資源去做專線運輸，最根本的是質(zhì)量要有保障。在原有運力的基礎(chǔ)上增加運力，為同行做好服務(wù)，選擇高品質(zhì)品牌、低油耗車輛進行營運，速度提上去，質(zhì)量跟上去，必能提高運輸效率，立足貨運行業(yè)。”

在增加車輛、擴大經(jīng)營范圍這樣的需求下，京豫隆公司從諸多品牌的車輛中，關(guān)注到了高端重卡解放鷹途，尤其解放鷹途標(biāo)配的車輛防碰撞預(yù)警系統(tǒng)、燈光自檢、采暖和駐車空調(diào)，對比公司之前采用的進口車輛，優(yōu)勢明顯。雖然進口車也有相關(guān)功能，但都是選配的，還需要額外花一筆不小的費用；而鷹途這些都是標(biāo)配。此外，在2022年進行的“中國公路主要干線運輸場景成本實測”中，實測鷹途在14條物流干線運營的真實數(shù)據(jù)和尿素消耗，實測總平均油耗29.8L/100km的優(yōu)秀成績備受矚目。

因此，隨著2023年“解放鷹途客戶價值運營體驗”項目的開展，京豫隆公司積極報名參與了該項目，近距離感受解放鷹途價值運營體驗。

真實油耗數(shù)據(jù)，解放鷹途提供完美解決方案

本次的體驗形式是專線物流運輸，10月9日中午從鄭州出發(fā)，解放鷹途商務(wù)艙裝載了49.6噸貨物，一路疾馳送至北京卸貨，在北京再次裝貨后，最終于10月11日凌晨返回鄭州園區(qū)卸貨，完成了本次運營體驗。

本次去程：鄭州至北京路線，車貨總重49.6噸， 返程北京至鄭州路線，車貨總重49噸。往返總里程1558公里，總油耗462升，往返平均油耗29.65升/百公里。

本次體驗的司機常師傅表示：本次路況主要為平原，但是鄭州路段經(jīng)常會擁堵，節(jié)假日進京也會擁堵，因此對油耗考驗較大，加上新車首次駕駛還需要磨合，因此油耗還有很大的下降空間——但即使如此，油耗也低于他們現(xiàn)在駕駛的某進口車品牌。而且鷹途的馬力更大，此次運營路上，鷹途620的大馬力發(fā)動機+全鋁自動變速箱很給力，不用頻繁換擋，尤其是車道偏離及前碰預(yù)警系統(tǒng)，讓司機非常滿意，感覺駕乘起來格外有安全感。

鷹途的座椅舒適性非常高，車內(nèi)空間大、臥鋪寬敞，獨立衛(wèi)浴+迷你廚房+雙人床，這配置讓司機師傅得到充分休息，既能保證高效出勤，又能保持身體健康。

對此次運營實際體驗，京豫隆貨運總經(jīng)理李國福表示非常滿意。準(zhǔn)備把線路運力提升到70%，每車每月跑20趟以上，從此次運營的數(shù)據(jù)來看，鷹途完全能夠滿足高頻次、高效率、高載重、高強度、高出勤的運輸要求，讓他對公司未來的運力擴容充滿了信心。

解放鷹途客戶價值運營體驗持續(xù)招募中

本次“解放鷹途客戶價值運營體驗”的鄭州-北京往返線路客戶已完成運營體驗。無論是卡車駕駛員還是運營管理者都對鷹途的表現(xiàn)非常滿意，解放鷹途面向全國客戶的運營體驗招募仍在繼續(xù)，任何有干線物流運營需求的卡友、車隊、物流公司，均可報名來親身體驗解放鷹途的實際運營。